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應(yīng)變片和膠水均采用德國HBM公司2016/04/11: 應(yīng)變片和膠水均采用德國HBM公司一體化設(shè)計，精度高，自重輕，高度低，穩(wěn)定時間快5－8秒即可穩(wěn)定，是交易，工廠。經(jīng)過上海計量檢測局，上海大學(xué)力學(xué)固體實(shí)驗(yàn)室兩家機(jī)構(gòu)的安全拉力測試，均通過300％的拉伸實(shí)驗(yàn)。系統(tǒng)特點(diǎn):良好的動態(tài)稱重性能，不因重物的晃動而影響稱重效果。開機(jī)、關(guān)機(jī)自動電壓顯示。應(yīng)變片和膠水均采用德國HBM公司

處理工藝：碳鋼秤臺—拋丸+烤漆不銹鋼秤臺2016/04/10: 處理工藝：碳鋼秤臺—拋丸+烤漆不銹鋼秤臺光拉絲地磅技術(shù)參數(shù)：*地磅單層結(jié)構(gòu),整體面板；*地磅接線盒內(nèi)置，美觀大方；*地磅采用U形冷彎型鋼組焊,秤體強(qiáng)度高；*地磅平板或花紋鋼板精工焊接；*地磅結(jié)構(gòu)緊固耐用，表面經(jīng)噴砂烤漆處理，抗腐性強(qiáng)。*地磅量程：1T2T3T5T10T*精度：符合GB/T11883-2002Ⅲ級。規(guī)格：0.8m×0.8m、1.0m×1.0m、1.0m×1.2m、1.0m×1.2m、1.2m×1.2m、1.2m×1.5m、1.5m×1.5m、1.5m×2.0m注：臺面尺寸規(guī)格可根據(jù)

軌道衡轉(zhuǎn)向架計量程序2016/04/09: 軌道衡轉(zhuǎn)向架計量程序指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個轉(zhuǎn)向架重量，然后再累計前后轉(zhuǎn)向架的，重量從而得到整節(jié)車的重量。整車計量指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。整車計量往往采用雙臺面，即每個臺面在機(jī)械結(jié)構(gòu)上各自獨(dú)立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個轉(zhuǎn)向架同時落在兩個臺面上，在同一瞬間稱出兩個動態(tài)電子軌道衡轉(zhuǎn)向架的重量，相加后即得到整車的重量。的五臺鐵水秤屬于整車計量，其它的動態(tài)軌道衡屬轉(zhuǎn)向架計量。動態(tài)軌道衡的檢定：對分度值與分度數(shù)的規(guī)定：準(zhǔn)確度等級分度值(d)分度數(shù)(n)0.2

動態(tài)電子軌道衡引軌線路2016/04/08: 動態(tài)電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側(cè)鋪設(shè)在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引路和與其連接的平直鐵路線。對引軌的要求：動態(tài)電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長度，車輛經(jīng)過這段線路后，應(yīng)不產(chǎn)生新的振動原有的振動和擺動得到足夠的衰減。稱量臺面系統(tǒng)：動態(tài)電子軌道衡稱量臺面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機(jī)械系統(tǒng)，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調(diào)整器和縱向橫向限位器及過渡器等。電子軌道衡的稱重臺面是一套機(jī)械構(gòu)件

列車動態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對列車自動稱重2016/04/07: 列車動態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對列車自動稱重動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備。采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)一致性好、長期穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式。秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排水措施后無需建設(shè)防雨棚。雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量

9600-38400BPS可選傳輸距離2016/04/06: 9600-38400BPS可選傳輸距離≤1200米模擬信號輸出(選配)：4～20mA方式交流供電電源：AC200～240V；49～51Hz功能：數(shù)據(jù)加速使用溫度范圍：－40～+60℃相對濕度：不大于90%使用電源：180V～240V輸出電源：12V同時接傳感器數(shù)量：14只2設(shè)計條件(1)使用條件軌道衡滿足長期連續(xù)運(yùn)行的要求。(2)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范軌道衡設(shè)計、制造、安裝、驗(yàn)收遵照下列標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)中國國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：GB/T11885-1999自動軌道衡GB5676一般工程用鑄造碳鋼GB3100－8

