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2019
11-11波長色散X射線熒光光譜儀的三大組成結(jié)構(gòu)分析
波長色散X射線熒光光譜儀是利用原級X射線或其他光子源激發(fā)待測物質(zhì)中的原子,使之產(chǎn)生熒光(次級X射線)。從而進(jìn)行物質(zhì)成分分析的儀器。波長色散X射線熒光光譜儀由三個主要部分組成:1、X射線光管X射線光管由陰極燈絲和陽極靶組成,燈絲通電流后會放出熱電子,在陰極燈絲和陽極靶之間加一個20~60kV的高壓,電子在高壓作用下加速撞擊陽極靶。陽極靶由金屬組成,常用的材料有Rh、Mo、Cr。加速電子撞擊陽極靶,與靶金屬中的電子相互作用并以X射線光子的形式釋放部分能量,這些X射線光子就是激發(fā)源。常規(guī)X射線光管主要2019
11-072019
11-042019
10-312019
10-242019
10-242019
10-242019
10-232019
10-102019
09-26X-Strata920深受Raviraj Process Controls客戶的信賴
“憑借日立分析儀器團(tuán)隊的專業(yè)知識和指導(dǎo),我們能充分發(fā)揮儀器的功能和優(yōu)勢并利用技術(shù)。”客戶滿意度一直是業(yè)界成就的口碑。在當(dāng)今競爭日益激烈的世界中,制造商需要信任、質(zhì)量和透明度來保持競爭優(yōu)勢。Raviraj的產(chǎn)品采用上乘的原料和先進(jìn)的技術(shù)精心設(shè)計而成,并符合認(rèn)證供應(yīng)商的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但是在OEM業(yè)務(wù)中,RavirajProcessControls必須向其客戶聲明其產(chǎn)品的質(zhì)量。當(dāng)質(zhì)量、信任和透明度是贏得競爭的關(guān)鍵因素時RavirajProcessControls成立于1996年,是工業(yè)溫度傳感器、PTFE2019
09-26我的PMI演講中的五個要點(diǎn) - 基于風(fēng)險的檢驗(yàn)所需要的重要工具
(來自:MahendraNimkar,日立分析儀器業(yè)務(wù)經(jīng)理,印度)我近參加在印度舉行的基于風(fēng)險的檢驗(yàn)會議,并介紹了材料可靠性鑒定(PMI)對工業(yè)至關(guān)重要的原因,以及便攜式解決方案的優(yōu)勢。對于確保設(shè)備安全、防止災(zāi)難性故障以及遵守重要規(guī)格和法規(guī)等方面,PMI是至關(guān)重要的。我希望參會者可以記住五點(diǎn)關(guān)鍵信息,這些是適用于世界任何地方的關(guān)鍵要素:1、確保工廠和生產(chǎn)安全至關(guān)重要PMI檢驗(yàn)期間的工廠安全是非常重要的,與確保安全關(guān)鍵部件正常工作并保持其功能正常同樣重要。以下是一些可能會導(dǎo)致生命財產(chǎn)損失的災(zāi)難的情2019
09-26汽車行業(yè)朝著更環(huán)保的預(yù)處理化學(xué)品方向發(fā)展
汽車鍍層市場有著良好的發(fā)展前景,其需求已非常高,到2022年,預(yù)計其市場規(guī)模將達(dá)到276.9億美元。發(fā)展中國家的汽車銷量增加以及新鍍層技術(shù)的出現(xiàn),可確保鍍層和金屬表面處理過程供應(yīng)商在未來幾年將獲得大量機(jī)會。然而,范圍內(nèi)環(huán)境目標(biāo)的收緊,包括減少能耗和水用量,將會給該行業(yè)帶來變化。已出現(xiàn)廣泛變化的一個領(lǐng)域是汽車預(yù)處理轉(zhuǎn)化鍍層。該行業(yè)正在棄用磷酸鹽基鍍層,并開始轉(zhuǎn)向使用鋯基和鈦基化學(xué)品。鋯基轉(zhuǎn)化鍍層的優(yōu)勢由于鋯基鍍層更環(huán)保、生產(chǎn)成本更低且更易于處理,因此其將在許多應(yīng)用中取代傳統(tǒng)磷酸鐵和磷酸鋅。以下是替2019
09-172019
09-172019
09-172019
09-17創(chuàng)建光譜測量的測量系統(tǒng)分析(MSA)程序
若測量系統(tǒng)缺乏置信度,則無法確定零件是否符合規(guī)格。無論是測量化學(xué)成分還是測量厚度,不合規(guī)格零件均有可能導(dǎo)致返工、報廢、現(xiàn)場故障和可能的聲譽(yù)損害。*的質(zhì)量管理體系(QMS)要求采用測量系統(tǒng)分析(MSA)程序。獲得某些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的前提是制定健全的測量系統(tǒng)分析程序。除其他因素外,還包括對光譜測量的測量不確定度計算。例如,IATF16949標(biāo)準(zhǔn)是汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在與ISO9001以及IATF19649第7節(jié)中專門敘述測量系統(tǒng)分析的一項條款一并實(shí)施。對于根據(jù)DINENISO/IEC12019
09-172019
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09-17LAB-X5000用于分析發(fā)動機(jī)和航空汽油中錳的含量
當(dāng)前,環(huán)境和經(jīng)濟(jì)問題正推動對節(jié)能發(fā)動機(jī)的需求。發(fā)動機(jī)制造商從給定量的燃料中獲得更多動力的方法之一是將發(fā)動機(jī)設(shè)計成具有高壓縮比。這意味著燃料在點(diǎn)火時被活塞進(jìn)一步“擠壓”,理論上的情形至少如此。實(shí)際上,如果燃料具有低辛烷值,則會在達(dá)到大壓縮水平之前被點(diǎn)燃,同時也達(dá)不到發(fā)動機(jī)設(shè)計的率。反而是發(fā)動機(jī)內(nèi)會出現(xiàn)不必要的燃燒,而且可以聽到這種燃燒會產(chǎn)生明顯的“爆震”聲,并可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。因此,發(fā)動機(jī)需要高辛烷值燃料。此前,在燃料中加入四乙基鉛(TEL)可以提高辛烷值。但這種物質(zhì)在20世紀(jì)90年代被逐步淘汰2019
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