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加油站輸油管焊機(jī)使用注意事項(xiàng)2017/09/11: 加油站輸油管電熔焊接注意事項(xiàng)1、電熔焊接應(yīng)該在干燥的地方進(jìn)行，如遇雨天、霧天或在烈日下曝曬，焊接工作應(yīng)在有適當(dāng)?shù)恼谏w下進(jìn)行。建議焊接溫度位-10℃-40℃環(huán)境下進(jìn)行。2、管子表面需焊接部位必須全部刮削，將管外壁氧化層刮去，建議刮削厚度：管外徑2寸以下（＜63mm），刮削0.1mm管外徑2寸以上含2寸（≥63mm）刮削0.2mm3、電熔管件需在即將使用時(shí)才打開(kāi)密封袋，此時(shí)可以不用刮刀，之用酒精或溶劑清潔即可。4、若管子和管件表面明顯可以看見(jiàn)污物，如油脂、污跡、手印等，應(yīng)使用以下集中溶劑清楚表面污垢

隧道逃生管道安全施工方案2017/09/11: 為加強(qiáng)隧道施工安全管理，確保隧道掘進(jìn)過(guò)程中施工人員的安全，我單位制定隧道施工逃生、救生通道級(jí)應(yīng)急物資實(shí)施方案。隧道施工設(shè)置要求1、隧道施工時(shí)，在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段必須預(yù)先設(shè)置逃生通道及應(yīng)急物資，以保證隧道掘進(jìn)過(guò)程中施工人員的人身安全。2、在隧道的掌子面開(kāi)挖、噴錨、支護(hù)及仰拱部位的開(kāi)挖、澆筑混凝土過(guò)程中，均必須確保逃生通道的完好，應(yīng)急物資設(shè)置到位，并隨著掌子面的不斷掘進(jìn)而向前移動(dòng)。隧道逃生管道材質(zhì)及設(shè)置要求1、逃生通道所用管材直徑不小于800mm，壁厚不小于10mm，管節(jié)長(zhǎng)度為5~6m，以保證足夠的

身穿橘紅色外衣”的油井內(nèi)襯管2017/09/08: 油井內(nèi)襯管道，又稱(chēng)之為“油田油井抽油神器”，它具有良好的耐候和抗老化性。產(chǎn)品簡(jiǎn)介：油井內(nèi)襯管是一種以高分子聚合物為基體的合金材料，具有*的耐磨性、抗沖擊性、優(yōu)良耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂性，良好的自潤(rùn)滑、抗粘附性，優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性等*性能。內(nèi)襯超高分子量聚乙烯抗磨蝕油管可以明顯減輕抽油桿與油管內(nèi)壁的磨損，提高管、桿的抗磨性和油管內(nèi)部的防腐蝕性能，大大降低了井下故障，延長(zhǎng)檢泵周期和油管、抽油桿使用壽命。產(chǎn)品特性：1.高耐磨性：在同等介質(zhì)情況下，超高分子油井管耐磨性是碳鋼的6倍以上。2.抗腐蝕性：基于超高分子量

加油站復(fù)合輸油管焊接前準(zhǔn)備2017/09/08: 加油站復(fù)合輸油管焊接前準(zhǔn)備一、割管及削皮工具1、切管刀-切割時(shí)，刀口與管子需成90°直角，旋轉(zhuǎn)切割不留毛刺。2、手持、旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)式刮刀-用于刮掉管子表面的氧化層以確保*焊接效果。3、管道固定架-管子固定在架子上，在焊接時(shí)可避免管子被移動(dòng)產(chǎn)生擠壓和張力。二、焊機(jī)AY-5818型全自動(dòng)多功能電熔焊機(jī)1、安全操作注意事項(xiàng)：此款全自動(dòng)電熔焊機(jī)只適用于艾緣（A-Yuan）系列電熔管件的焊接，不能用于其他品牌的電熔焊接上。2、延長(zhǎng)線(xiàn)線(xiàn)芯直徑（AWG）：2.5mm2（線(xiàn)長(zhǎng)6-7m）;4mm2（線(xiàn)長(zhǎng)9-11m）;

