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SMC無桿氣缸MY1B20-100技術(shù)文章2017/11/01: SMC無桿氣缸MY1B20-100技術(shù)文章SMC氣缸在速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥

阿托斯atos比例閥現(xiàn)貨2017/11/01: 阿托斯atos比例閥現(xiàn)貨，阿托斯比例閥*ATOS液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載。2.阿托斯atos比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵根據(jù)輸入的電壓信號產(chǎn)生相應(yīng)動作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。3.ATOS阿托斯伺服比例閥是在液壓傳動中用來控制

現(xiàn)貨SMC氣缸MGPM50-300技術(shù)文章2017/09/29: 現(xiàn)貨SMC氣缸MGPM50-300技術(shù)文章SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不

SMC氣缸MDBB系列選型技術(shù)文章2017/03/16: SMC氣缸MDBB系列選型技術(shù)文章一、SMC氣缸MDBB系列選型選型根據(jù)所要選擇的氣缸的工作要求,選定SMC氣缸MDBB系列選型選型的規(guī)格、SMC氣缸MDBB系列選型選型缸徑和行程,按氣缸工作行程加上適當(dāng)余量,選取相近的標(biāo)準(zhǔn)行程作為預(yù)選行程,依次進(jìn)行軸向負(fù)載檢驗(壓桿穩(wěn)定性)、SMC氣缸MDBB系列選型選型徑向載荷及緩沖性能校核。SMC氣缸MDBB系列選型選型此外還需慮環(huán)境條件(溫度、SMC氣缸MDBB系列選型選型粉塵、SMC氣缸MDBB系列選型選型腐蝕性等)、SMC氣缸MDBB系列選型選型安裝

現(xiàn)貨SMC氣缸技術(shù)文章2016/09/19: 現(xiàn)貨SMC氣缸技術(shù)文章SMC氣缸的安裝前后需要注意的事項：1.安裝前，應(yīng)在1．5倍工作壓力下進(jìn)行試驗，不應(yīng)漏氣。2.安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。3.安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。4.SMC氣缸不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。無桿氣缸的負(fù)載在行程中有變化時，應(yīng)使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。SMC氣缸工作的平穩(wěn)性直接

SMC氣缸型號的表示方法2016/09/13: SMC氣缸型號的表示方法1:以SMC氣缸型號CDQ2B20-15DM為例，里面各個字母及數(shù)字各代表什么意思:這個是SMC的薄型氣缸CQ2系列CQ2中間加D代表附磁石B為氣缸本體四個安裝孔為沉頭+通孔20為氣缸缸徑15為氣缸行程D為復(fù)動型M為活塞桿外牙SMC氣缸型號的表示方法2:比如說CUKW10-25D-X1391這個型號的氣缸后面的X1391是什么意思。還有CJ2KB16-14-Z1Q00024這個型號后面的Z1Q00024是什么意思:我上日本總公司查了一下。-X的尾綴，是特殊式樣氣缸，如

SMC氣缸選型手冊及SMC公司的氣動選型樣本2016/09/13: SMC（中國）公司是世界的氣動元件綜合制造商,氣動元件的*高達(dá)26%,在工業(yè)生產(chǎn)高度自動化的日本市場,其占有率更是超越61%。其選型手冊可以從下載，也可以索取。SMC氣缸選型手冊及SMC公司的氣動選型樣本:形式標(biāo)準(zhǔn)型系列/CADCA2動作方式單桿雙作用缸徑（mm）40,50,63,80,100CA2W雙桿雙作用缸徑（mm）40,50,63,80,100桿不回轉(zhuǎn)型CA2K單桿雙作用40,50,63CA2KW雙桿雙作用40,50,63低摩擦型CA2□Q單桿雙作用40,50,63,80,100端鎖

