1FK7高靜態(tài)1Fk7063-5AF71-1TA0

 選型計劃從機(jī)床的機(jī)器接口起頭。 根據(jù)預(yù)設(shè)的扭矩和轉(zhuǎn)速肯定的機(jī)電，接著肯定的
功率部件。 根據(jù)機(jī)床的要求，將機(jī)電作為單機(jī)電驅(qū)動經(jīng)由過程功率模塊來供電或作為多機(jī)電驅(qū)動
經(jīng)過模塊供電。 根本組件肯定，停止與電氣接口和機(jī)器接口婚配的體系組件的選
擇。
運(yùn)用選型計劃 SIZER 可以輕松快速的完成婚配組件的挑選，由于 SIZER 指導(dǎo)用戶依
據(jù)輸入的扭矩和轉(zhuǎn)速有目標(biāo)選型并肯定的機(jī)電和相婚配的 SINAMICS 功率部件以
及體系組件。驅(qū)動體式格局
以所需的扭矩為底子選型，該扭矩經(jīng)過如行進(jìn)驅(qū)動體系、提拔驅(qū)動體系、實(shí)驗
臺、離心計心情、紙張驅(qū)動體系和軋機(jī)驅(qū)動體系、進(jìn)給驅(qū)動體系主主軸驅(qū)動體系。
另外，還要思量用于活動轉(zhuǎn)換的變速器大概用于將機(jī)電轉(zhuǎn)速和機(jī)電扭矩與負(fù)載系數(shù)相婚配的
變速器。
要肯定所要供應(yīng)的扭矩，除由利用的負(fù)載力矩以外，還必需數(shù)據(jù)：
? 活動質(zhì)量
? 驅(qū)動輪直徑大概直徑
? 主軸螺矩，變速器傳動比
? 摩擦阻力數(shù)據(jù)
? 機(jī)器
? 運(yùn)轉(zhuǎn)位移
? 大速率
? 大減速度和長提早
? 周期工夫。
原則上，必需應(yīng)利用同步機(jī)電異步機(jī)電。
當(dāng)需求較小的構(gòu)造體積、小的轉(zhuǎn)子慣性矩并由此得到靜態(tài)時，應(yīng)優(yōu)先思索同步機(jī)電。
此類機(jī)電，比方 1FK7 和 1FT7 機(jī)電，正在“伺服"閉環(huán)節(jié)制下運(yùn)轉(zhuǎn)。
正在時起首：
? 收集，正在的機(jī)電和/或 IT 體系（未接天）上的電源濾波器時
? 情況溫度和機(jī)電高度和驅(qū)動組件
肯定的根本是機(jī)電的極限特性曲線。
這些曲線形貌轉(zhuǎn)速的扭矩走勢或功率走向，及思量到以功率模塊或機(jī)電模塊的直流母線電
壓為底子的機(jī)電極限。 直流母線電壓又取決于電源電壓，關(guān)于力矩驅(qū)動體系則取決于電源模
塊的范例。由響應(yīng)的負(fù)載環(huán)境，負(fù)載狀況由利用。 針對差別的負(fù)載狀況應(yīng)運(yùn)用的
特性曲線。
界說：
? 帶有恒定接通連續(xù)的負(fù)載輪回
? 帶有差別接通連續(xù)的負(fù)載輪回
? 自在負(fù)載輪回
方針是：找到扭矩和轉(zhuǎn)速的特性，使用該特點(diǎn)負(fù)載狀況。
正在和其具體規(guī)格后較量爭論大機(jī)電扭矩。 一樣平常下，正在階段得出大機(jī)電
扭矩。 這里加上負(fù)載力矩和用于機(jī)電所需的扭矩。
然后經(jīng)由過程極限曲線肯定大機(jī)電扭矩。
正在時必需：
? 遵照極限值，即負(fù)載環(huán)境的一切扭矩轉(zhuǎn)速面位于相干的極限特性曲線之下。
? 必需熱態(tài)極限值，即關(guān)于同步機(jī)電，正在由負(fù)載輪回得出的均勻轉(zhuǎn)速時，有用
扭矩必需位于 S1 特性曲線（陸續(xù)）之下。 關(guān)于異步機(jī)電，機(jī)電電流的有用值正在負(fù)載
輪回內(nèi)必需小于機(jī)電額定電流。熱學(xué)機(jī)電
為了監(jiān)控機(jī)電溫度，正在定子繞組中安裝一個溫度相干的電阻作為溫度傳感器。
表格 6-1 屬性和手藝數(shù)據(jù)
范例 KTY 84（熱敏電阻）
冷電阻（20°C） 約 580 歐姆
熱電阻（100°C） 約 1000 歐姆
毗鄰 經(jīng)由過程電纜
KTY 84 電阻改動與繞組溫度改動成反比。
正在變頻器中停止和闡發(fā)，該變頻器的調(diào)治電阻的溫度歷程。
正在下，正在變頻器上收回一條響應(yīng)的提醒信息。 正在溫度上升時，觸發(fā)一條提醒信
息“機(jī)電溫渡過熱預(yù)警"，該信息能夠。 假如未注重到該信息時，正在極
限溫度大概開溫度狀況下將封閉變頻器并收回的毛病信息。
告誡
假如用戶停止一項附加的高壓檢測，正在檢測前應(yīng)使溫度傳感器電纜終短路！
假如將檢測電壓僅施加正在溫度傳感器的一個銜接端子上，則會致使。
必需極性。
溫度傳感器要切合“平安電氣中斷開"的 DIN/EN 要求。為了不過壓和由此大概對裝備的影響，正在制動器引線中必需集成一個護(hù)衛(wèi)電路
（拜見插圖“帶護(hù)衛(wèi)電路的內(nèi)部供電的電路布線圖"）。
若是不帶回護(hù)電路，正在毫米工夫內(nèi)峰值電壓能夠 1000V。大概制動線圈、接通觸面
和電子部件。
但是敏感的電子部件（比方邏輯部件）也大概因太低的中斷路電壓而遭到。應(yīng)注重所利用部
件的功率極限值。
圖 6-4 帶有珍愛電路的內(nèi)部供電的電路布線圖
表格 6-13 舉例：用于電路布線的電子部件
電子
部件
示例
F 功率開關(guān) 3RV10，帶有以串連
的電流途徑。 （也能夠帶有安裝的用于
驅(qū)動時反應(yīng)信息的幫助開關(guān) 3RV1901）
大概 中斷路器 5SX21。（也大概帶有安裝的用
于驅(qū)動時反應(yīng)信息的輔佐開關(guān)）
K1 輔佐器 3RH11 大概 打仗器 3RT10
R2 可變電阻 SIOVS14K30（EPCOS）1FK7011-5AK71 2,3 0,13 0,14 0,17 2,5 2,3

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