PE燃?xì)夤艿倪B接方法2017/09/08: PE燃?xì)夤艿倪B接方法有哪些？具體是如何操作的？一、電熔連接：電熔連接是將電熔管件套在管材、管件上，電熔管件內(nèi)表面的電阻絲通電加熱，熔化電熔管件的內(nèi)表面和與之承插的管材外表面，使之熔為一體。二、熱熔承插連接：通過(guò)熱熔連接器，將管材、管件的插口端與管件的承口端同時(shí)加熱熔融，將熔化的插口件插入承口件，固定至冷卻。三、熱熔對(duì)接連接：熱熔對(duì)接是將熱塑性管材的末端，利用加熱板加熱熔融后相互對(duì)接融合，經(jīng)冷卻固定而連接在一起的方法。熱熔對(duì)接是聚乙烯管材的聚丙烯管材zui主要和zui傳統(tǒng)的連接方法。一般認(rèn)為熱熔對(duì)

重慶EVOH加油站復(fù)合輸油管2017/08/31: 重慶EVOH加油站復(fù)合輸油管簡(jiǎn)介：重慶EVOH加油站復(fù)合輸油管是一種新型的輸油管，外層黑色帶綠色條紋，材質(zhì)為高密度聚乙烯，管內(nèi)壁有10個(gè)凸面，用來(lái)放置檢測(cè)內(nèi)管是否漏油的小型設(shè)備，凸層壁厚為5mm；內(nèi)管是HDPE高密度聚乙烯材質(zhì)，壁厚6mm，內(nèi)表面是EVOH材質(zhì)，具有防滲漏，防滲氧作用，EVOH層厚度為1mm，EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強(qiáng)力粘接劑，在機(jī)器上一次成型，阻氧性和阻隔性十分優(yōu)異?？筛鶕?jù)需求盤(pán)成30米/盤(pán)、50米/盤(pán)、100米/盤(pán)。以上規(guī)格：內(nèi)管直徑63mm*6mm，外管75*

鋼帶波紋管被用于埋地排水管的原因2017/08/31: 不管是在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，鋼帶波紋管作為一種新型排水管村己被市場(chǎng)所接受，且發(fā)展十分迅速。通過(guò)對(duì)鋼帶波紋管與傳統(tǒng)鋼筋混凝土管道的比較研究，探討了新型埋地塑料買(mǎi)地管道替代傳統(tǒng)管道的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)成本的比較，發(fā)現(xiàn)對(duì)于大口徑城市排水管，使用實(shí)壁管不及使用結(jié)構(gòu)壁管經(jīng)濟(jì)，同樣的材質(zhì)達(dá)到同樣的環(huán)剛度可以比實(shí)壁管節(jié)約材料50～70％。從技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)分析等方面將鋼塑結(jié)合的埋地排水管與傳統(tǒng)管材進(jìn)行了全面比較后，發(fā)現(xiàn)鋼帶波紋管較傳統(tǒng)管材有六點(diǎn)*性能．從而闡述了其替代傳統(tǒng)管材的*性。并通過(guò)鋼塑埋地排水管是柔性管的理

加油站復(fù)合輸油管安裝要求2017/08/30: 加油站復(fù)合管線(xiàn)系統(tǒng)屬于新技術(shù)、新材料的石化設(shè)備，對(duì)比傳統(tǒng)單層鋼制油罐以及單層無(wú)縫鋼管輸油管線(xiàn)，在材料的物理性能、抗腐蝕性能以及智能化監(jiān)控與操作方面均有著突出的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的單層鋼制埋地輸油管線(xiàn)外側(cè)需要“五油四布”進(jìn)行加強(qiáng)級(jí)防腐處理，所有的工序都要在加油站施工現(xiàn)場(chǎng)制作，不僅工藝復(fù)雜，也要求施工單位有很好的工藝細(xì)節(jié)把控能力，稍有疏忽就有可能達(dá)不到預(yù)期的效果。而加油站雙層復(fù)合管使用的是新型復(fù)合材料，所有管線(xiàn)、接頭、三通等部件全部在工廠(chǎng)預(yù)制完成，成品管線(xiàn)組件現(xiàn)場(chǎng)直接組裝即可，施工工藝簡(jiǎn)潔。另外雙層管線(xiàn)系統(tǒng)

