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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 貨號 | 日升蓄電池 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 | 主要用途 | UPS應(yīng)急系統(tǒng) |
產(chǎn)品品牌：日升蓄電池
公司與多家河源零售商和代理商建立了*穩(wěn)定的合作關(guān)系，品種齊全、價格合理，企業(yè)實力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
日升鉛酸免維護(hù)蓄電池（中國區(qū)）總銷售
日升鉛酸免維護(hù)蓄電池（中國區(qū)）總銷售
1、電導(dǎo)測試儀的技術(shù)原理
經(jīng)過上大量的實驗數(shù)據(jù)表明，電導(dǎo)值與蓄電池容量呈很好的線形關(guān)系。對于同一種蓄電池，隨著使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導(dǎo)值也會下降，這樣的一個線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎(chǔ)。正因為如此，電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）正式把電導(dǎo)測試法作為測試蓄電池的測試標(biāo)準(zhǔn)之一，在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的第15頁，明確指出，蓄電池電導(dǎo)的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端，然后測量所產(chǎn)生的電流。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值，明顯的電導(dǎo)值的變化（下降大于20%）就意味著蓄電池性能的變化。
2、電導(dǎo)測試儀的工作原理
蓄電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是蓄電池極表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng)，這是絕大部分蓄電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因。電導(dǎo)儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學(xué)反應(yīng)能力，并通過極板的變化來推斷蓄電池容量的變化，從而判定蓄電池的健康狀況。電導(dǎo)儀所進(jìn)行的測試工作就是以蓄電池目前測得的實際電導(dǎo)值與蓄電池完好時的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該蓄電池需要更換了。實踐證明，電導(dǎo)儀的測試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測試結(jié)果是吻合的，充分說明了電導(dǎo)儀測試的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。
如何選購原裝*蓄電池 現(xiàn)在市面上的蓄電池品牌種類繁多，質(zhì)量是魚目混珠，什么品質(zhì)都有，所在在此科華蓄電池廠家技術(shù)教您如何選購原裝*蓄電池，避免買到假貨，勞民費財。假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo)，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸，造成不堪設(shè)想的后果，所以采購電池時一定要注意！?。。≠I電池不是買的便宜而是質(zhì)量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠*價格相比，在鑫源宏宇購買電池，我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權(quán)，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。 蓄電池是不間斷供電系統(tǒng)的重要組成部分，長延時UPS系統(tǒng)中蓄電池組的價值甚至超過了UPS主機，因此用戶在選擇UPS系統(tǒng)時一定要注意蓄電池的品牌選擇，不同品牌的蓄電池其性能可能會相差很遠(yuǎn)。一般來講，可以從以下幾個方面來判斷蓄電池的優(yōu)劣： 一． 是否為UPS蓄電池 密閉鉛酸蓄電池有很多類型，不同類型的蓄電池其生產(chǎn)要點與性能特性是不相同的；UPS配的固定型蓄電池是濕荷電產(chǎn)品，它要求自放電小﹑浮充壽命長﹑耐過充能力強；而汽車等用的起動型蓄電池是即用式產(chǎn)品，它側(cè)重于干荷電大電流啟動性能和循環(huán)次數(shù)性能；因此為UPS系統(tǒng)選購蓄電池時首先要注意是否是UPS蓄電池。 