ACAM速度傳感器PT2G-SM5.5是一種用于測量渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)。其工作原理是使用一個安裝在壓縮機殼體上的孔螺線管傳感器進行1兆赫茲脈沖感應(yīng)和渦流識別。傳感器逐個檢測和計數(shù)壓縮機葉片。與光學(xué)檢測相比，這種感應(yīng)方法不受、油和塵土的影響。與磁化螺母方法相比，PICOTURN系統(tǒng)更安全，因為無需擔(dān)心螺母松動損壞增壓器和發(fā)動機。與競爭模擬感應(yīng)葉片計數(shù)系統(tǒng)相比，全數(shù)字PICOTURN設(shè)備具有堅固耐用、可靠、易于使用和非常經(jīng)濟高效的特點。在PT2G（第二）中，部分遠程電子設(shè)備已放置在傳感器主體附近，以便在發(fā)動機罩下操作。因此，電纜長度和數(shù)據(jù)記錄器的放置不再是一個問題。與之前，傳感器螺線管安裝在M5螺紋套筒中，具有兩種不同的螺距和各種長度。第二代系統(tǒng)不再與早期第一代組件（PTBM-V）兼容。第一代和第二代組件必須分開處理。然而，傳感器放置和系統(tǒng)操作總體上保持不變。

ACAM速度傳感器PT2G-SM5.5主體應(yīng)按照所示進行安裝（見圖6）。需要移除壓縮機外殼。根據(jù)選擇的傳感器外殼，在機箱上鉆孔切割螺紋。選擇孔的位置，以便所有葉片，無論大小，都能被檢測到。將傳感器直接放置在小葉片（“分流葉片”）前面，避開其上邊緣（這可能會導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)誤差）。

重要提示：確保傳感器與外殼內(nèi)輪廓大致齊平。否則，它可能會撞擊并損壞壓縮機輪。

注意：鎖定扭矩傳感器主體不是5毫米的螺栓，而只是一個帶有一些0.3毫米厚壁的套筒。僅使用與實心螺栓相比的一小部分扭矩：最大03 Nm（手指力量，而不是拳頭力量）。

環(huán)境：傳感器元件及其電子設(shè)備和“Superseal”連接器已針對發(fā)動機艙操作進行了設(shè)計，并被認為是發(fā)動機艙耐受的

ACAM速度傳感器PT2G-SM5.5的數(shù)字輸出隨著每個葉片的變化而變化。換句話說，頻率是葉片頻率的一半。因此，如果您使用自己的數(shù)據(jù)記錄器，請只設(shè)置一半的頻率或一半的葉片數(shù)量以獲得正確的頻率。

注意：對于零速度的正確指示，需要一個好的低噪聲電源。更嚴格的規(guī)格難以定義，目前也不可用。一般來說，線性電壓調(diào)節(jié)器令人滿意的，開關(guān)調(diào)節(jié)器則不是。

德國ACAM速度傳感器常用型號：

ACAM傳感器PT2G-SM5.3

ACAM傳感器PT2G-SM5.5

ACAM傳感器PT2G-SM5.6

ACAM傳感器PT2G-SMSF.2

ACAM傳感器PT2G-SMSF.3

ACAM傳感器PT2G-SMSF.5

ACAM傳感器PT2G-BX

ACAM傳感器PT2G-BD

ACAM傳感器PT2G-XS-01.5

ACAM傳感器PT2G-XS-03

ACAM傳感器PT2G-XS-05

ACAM傳感器PT2G-XS-10

ACAM傳感器PT2G-C-2B

ACAM傳感器PT2G-C-2U

ACAM傳感器PT2G-C-2B&2BNC

ACAM傳感器PT2G-X-CT

ACAM傳感器PT2G-C-BNCM8

ACAM傳感器PT2G-C-CSM2M

ACAM傳感器PT2G-C-ETAS E441

ACAM傳感器PT2G-C-PTRKLM