DN2600大口徑鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管2017/08/28: DN2600大口徑鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管產(chǎn)品：管材采用“U”型管型結(jié)構(gòu)，屬同步新技術(shù)，內(nèi)部采用冷軋鋼板骨架，是眾多塑料結(jié)構(gòu)管材中環(huán)剛度很高的管材。用復(fù)合結(jié)構(gòu)提高鋼帶增強(qiáng)波紋管的強(qiáng)度是目前上塑料管道發(fā)展的方向。鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管已通過(guò)了化學(xué)建筑材料測(cè)試中心的各項(xiàng)測(cè)試。由于復(fù)合增強(qiáng)鋼帶大大提高了管材的整體強(qiáng)度，使管材具有更佳的耐壓和抗沖擊強(qiáng)度及良好的地質(zhì)適應(yīng)性，應(yīng)用范圍更加廣泛，符合各種地質(zhì)條件和各種工程的應(yīng)用要求，廣泛應(yīng)用于高速公路、市政建設(shè)、飛機(jī)場(chǎng)、礦山等領(lǐng)域，尤其適合使用年限長(zhǎng)的大型基

隧道逃生管工程中隧道活動(dòng)斷裂帶具體施工工藝2017/08/28: 鄭州合縱新材料科技股份有限公司是隧道逃生管道的，我們提倡“產(chǎn)品質(zhì)量與施工安全無(wú)小事”，特別是關(guān)乎于隧道工程安全，只有解決設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，在不同的施工環(huán)境下進(jìn)行對(duì)策分析，才能找到更加有效的施工方法和途徑，從而保障施工人員安全。仰拱開(kāi)挖由于斷面輪廓改變?yōu)榻鼒A形，仰拱開(kāi)挖深度比普通斷面深，zui大深度達(dá)到2.8m，且斷面大，開(kāi)挖時(shí)影響拱墻支護(hù)鋼架的穩(wěn)定性。開(kāi)挖前，須檢查邊墻腳處的鎖腳錨管質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證作業(yè)安全。斷層帶巖體比較破碎，采用機(jī)械開(kāi)挖方式進(jìn)行仰拱開(kāi)挖，局部硬質(zhì)巖采用弱

買(mǎi)超高分子量聚乙烯隧道逃生管一定要擦亮眼睛2017/08/24: 很多商家都是掛羊頭賣(mài)狗肉，打著“超高分子量聚乙烯隧道逃生管道”的旗幟，賣(mài)的是“高分子量聚乙烯隧道逃生管道”，別看是一字之差，分子量卻差了150萬(wàn)-200萬(wàn)，前者的分子量在250萬(wàn)-300萬(wàn)之間，后者的分子量?jī)H為100萬(wàn)（就是普通的hdpe管），那么性能更別說(shuō)了，但是單從外觀(guān)來(lái)看，客戶(hù)是不容易看出來(lái)的。所以購(gòu)買(mǎi)超高分子量聚乙烯隧道逃生管的時(shí)候一定要擦亮眼睛，不能單比價(jià)格，熟不知過(guò)低的價(jià)格也許是個(gè)陷阱！超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老

HDPE鋼帶增強(qiáng)波紋管是率的生態(tài)埋地排水管2017/08/24: 埋地排水管它在我們腳下，我們卻從來(lái)看不見(jiàn)它。它像一條隱形的脈絡(luò)，雖藏于建筑的角落，卻擔(dān)任著污水的輸送和流通大任，直接決定生活的健康指數(shù)。它，就是HDPE鋼帶增強(qiáng)波紋管管道。管道因其裝修位置的隱蔽性，不便日常檢查維修，因此挑選安全耐用的管道尤為重要。HDPE鋼帶增強(qiáng)波紋管?質(zhì)輕而堅(jiān)韌，與其他同類(lèi)產(chǎn)品(鑄鐵管、混凝土管、陶管)相比，搬運(yùn)輕便、作業(yè)省力、接管快捷，是一種率的管材產(chǎn)品。在都市中由于生活空間狹小、人群密集，傳統(tǒng)的管材常因過(guò)于笨重及施工繁瑣不便，導(dǎo)致工期進(jìn)度緩慢與意外事件頻繁。使用HDPE鋼