上海偵權(quán)衡器雙向全自動靜態(tài)計量臺面尺寸2016/04/05: 上海偵權(quán)衡器雙向全自動靜態(tài)計量臺面尺寸14000mm×2130mm×715mm(長×寬×高)額定稱量：150t顯示分度值：1kg-99kg可選zui大安全過載：150%不計量時允許通過zui大車速：25km/h精度：達(dá)到GB/T15561-1995《靜態(tài)電子軌道衡標(biāo)準(zhǔn)》中的各項(xiàng)要求。整體功耗：小于1000VA感量：臺面上加減20kg砝碼，示值應(yīng)有不小于10kg的變化。零點(diǎn)漂移：四小時不大于10kg輸出方式：CRT隨機(jī)顯示每節(jié)車的重量、車號，打印機(jī)打印、磁盤存儲、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理功能，

2016年清明節(jié)放假通告；2016/04/02: 2016年清明節(jié)放假通告；秉乘"開拓進(jìn)取、銳意創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)營宗旨，長期在東南亞地區(qū)從事電子衡器研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于修改〈全國年節(jié)及紀(jì)念日放假辦法〉的決定》精神，結(jié)合本網(wǎng)實(shí)際，現(xiàn)將“清明節(jié)”放假的有關(guān)事宜通知如下：2016年“清明節(jié)”放假時間為：2016年4月2日-4月4日，共3天，4月5日正常上班。節(jié)日期間，本站將暫停業(yè)務(wù)事宜，節(jié)后統(tǒng)一安排處理！如遇緊急情況，請客服值班：。感謝您對我們的支持和關(guān)注!上海偵權(quán)衡器有限公司2016年清明節(jié)放假通告；

靜態(tài)軌道衡的產(chǎn)品，它精度高2016/04/01: 靜態(tài)軌道衡的產(chǎn)品，它精度高使用溫度范圍寬(-45～+85℃)，一致性好。由于采用數(shù)字技術(shù)它更具有精度高、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、更換免標(biāo)定、防遙控作弊等特點(diǎn)。傳感器主要參數(shù)如下：型號：QS-D40T額定容量：40t數(shù)據(jù)刷新速率：200次/秒數(shù)據(jù)傳輸數(shù)率：9600-38400BPS數(shù)字模塊A/D碼：1000萬碼數(shù)字傳感器zui大輸出量：60000碼傳感器綜合精度：50000h；人工線性修正標(biāo)定；多達(dá)5點(diǎn)的非線性修正，降低對系統(tǒng)配件要求的限制；配備RS-232通訊口，波特率可選，通訊方式可選；配備

軌道衡秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)2016/03/31: 軌道衡秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)在采取了有效的排水措施后無需建設(shè)防雨棚。雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量。三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動態(tài)稱重計量?？蓾M足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。五、技術(shù)性能：稱量范圍：100—200噸工作方式：雙向全自動轉(zhuǎn)向架計量，不停車不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重。大屏幕顯示打印輸出，數(shù)據(jù)管理存檔。計量車速：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許通過車速30Km∕h

軌道衡對分度值與分度數(shù)的規(guī)定2016/03/30: 軌道衡對分度值與分度數(shù)的規(guī)定準(zhǔn)確度等級分度值(d)分度數(shù)(n)0.250kg1000—50000.5100kg500—2500商品描述動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備。采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)一致性好、長期穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式。秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排

稱體把載荷正確地傳遞給傳感器2016/03/29: 稱體把載荷正確地傳遞給傳感器又能在車輛通過臺面時，保證整個稱重臺無水平方向的位移應(yīng)采用多個縱向、橫向限位器。高度和水平調(diào)節(jié)器：為調(diào)節(jié)稱量臺面的高度和水平，使四個稱重傳感器均受力，臺面系統(tǒng)應(yīng)安裝高度和水平調(diào)節(jié)器。過渡器：為了減小車輛從引軌進(jìn)入稱量軌時的沖擊，造成的強(qiáng)烈振動，在引軌與稱量之間必須設(shè)置過渡器。常用的過渡器有兩種，隨動橋式和固定懸臂式。二.稱量原理和稱量方式：稱量原理：動態(tài)電子軌道衡當(dāng)列車通過秤臺時，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電

