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2024
10-22大型電池絕熱量熱儀應(yīng)用|鋰電池熱失控和SOC有什么關(guān)系？
前言鋰離子電池熱失控主要是由各類誘發(fā)因素所導致的鏈式反應(yīng)現(xiàn)象。目前，行業(yè)內(nèi)普遍認為鋰離子電池熱失控發(fā)生后其內(nèi)部機理遵循“鋰離子電池熱失控時序圖”，如下圖1所示，在多種鏈式放熱反應(yīng)中，電池正負極之間劇烈的氧化還原反應(yīng)是熱失控過程的主反應(yīng)。圖1絕熱熱失控測試各個階段發(fā)生的化學反應(yīng)情況而電池的荷電狀態(tài)(StateofCharge，SOC)作為一個關(guān)鍵參數(shù)，被認為與電池熱失控的等級和烈度存在著緊密的關(guān)聯(lián)。本文綜合行業(yè)專家公布的研究成果，多維度分析電池熱失控與電量之間的具體關(guān)系，為電池安全設(shè)計、優(yōu)化使用策2024
10-222024
10-222024
10-21解決方案 I 鋰電池熱安全深度剖析：仰儀科技革新電池絕熱量熱技術(shù)
在能源轉(zhuǎn)型的大潮中，鋰離子電池作為新能源汽車及儲能領(lǐng)域的核心，發(fā)揮著十分重要作用。隨著國內(nèi)外需求市場的蓬勃發(fā)展，鋰電池行業(yè)獲得高速增長，但由此也對電芯的安全性提出越來越高的要求，其中電芯在各種濫用條件下（如過充、過放、短路、高溫或物理損傷）極可能引發(fā)的熱失控問題，一直是行業(yè)關(guān)注并研究的核心安全問題。為了有效預(yù)防鋰電池安全事故，研究人員必須深入研究其熱失控及熱管理特性，精確獲取熱安全參數(shù)，以此為設(shè)計相應(yīng)的防護措施與預(yù)警系統(tǒng)提供參考依據(jù)。在這一過程中，利用電池絕熱量熱儀(ARC)對鋰電池單體進行熱失2024
07-192024
07-162024
06-252024
05-162024
01-082023
11-24探究大尺寸大容量電池熱失控邊界，仰儀科技為新能源科研前端充能
案例介紹重慶理工車輛工程學院：產(chǎn)學研融合再升級據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-10月新能源乘用車市場累計零售595.4萬輛，預(yù)計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%。在此背景下，大尺寸單體與高能量密度電池的裝車比例也在不斷提高。然而頻發(fā)的鋰電池安全事故讓從業(yè)者對鋰電池的安全邊界與失效危害愈發(fā)關(guān)注。無論是電芯的熱分析及優(yōu)化、電池系統(tǒng)的熱管理及熱防護設(shè)計，都需要獲取準確的熱物性參數(shù)。此前，市場上缺少專門應(yīng)對大尺寸、大容量電池熱失控能量沖擊的電池絕熱量熱測試儀器。我們以用戶需求為契機，與重慶理工大2023
11-23加速快進！華頎反應(yīng)風險評估與工藝優(yōu)化的秘訣在這里
如何為精細化工反應(yīng)風險評估與工藝優(yōu)化提質(zhì)增效？浙江華頎給出答案。位于浙江省長三角醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究園的浙江華頎安全科技有限公司，是國內(nèi)的精細化工過程安全研究檢測機構(gòu)。在華頎的精細化工反應(yīng)風險實驗室中，僅絕熱加速量熱儀TAC-500A就有6臺之多。實驗人員將各類待測物質(zhì)裝入TAC-500A量熱彈以評估其反應(yīng)風險，或是進一步分析工藝改進的可能。效率與專業(yè)至上精細化工領(lǐng)域的檢測機構(gòu)作為同時擁有CMA認定、CNAS實驗室認可以及中國化學品安全協(xié)會精細化工反應(yīng)安全風險評估推薦單位，華頎在工藝優(yōu)化和風險評估等2023
11-09透視鋰電池熱失控產(chǎn)氣測試，通敏如何走在行業(yè)前沿