超高分子量聚乙烯油井內(nèi)襯管材*的工藝2017/08/24: 近幾年，超高分子量聚乙烯管材的應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，而利用到油田油井油管內(nèi)襯上也只是這幾年的事。正因?yàn)槌叻肿恿烤垡蚁┕芫哂心湍Σ痢⒛透g、抗沖擊、自潤(rùn)滑、不粘附、不吸水、等優(yōu)良特性。用它做油管內(nèi)襯管，達(dá)到了降底單井投入成本、延長(zhǎng)油管使用年限、延長(zhǎng)單井清蠟周期，減少抽油管偏磨的目的?，F(xiàn)在大部分工廠(chǎng)超高分子量聚乙烯油井內(nèi)襯管材工藝還是沿用前人的老設(shè)備、老工藝。效率低、能耗大、速度慢，且的超高分子量聚乙烯管材制品外觀(guān)質(zhì)量及內(nèi)在質(zhì)量都很差，*喪失了超高分子量聚乙烯管材應(yīng)有的內(nèi)在質(zhì)量。作為油井管內(nèi)襯管，市場(chǎng)

鄭州合縱新材新型油井內(nèi)襯管道2017/08/21: 一、應(yīng)用前景：油井內(nèi)襯管鄭州合縱牌石油管道為石油做為能源工業(yè)的特殊產(chǎn)品，在我國(guó)當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，起著重要作用。由于環(huán)境、土壤、輸送介質(zhì)等因素的影響，造成管線(xiàn)磨損、腐蝕破漏，甚至管線(xiàn)報(bào)廢，這樣需要對(duì)管道進(jìn)行修復(fù)或局部更換。磨損與腐蝕是造成石油工業(yè)中金屬管道破壞的主要原因之一，它大大降低了管道的使用壽命，增加了石油成本。隨著油田的滾動(dòng)，油田產(chǎn)出液逐漸進(jìn)入中、高含水期，油氣集輸管網(wǎng)中腐蝕問(wèn)題就越來(lái)越嚴(yán)重，嚴(yán)重影響到了采油的安全。內(nèi)襯高分子油管是在鋼制普通油管內(nèi)襯一層特種聚乙烯管，采用技術(shù)使襯管與油管

超高分子量聚乙烯“油田油井內(nèi)襯管道”未來(lái)發(fā)展2017/08/17: 近十多年以來(lái)，我國(guó)油田化學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，形成了較廣闊的油田化學(xué)品市場(chǎng)。*目前已發(fā)現(xiàn)并油田共41000個(gè)，氣田約26000個(gè)，總石油儲(chǔ)量1368.7億噸，主要分布在160個(gè)大型盆地中。*可采儲(chǔ)量超過(guò)6.85億噸的超巨型油田有42個(gè)，巨型油田（大于0.685億噸）則有328個(gè)。油田服務(wù)行業(yè)指以油田為主要業(yè)務(wù)場(chǎng)所，主要為石油天然氣勘探與提供工程和解決方案的性服務(wù)行業(yè)，是能源服務(wù)業(yè)的重要組成部分。目前，我國(guó)的油田服務(wù)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到2500億元左右(不包括油氣勘探活動(dòng))，市場(chǎng)規(guī)模大概占規(guī)模的10%左右。相對(duì)

新型隧道逃生管隧道結(jié)構(gòu)分類(lèi)及設(shè)計(jì)要求2017/08/17: 新型隧道逃生管隧道結(jié)構(gòu)分類(lèi)及設(shè)計(jì)要求隧道結(jié)構(gòu)是地下建筑結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)地層的類(lèi)別、使用功能和施工技術(shù)水平等進(jìn)行選擇。其結(jié)構(gòu)形式主要有半襯砌結(jié)構(gòu)、厚拱薄墻襯砌結(jié)構(gòu)、直墻拱形襯砌結(jié)構(gòu)、曲墻結(jié)構(gòu)、復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)和連拱隧道結(jié)構(gòu)等形式。一、新型隧道逃生管隧道結(jié)構(gòu)形式、受力特點(diǎn)和適用條件1、半襯砌結(jié)構(gòu)在堅(jiān)硬巖層中，若側(cè)壁無(wú)坍塌危險(xiǎn)，僅頂部巖石可能有局部滑落時(shí)，可僅施作頂部襯砌，不作邊墻，只噴一層不小于20mm厚的水泥砂漿護(hù)面，即半襯砌結(jié)構(gòu)。2、厚拱薄墻襯砌結(jié)構(gòu)在中硬巖層中，拱頂所受的力可