過磅車輛的稱重時工作程序2016/03/28: 過磅車輛的稱重時工作程序當(dāng)兩個方向均有車刷卡時，先刷卡者先行，后者讓路；2、當(dāng)兩個方向同時刷卡時左側(cè)通道優(yōu)先過磅，右側(cè)車輛讓路。四、禁止條件1、當(dāng)紅外線被遮擋時，稱重數(shù)據(jù)無效。（對無基坑汽車衡可不用）左攝象機(jī)視頻卡右攝象機(jī)支持各種儀表的通訊‘實(shí)現(xiàn)電腦與儀表的數(shù)據(jù)傳送具有自動控制欄道器、射頻機(jī)、攝象機(jī)以及各種信號燈的功能，使之協(xié)調(diào)工作。視頻監(jiān)控和稱重管理融為一體，方便操作。既能實(shí)時顯示視頻圖象又能及時抓拍圖象并保存到計算機(jī)硬盤上歷史圖象資料與稱重記錄相互對應(yīng)，可隨時查閱瀏覽支持圖象的自動和手動抓拍

汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)實(shí)施方案2016/03/27: 汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)實(shí)施方案、無車輛過磅時，兩邊紅燈亮，欄桿機(jī)落下，秤臺處于封閉狀態(tài)；2、汽車駛?cè)氤优_前，射頻卡檢測到車輛到來，并將車輛信息發(fā)送給電腦（如果使用近距離讀卡器，則需要駕駛員下車刷卡）；3、電腦檢測到某方向有車輛到來，在確認(rèn)所持卡有效后，抬起該側(cè)入口欄桿，入口綠燈亮，允許車輛進(jìn)入秤臺過磅；4、汽車上磅，越過欄桿機(jī)后，地感線圈檢測到車輛已進(jìn)入秤臺，落桿，入口綠燈轉(zhuǎn)為紅燈亮，禁止后面的車輛上秤臺；5、車輛停穩(wěn)后，攝象機(jī)拍照，車輛圖片和車輛重量自動存入電腦，打印機(jī)打印出磅單；6、稱重完畢

?車輛電子標(biāo)簽信息編碼格式2016/03/26: 車輛電子標(biāo)簽信息編碼格式車輛電子標(biāo)簽中的信息編碼格式在20位字符空間中的劃分情況如表1-3所示。有關(guān)屬性段的取值見參見鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)定。車輛電子標(biāo)簽中信息編碼格式偵權(quán)衡器五岳公司秉承“顧客至上、質(zhì)量*”的服務(wù)宗旨，文明經(jīng)營、接待客戶主動熱情、文明禮貌，維修設(shè)備保證質(zhì)量，實(shí)行質(zhì)量保證期制度，保證期為：一年。五岳公司設(shè)備過保后可加入五岳公司維保計劃，加入五岳公司維保計劃的客戶，由我公司人員定期的到現(xiàn)場為客戶檢查設(shè)備狀態(tài)。車輛電子標(biāo)簽信息編碼格式

讀出裝置關(guān)斷功放，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)2016/03/25: 讀出裝置關(guān)斷功放，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)工作過程電子標(biāo)簽讀出裝置通過秤臺上的微波天線發(fā)出微波查詢信號，安裝在車廂底部的電子標(biāo)簽的內(nèi)置微波天線接收到微波查詢信號后，一部分微波能量轉(zhuǎn)化成電能供其自身電路工作，同時另一部分微波經(jīng)過電子標(biāo)簽自身調(diào)制后，并將帶有自身信息的微波反射回去。微波天線將接收到電子標(biāo)簽反射的具有車號數(shù)據(jù)信息的微波信號傳給讀出裝置，經(jīng)過解碼處理，得到電子標(biāo)簽儲存的識別代碼信息。然后讀出裝置將讀到的電子標(biāo)簽信息傳遞給計算機(jī)，計量系統(tǒng)將電子標(biāo)簽中車號取出，對應(yīng)相應(yīng)車廂，保存到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。該系統(tǒng)

