近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，用電S猛增,供用電形勢(shì)曰趨嚴(yán)峻，電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)滯后和輸電能力不足的問題曰益突出，加劇 了電網(wǎng)和電源發(fā)展的不協(xié)調(diào)矛盾，帶來了一系列問題，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尤為突出。一些輸電線路受到輸送容量熱穩(wěn)定限額的限制，已嚴(yán)重制約系統(tǒng)內(nèi)輸電線路的輸送容S,*地影響了電網(wǎng)供電能力。建設(shè)新的輸電線路不僅投資巨大，建設(shè)周期長,而且在用地緊張的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)開辟新的線路走廊難度很大。因此，如何提高現(xiàn)有架空輸電線路的單位走廊的輸送容量,已成為確保電網(wǎng)安全、經(jīng) 濟(jì)、可靠運(yùn)行的一個(gè)迫在眉睫的突出問題。

輸電線路圖像監(jiān)測(cè)裝置以導(dǎo)線運(yùn)行溫度的輸電線路動(dòng)態(tài)增容理論模型為依據(jù)，從導(dǎo)線溫度與輸電線路載流s的關(guān)系入手，通過對(duì)導(dǎo)線溫度的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)測(cè)a,計(jì)算導(dǎo)線弧垂等安全性能指標(biāo)，判定當(dāng)前輸送容s條件下的危險(xiǎn)程 度。輸電線路圖像監(jiān)測(cè)裝置導(dǎo)線溫度采集單元采用高能電池供電方式，很好地解決了線上取電困難、安全水平低的問題。

導(dǎo)線溫度采集單元實(shí)時(shí)采集導(dǎo)線 (金具）溫度，并將采集到的溫度通過Zigbee等RF^式傳輸至塔上主機(jī)；塔上主機(jī)接收采集單元的數(shù)據(jù)，同時(shí)也采集環(huán)境氣象參數(shù)，并將采集、接收到的數(shù)據(jù)處理成熟數(shù)據(jù)（如：導(dǎo)線弧垂、導(dǎo)線對(duì)地距離、導(dǎo)線出口處與水平方向的夾角等），通過 GPRS/CDMA/3G/光纖/WFi等通訊方式發(fā)送至狀態(tài)監(jiān)測(cè)代理裝罝（CMA)或主站系統(tǒng)。該監(jiān)測(cè)裝置與SCADA系統(tǒng)相結(jié)合，還能為輸電線路動(dòng)態(tài)增容提供決策依據(jù)。在提高現(xiàn)有線路輸送容S,確保電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行水平中將起著積極的作用。