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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | AT24-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 艾瑞斯蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急系統(tǒng) |
艾瑞斯蓄電池特點(diǎn)：
安全性能好：艾瑞斯蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
放電性能好：艾瑞斯蓄電池放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
艾瑞斯蓄電池AT24-12 12V24AH廠家報(bào)價(jià)
艾瑞斯蓄電池AT24-12 12V24AH廠家報(bào)價(jià)
艾瑞斯蓄電池的使用維護(hù)：
(1) 保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的較佳環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前蓄電池所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會加速縮短電池的壽命。
(2) 定期充電放電。蓄電池電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過蓄電池額定負(fù)載的60%。在這個范圍內(nèi)，蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。
蓄電池因*與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中廣告墻，蓄電池會*處于浮充電狀態(tài)，時(shí)間長了就會造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個月應(yīng)*放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。
(3) 利用通訊功能。目前，絕大多數(shù)大、中型蓄電池都具備與微機(jī)通訊和程序控制等可操作功能。在微機(jī)上安裝相應(yīng)的軟件，通過串/并口連接艾瑞斯蓄電池，運(yùn)行該程序，就可以利用微機(jī)與蓄電池進(jìn)行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置、定時(shí)設(shè)定、自動關(guān)機(jī)和報(bào)警等功能。通過信息查詢，可以獲取市電輸入電壓、蓄電池輸出電壓、負(fù)載利用率、電池容量利用率、機(jī)內(nèi)溫度和市電頻率等信息;通過參數(shù)設(shè)置，可以設(shè)定蓄電池基本特性、電池可維持時(shí)間和電池耗盡告警等。通過這些智能化的操作，大大方便了鴻貝蓄電池及其蓄電池的使用管理。
(4) 及時(shí)更換損壞的電池。目前大中型蓄電池配備的蓄電池?cái)?shù)量，從3只到80只不等，甚至更多。這些單個的電池通過電路連接構(gòu)成電池組，以滿足蓄電池直流供電的需要。在蓄電池連續(xù)不斷的運(yùn)行使用中，因性能和質(zhì)量上的差別，個別電池性能下降、儲電容量達(dá)不到要求而損壞是難免的。當(dāng)電池組中某個或某些電池出現(xiàn)故障時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對每只電池進(jìn)行檢查測試，更換損壞的電池。更換新的電池時(shí)，應(yīng)該力求購買同一廠家同一型號的電池，禁止密封電池和非密封電池、不同規(guī)格的電池混合使用。
影響艾瑞斯蓄電池使用壽命的因素
當(dāng)艾瑞斯蓄電池硫酸鉛大量堆積時(shí)還會吸引鉛微粒形成鉛枝，正負(fù)極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結(jié)晶就會在這些縫隙內(nèi)堆積，并產(chǎn)生膨脹張力，較終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成電池不可修復(fù)性物理損壞。所以，導(dǎo)致鉛酸蓄電池是小和損壞的主要機(jī)理就是電池本身無法避免的硫化。
鉛酸艾瑞斯電池充放電過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原成為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸濃度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長時(shí)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就像滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時(shí)不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化,硫酸鉛是一種絕緣體,它的形成必將對蓄電池的充放電性能產(chǎn)生很大的影響。
在現(xiàn)如今科技發(fā)展如此快速的時(shí)候，市場上對于蓄電池行業(yè)擁有廣大的需求，作為通訊用程控交換機(jī)中繼站電視轉(zhuǎn)播站，微波站等備用電源設(shè)備電力用控制保護(hù)事故照明分合閘操作以及電力系統(tǒng)直流電源作為鐵路用信號中間站高頻開關(guān)型直流電源，艾瑞斯蓄電池一直致力與發(fā)展高性價(jià)比高品質(zhì)高環(huán)保的產(chǎn)品。
艾瑞斯蓄電池的充電過程應(yīng)注意的問題
1、充電目前充電主要是限壓限流法,初期恒流(CC)充電,電池接受能力較強(qiáng),主要為吸熱反應(yīng),但溫度過低時(shí),材料活性降低,可能提前進(jìn)入恒流階段,因此在北方冬天低溫時(shí),充電前把電池預(yù)熱可以改善充電效果。隨著充電過程不斷進(jìn)行,極化作用加強(qiáng),溫升加劇,伴隨析氣,電極過電位增高,電壓上升,當(dāng)荷電達(dá)到約70~80%時(shí),電壓達(dá)到較高充電限制電壓,轉(zhuǎn)入恒壓(CV)階段。
理論上并不存在客觀的過充電壓閾值,若理解為析氣、升溫就意味著過充,則在恒流階段末期總是發(fā)生不同程度的過充,溫升達(dá)到40~50攝氏度,殼體形變?nèi)菀赘袦y,部分逸出氣體還可以復(fù)合,另一些就作為不可逆反應(yīng)的結(jié)果,損失了容量,這可以看作電流強(qiáng)度超出電池接受能力。在恒壓階段,有稱涓流充電,大約花費(fèi)30%的時(shí)間充入10%的電量,電流強(qiáng)度減小,析氣、溫升不再增加,并反方向變化。
2.過充電上述過程考慮電池組總電壓或平均電壓控制,其實(shí)總有單體電壓較高者,相對組內(nèi)其它電池已經(jīng)進(jìn)入過充電階段。過充電時(shí),若在恒流階段發(fā)生,由于電流強(qiáng)度大,電壓、溫升、內(nèi)壓持續(xù)升高,若繼續(xù)過充,氣閥打開、溫升繼續(xù)升高、不可逆反應(yīng)加劇。恒壓階段,電流強(qiáng)度較小,過充癥狀不如恒流階段顯著。只要溫升、內(nèi)壓過高,就伴隨副反應(yīng),電池容量就會減少,而副反應(yīng)具有慣性,發(fā)展到一定程度,可能在充電中也可能在充電結(jié)束后的短時(shí)間里使電池內(nèi)部物質(zhì)燃燒,導(dǎo)致電池報(bào)廢。過充電加速電池容量衰減、導(dǎo)致電池失效,百害而無一利。