日本SMC氣缸的選擇性及安全性2016/09/13: 日本SMC氣缸安全性1、腐蝕性介質(zhì)：宜選用塑料王電磁閥和全不銹鋼；對于強腐蝕的介質(zhì)必須選用隔離膜片式。中性介質(zhì)，也宜選用銅合金為閥殼材料的電磁閥，否則，閥殼中常有銹屑脫落，尤其是動作不頻繁的場合。氨用閥則不能采用銅材。2、爆炸性環(huán)境：必須選用相應(yīng)防爆等級產(chǎn)品，露天安裝或粉塵多場合應(yīng)選用防水，防塵品種。3、電磁閥公稱壓力應(yīng)超過管內(nèi)zui高工作壓力。日本SMC氣缸的選型1.根據(jù)操作形式選定氣缸類型：SMC氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式.2.選定其它參數(shù)：a.選定氣缸缸徑大小

原裝SMC氣缸現(xiàn)貨MDBB50-100工作效率與什么有關(guān)？2016/05/25: 原裝SMC氣缸現(xiàn)貨MDBB50-100工作效率與什么有關(guān)？影響SMC氣缸工作效率與什么因素有關(guān)資料有哪些SMC氣缸配合使用的回轉(zhuǎn)式氣動馬達(dá)常見的有葉片式和活塞式這兩種運動方式。活塞式要比葉片式轉(zhuǎn)矩大不少，但葉片式的轉(zhuǎn)速卻要高不少;葉片式的難點在于，葉片與定子間的密封處理比較困難，因而低速時效率并不高，可用以驅(qū)動大型閥門的開閉機構(gòu)。螺桿式氣動馬達(dá)的工作原理是利用螺桿將活塞的直線運動變成回轉(zhuǎn)運動。這種方式和葉片式氣動馬達(dá)相比，雖體積上略微笨重，但是密閉性能卻非常優(yōu)良。擺動馬達(dá)的原理則是靠裝在轉(zhuǎn)軸上的

原裝smc氣缸與CKD氣缸區(qū)別2016/05/25: 原裝smc氣缸與CKD氣缸區(qū)別SMC氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運動的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊SMC氣缸4種。①單作用SMC氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用SMC氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式SMC氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊SMC氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～

SMC氣缸cxsm15-100出現(xiàn)故障原因2016/05/25: 日本SMC氣缸cxsm15-100出現(xiàn)故障原因分析在SMC氣缸使用過程中油缸活塞桿會出現(xiàn)故障的原因？1、外傷。其他機構(gòu)或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復(fù)運動時，與其他機構(gòu)干涉產(chǎn)生；2、SMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴(yán)格說，活塞桿是嚴(yán)禁承受徑向力的，當(dāng)活塞桿受到徑向力時，活塞桿與導(dǎo)套之間出現(xiàn)摩擦產(chǎn)生拉傷；3、油缸質(zhì)量問題。同心度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)套的內(nèi)外圓同心度、活塞的內(nèi)外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動軸線的同心度等等，超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷；4

東莞SMC無桿氣缸MY1B20-100特點是什么？2016/05/25: 東莞SMC無桿氣缸MY1B20-100特點是什么？SMC無桿氣缸是氣缸無桿的概念zui初由origa提出并實踐，origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。SMC無桿氣缸的分類時至今日，SMC無桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭，基本可以分成：OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型，無塵室型，防爆型無桿氣缸，集成VOE閥無桿氣缸雙驅(qū)動型，SLIDELINE導(dǎo)軌型，PROLINE導(dǎo)軌型，STL導(dǎo)軌型，KF導(dǎo)軌型，HD重載式無桿氣缸，主動制動型，被動制動型，帶測位系統(tǒng)型，P1Z磁性無

現(xiàn)貨SMC氣缸CDQ2B50-100優(yōu)點如下2016/05/25: 現(xiàn)貨SMC氣缸CDQ2B50-100優(yōu)點如下SMC氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間.1）磁性無桿氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,其結(jié)構(gòu)如圖13-7所示.它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強的吸力.當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動.氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng).圖13-7磁性無桿氣缸1-套筒2-外磁環(huán)3-外磁導(dǎo)板4-內(nèi)磁環(huán)5-內(nèi)磁導(dǎo)板6-壓蓋7-卡

smc氣缸MGPM25-25密封的材質(zhì)及組成2016/05/25: smc氣缸MGPM25-25密封的材質(zhì)及組成SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液