幾種排水管的功能及對(duì)比2017/08/15: 1、排水管的功能每個(gè)城市的每一天都有大量的、生活廢水、污水以及下雨時(shí)的雨水需要排放出去。排放污水、雨水zui有效的措施就是安裝不同直徑的管道，統(tǒng)稱(chēng)為排水管。我們知道，排水管通常應(yīng)具備以下的特性和要求：1)管徑大。排水管無(wú)內(nèi)壓，水為重力流，要求管徑大。2)工作環(huán)境差。埋在地下的管道，外表面承受重壓以及土壤和地下水中的電解質(zhì)腐蝕作用，內(nèi)表面要耐酸、堿、鹽的腐蝕。3)要求壽命長(zhǎng)。由于排水管埋設(shè)往往牽涉開(kāi)挖道路、拆遷房屋、搬移電桿、保護(hù)原有地下管道，工程難度大，造價(jià)高。因此，一般要求埋設(shè)管道要有50年以

陜西榆林加油站pe輸油管道報(bào)價(jià)2017/08/15: 陜西榆林加油站pe輸油管道的應(yīng)用：傳統(tǒng)加油站用金屬管道易產(chǎn)生腐蝕破壞，造成汽油泄漏，污染環(huán)境以及地下水。隨著對(duì)環(huán)保要求的不斷提高，金屬管道已經(jīng)逐步被塑料管道所替代。國(guó)內(nèi)大部分加油站使用的還是傳統(tǒng)的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了聚乙烯復(fù)合管道，與歐美發(fā)達(dá)差距較大。隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保要求的提高，中石化、中石油等開(kāi)始在新建和改建的加油站中大量采用加油站雙層復(fù)合管線(xiàn)。加油站雙層復(fù)合管線(xiàn)系統(tǒng)具有更清潔、更安全、更堅(jiān)固、更快捷的特點(diǎn)，已經(jīng)在大量加油站建設(shè)中所采用。歐美等發(fā)達(dá)的加油站雙層復(fù)合管線(xiàn)所用

鋼帶波紋管熱收縮帶連接工藝與質(zhì)量規(guī)范2017/08/07: 鋼帶波紋管的接口方法有許多種，其中采用熱收縮帶連接已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。該連接方式操作靈活、勞動(dòng)強(qiáng)度低，溝上溝下都可以施工，且不需要用電，并且有可靠的質(zhì)量保證。一、挖溝及回填1、溝槽：確保開(kāi)挖溝槽兩側(cè)及底部平整,各基礎(chǔ)遇地下水時(shí)，下部增加100厚碎石墊層，當(dāng)管道基礎(chǔ)下遇有軟地基時(shí)，若深度不超過(guò)500mm，將其挖出用原土回填夯實(shí)至設(shè)計(jì)高程，若超過(guò)500mm，將其挖出后用碎磚石回填，上層用200mm沙找平，若開(kāi)槽出現(xiàn)超挖按此方法處理。2、管道基礎(chǔ)：鋪撒150mm厚中粗砂或細(xì)沙，砂層要鋪設(shè)均勻平整。3、

加油站雙層復(fù)合管安裝現(xiàn)場(chǎng)2017/08/04: 因?yàn)檩斢凸苤荒茌斔鸵簯B(tài)石油產(chǎn)品，而不能輸送固態(tài)石油制品，通常埋在地下（絕大多數(shù)情況下）。加油站復(fù)合輸油管內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。加油站雙層復(fù)合管的結(jié)構(gòu)：按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：A、加油站雙層輸油管內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；C、加油站雙層輸油管內(nèi)層是PE

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