二．外觀檢測 由于不經(jīng)過一段時間的使用很難區(qū)分蓄電池的質(zhì)量，所以在購買之前只能從外觀上得到直接的印象，選購者應(yīng)看電池的外包裝是否結(jié)實精美，電池殼體與連接端子是否清潔光亮，密封是否良好，端子的焊接是否牢固，有無漏液﹑變形﹑裂紋﹑腐蝕等，這些都能從一個側(cè)面反映電池的品質(zhì)。 三． 充放電檢測 蓄電池的容量是否達(dá)到標(biāo)稱值可以通過充放電試驗測試出來，新購進(jìn)的蓄電池經(jīng)過8小時以上的連續(xù)充電后，用一定阻值的阻性負(fù)載進(jìn)行放電試驗，放電時每隔一定時間要測記電池的端電壓，據(jù)此繪出端電壓隨時間下降的比率圖，電壓下降慢的電池為優(yōu)。 四． 一致性檢測 UPS系統(tǒng)配備的蓄電池組一般工作在浮充狀態(tài)下，VRLA電池為陰極吸收式系統(tǒng)，在開始使用后的6個月內(nèi)，浮充電壓值可能不穩(wěn)定，此為正常現(xiàn)象并且會逐漸平衡；6個月后再測試蓄電池組每只電池的浮充電壓，其差異不應(yīng)超過10mV，一致性越好表明電池的質(zhì)量越好﹑使用壽命越長。 五． 蓄電池內(nèi)阻測試 使用專業(yè)的蓄電池內(nèi)阻測試儀（如日本HIOKI公司的3550系列）測定*充電狀態(tài)下的蓄電池的內(nèi)阻，可以立即得到電池容量的結(jié)果，相同電壓的電池其內(nèi)阻越小容量就越大。 后要說明的是，并非蓄電池的重量越重容量越足，實際上不同的極板合金與電解液的配方，其能量輸出密度是不相同的；.的蓄電池廠商一直致力于提高蓄電池的能量重量比，體積小﹑重量輕也是蓄電池行業(yè)的發(fā)展趨勢。
中國是世界上蓄電池的生產(chǎn)和使用大國，蓄電池用量之大、用途范圍之廣，實屬驚人。2007年蓄電池全年產(chǎn)量近3億只，全年銷售額達(dá)一百一十億元人民幣。蓄電池行業(yè)作為我國重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，大到國防、能源、鐵路、航空、港口、艦艇、通訊、金融、IT、電子、電力、電信等重要領(lǐng)域，小到與百姓生活息息相關(guān)的電動車、摩托車、汽車、輪船……成為社會發(fā)展、百姓生活中*的能量供給工具，其每年耗費蓄電池的數(shù)量高達(dá)數(shù)億只，耗費上百億元人民幣。
近幾年，隨著人們生活水平的不斷提高，電動自行車、電動助力車、電動摩托車的興起，汽車的市場保有量的不斷提高，電動車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已顯示出朝陽產(chǎn)業(yè)的旺盛生命力與活力。據(jù).部門資料顯示：
電動車行業(yè)：2007年，中國電動車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)960萬輛。2008年將突破1千200萬輛以上，增幅在70%以上。隨著電動助力車和電動自行車的大力發(fā)展，預(yù)計到2012年中國輕型電動車的年產(chǎn)銷量將達(dá)到3千萬輛（需要配套的蓄電池至少700萬只），市場擁有量將突破8千萬輛以上。而且隨著中國城鄉(xiāng)路建、路況的日益完善，經(jīng)濟實用的電動自行車代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車已是一個不可逆轉(zhuǎn)的市場需求趨勢。
汽車行業(yè)：2007年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破520萬輛，其中個人轎車新增87萬余輛，全國個人轎車擁有總量近1千3百萬輛。預(yù)計2012年，中國乘用車需求量將增長至720萬輛，汽車總需求量將達(dá)到1千2百萬輛以上，如此核算，配套的汽車用蓄電池至少9千萬只（12V/64AH/只）。而且隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，安全環(huán)保的電動車代替汽油燃料車，已是一個不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。
UPS（后備電源）：年銷售量超過1千萬臺，年銷售額超過25億元人民幣，蓄電池作為核心部件，年需求量294.6萬kw·h（其中，金融占30%，電信占28.62%，政府6.15%，郵政5.21%，家庭3.25%，稅務(wù)2.9%，交通2.14%，其它17.91%）。
電動車在中國這樣一個中低收入階層占大多數(shù)的發(fā)展中國家，有國家法律、法規(guī)的保證，有各地政府的逐步開放與支持，預(yù)計在中國未來近4億的電動車潛在消費者將*成為現(xiàn)實消費者，中國年產(chǎn)電動車將由現(xiàn)在的1千550萬輛增加到4千萬輛以上，國內(nèi)年市場空間在700億元左右。這個市場目標(biāo)到達(dá)過程即是原自行車更替為電動車的過程，這個更替過程，中國城市的更替周期約15年，中國的農(nóng)村的更替周期約25年。