傳感器是稱重系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件2016/03/24: 傳感器是稱重系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件傳感器的安裝位置一般自然條件均很惡劣，如溫度年變化量zui高可達(dá)60℃,而且多雨潮濕，所以要求傳感器具有溫度范圍寬，密封潮濕，過載能力強(qiáng)，長期穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我們選用德國HBM公司生產(chǎn)的C16D系列傳感器，該傳感器的特點(diǎn)是，長期可靠性高，參數(shù)一致性好，抗干擾能力強(qiáng)、已經(jīng)為國內(nèi)多數(shù)使用單位所接受。傳感器是稱重系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件

整體機(jī)械框架（工字形）技術(shù)參數(shù)2016/03/23: 整體機(jī)械框架（工字形）技術(shù)參數(shù)整體機(jī)械框架作為傳感器、過渡橋、限位系統(tǒng)的支撐平臺、由型材焊接而成，機(jī)械稱量臺面組裝后為整體臺面。整體機(jī)械框架的整體強(qiáng)度、剛度保證機(jī)械稱量臺面在安裝、吊運(yùn)以及荷載時不彎曲、不變形。同時整體機(jī)械框架在安裝定位時作為整體定位部件，方便安裝，與基礎(chǔ)連接牢固。稱重梁稱重梁是機(jī)械稱量臺面的主體部分，由鋼板焊接而成，其截面為箱型結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度、強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。稱重梁上根據(jù)實(shí)際鋼軌型號刨出沉軌槽，保證軌距，稱量軌用B形彈條將稱量軌扣在沉軌槽中，有效防止鋼軌在秤臺上的竄動

設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)體系2016/03/22: 設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)體系擁有了一批技術(shù)精干、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,具有強(qiáng)大的研發(fā)能力，熟練的生產(chǎn)人員，*生產(chǎn)檢測設(shè)備，充分保證了產(chǎn)品從開發(fā)設(shè)計到批量生產(chǎn)的可靠性,優(yōu)良的產(chǎn)品在惡劣的環(huán)境下通過長期工業(yè)運(yùn)行,得以驗(yàn)證并深受廣大用戶的信賴，業(yè)務(wù)范圍遍布冶金、礦山、能源、化工、物流、石油、鐵路、港口、糧食儲運(yùn)等多個領(lǐng)域。同時公司積極與國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)行廣泛合作交流，引進(jìn)*技術(shù)，把zui的電子衡器介紹給用戶，為用戶提供專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)。公司的主要產(chǎn)品有：標(biāo)準(zhǔn)軌道衡、非標(biāo)衡器、用戶定制衡器及衡器周邊產(chǎn)品。同

安裝維護(hù)方便2016/03/21: 安裝維護(hù)方便可利用行車間隙直接在原有鐵道路基的鋼軌腰上鉆孔安裝調(diào)試；3、用來制造動、靜態(tài)軌道稱量系統(tǒng)，無須制作有基坑砼基礎(chǔ)，不需長期封鎖道口、終端行車和生產(chǎn)；4、聚友防水、防冰凍、防腐蝕氣體侵襲能力強(qiáng)，安全可靠性符合鐵道部要求；5、有U38、U43、U50、U60、U65、U75、QU80、QU85、QU100、QU120鋼軌使用的系列產(chǎn)品；6、當(dāng)車輪駛于和停于每組傳感器的有效稱量區(qū)域內(nèi)的任何一處，在同一載荷下，其信號的輸出值一致；7、在整根長軌上直接鉆眼，克服了短軌和長軌貼片結(jié)構(gòu)傳感器應(yīng)用的不

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