現(xiàn)貨SMC比例閥ITV2050-012l動作原理圖詳解2016/05/25: 現(xiàn)貨SMC比例閥ITV2050-012l動作原理圖詳解smc比例閥靈敏度高、性能好。保護(hù)等級為IP65.電纜方向有直線型和直角型?！骃MCITV0000系列為薄型（僅15mm），輕（100g）。zui多可集裝至10位。響應(yīng)快（無負(fù)載時為0.1s）?？鞊Q接頭鏈接。帶錯誤顯示燈（LED）。◇SMCITV2000/ITV3000系列為正壓型，設(shè)定壓力范圍有三檔。在平衡狀態(tài)時耗氣量為0.在不加壓狀態(tài)下，可進(jìn)行零位調(diào)整和滿位調(diào)整。在加壓狀態(tài)下若斷電，能暫時保持輸出壓力不變。有兩種監(jiān)控方式（模擬輸出、開關(guān)輸

現(xiàn)貨原裝SMC氣缸MDBB50-100由哪幾部來選型2016/05/25: 現(xiàn)貨原裝SMC氣缸MDBB50-100由哪幾部來選型SMC氣缸*日本SMC氣缸在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動器具有優(yōu)勢。對于要求、同步運轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場合，電驅(qū)動器是的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動系統(tǒng)能夠補充氣動系統(tǒng)的不足之處。從技術(shù)和使用成本的角度來說，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢，但在實際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動控制，還是應(yīng)從多方因素進(jìn)行綜合考量。現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來越復(fù)雜、越來越精細(xì)，并不是某種驅(qū)動控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多

*SMC氣缸MDBB50-100構(gòu)成2016/05/25: *SMC氣缸MDBB50-100構(gòu)成SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸

現(xiàn)貨SMC氣缸MDBB63-200特點及優(yōu)點2016/05/23: 現(xiàn)貨SMC氣缸MDBB63-200特點及優(yōu)點SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；現(xiàn)貨SMC氣缸MDBB63-200特點及優(yōu)點而液壓缸采用的工作

現(xiàn)貨SMC比例閥原理及結(jié)構(gòu)圖2016/05/23: 現(xiàn)貨SMC比例閥使用注意事項及結(jié)構(gòu)圖SMC電氣比例閥ITV系列使用注意事項1）SMCITV電氣比例閥之前，應(yīng)設(shè)置5μm以下過濾精度和油霧分離器，保證氣源處理系統(tǒng)達(dá)的要求，向ITV比例閥提供清潔干燥的壓縮空氣，以便能達(dá)到ITV電氣比例閥應(yīng)有的各種特性。2）SMCITV電氣比例閥之前，不得裝油霧器。3）SMCITV電氣比例閥在加壓狀態(tài)下切斷電源，出口側(cè)壓力能暫時保持，但不能一直保持。4）SMCITV電氣比例閥在控制狀態(tài)，由于停電等失去電源，出口側(cè)壓力可保持一次，另外，讓出口側(cè)向大氣開放時，壓力會不斷

現(xiàn)貨SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸MDBB63-200技術(shù)文章2016/05/23: 現(xiàn)貨SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸MDBB63-200技術(shù)文章1.日本SMC氣缸剛開始的動作比較慢：這種情況主要是因為系統(tǒng)中發(fā)生了泄漏的現(xiàn)象。這時就應(yīng)檢查液壓油箱液體的位置，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是長時間沒有清理。如果是這樣的情況的話就應(yīng)該及時補充液壓油，處理密封及管接頭，*清洗或直接更換粗濾芯。2.日本SMC氣缸的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)控制壓力太低的情況：如果出現(xiàn)此類情況，不管怎么去操作無桿氣缸，其都不會發(fā)生動作或者動作非常小。這時就要檢查一下活塞和活塞桿的密封情況是不是太緊，再看看是不是有臟東西

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