案例介紹通敏：動力電池檢測領(lǐng)域機構(gòu)近年來，在氣候變化、市場需求、技術(shù)進步和政策支持等因素共同推動下，新能源汽車成為越來越多家庭的選擇。與此同時，作為新能源汽車質(zhì)量與安全性的保障，動力電池安全檢測需求持續(xù)擴大，其中尤以電池熱失控產(chǎn)氣分析為熱點話題。上海通敏車輛檢測技術(shù)有限公司（以下簡稱通敏）是一家新能源車輛及電池檢測服務(wù)商，著重深耕動力電池熱安全測試，成立短短數(shù)年已成為電池測試行業(yè)的“頭號玩家”。本期我們一同探秘上海通敏車輛檢測技術(shù)有限公司如何實現(xiàn)鋰電池熱失控產(chǎn)氣成分在線分析。通敏成立于2016年2023
11-09熱動態(tài)的三維探索：軟包鋰電池導熱系數(shù)的精準測定策略
本期預(yù)覽TCA3DP-1603D熱物性分析儀是目前行業(yè)內(nèi)測定軟包鋰電池各向異性導熱系數(shù)最為有效的測試儀器。本文主要介紹針對不同類型的電芯如何設(shè)計合理的測試方案，以期獲得更準確的測試結(jié)果。原理回顧3D熱物性分析儀是一款原創(chuàng)儀器，測試原理基于紅外熱像儀測溫與三維熱數(shù)據(jù)反演技術(shù)。如圖1所示。測試過程中，將柔性電熱片粘貼在軟包鋰電池底部，施加脈沖熱激勵，并使用紅外熱像儀對電池上表面進行非接觸測溫，記錄溫度空間分布及時間演變數(shù)據(jù)。結(jié)合溫度數(shù)據(jù)和被測對象的三維熱傳遞數(shù)值模型，利用智能優(yōu)化算法進行熱參數(shù)反演計2023
11-092023
09-28中國儲能網(wǎng)｜電池安全引擔憂，大容量大尺寸電芯熱安全測試的答案在哪里？
中國儲能網(wǎng)訊：BAC(batteryadiabaticcalorimeter)系列電池絕熱量熱儀通過追蹤電池溫度變化并動態(tài)調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，可消除電池與環(huán)境之間的溫差，從技術(shù)層面實現(xiàn)系統(tǒng)的熱動態(tài)封閉。在這種絕熱測試環(huán)境下，電池的溫度變化必然是自身吸放熱導致的。因此通過大型電池絕熱量熱儀可以準確測定電池熱失控過程中的關(guān)鍵參數(shù)。電池熱安全測試駛向“新大陸”中國科學院院士歐陽明高在CIBF2023上發(fā)表演講，他指出大容量電池中磷酸鐵鋰電池的燃爆指數(shù)可以達到三元電池的兩倍，大容量磷酸鐵鋰電池也需要進行嚴格的2023
09-12應(yīng)用案例-液體小點火能測試儀用于鋰電池電解液安全性能測試
2012年，國務(wù)院討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。2014年7月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》，再次強調(diào)發(fā)展新能源汽車為國家戰(zhàn)略。2014-2019年我國動力電池產(chǎn)量如下圖所示。隨著科學技術(shù)的進一步發(fā)展，能源問題和環(huán)境問題的日益突出，人們對鋰離子電池的穩(wěn)定性和安全性要求越來越高。鋰電池主要由正極、負極、正負極之間的隔膜以及電解液組成。鋰電池電解液易燃，遇明火、高熱有引起燃燒的危險。其蒸氣比空氣重，2023
08-032023
07-172023
07-172023
07-03應(yīng)用案例｜鋰金屬固態(tài)電池絕熱熱失控特性測試
本文利用BAC-420A大型電池絕熱量熱儀對鋰金屬負極固態(tài)電池進行絕熱熱失控實驗，評估該電芯的熱穩(wěn)定性和熱失控危害。前言隨著電動汽車的大規(guī)模發(fā)展，現(xiàn)有鋰離子電池體系已不能滿足日益增長的續(xù)航里程需求，亟須發(fā)展更高能量密度的電池體系。在眾多的電池材料體系中，層狀過渡金屬氧化物-石墨負極體系的理論能量密度極限約為300Wh/kg。將純石墨負極替代為硅基合金，則能量密度理論上限可提升至約400Wh/kg。而金屬鋰負極，其具有zei低的電位和最高的理論比容量，被認為是電池負極材料的選擇，鋰金屬電池能量密度掃一掃訪問手機商鋪
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