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MOOG伺服閥D661-4651參數(shù)技術(shù)2021/05/18: 現(xiàn)代紡織空調(diào)是隨著新中國紡織工業(yè)的發(fā)展而逐步建立起來的，其主要任務(wù)是在生產(chǎn)車間內(nèi)創(chuàng)造和保持滿足一定要求的空氣條件，使車間內(nèi)空氣的溫度、濕度、流動(dòng)速度、含塵濃度與新鮮度能滿足生產(chǎn)工藝和人體舒適的要求，不因室外空氣參數(shù)和室內(nèi)各種因素的變化而變化。紡織空氣調(diào)節(jié)的作用一般有兩個(gè)：其一、滿足纖維織造生產(chǎn)工藝所適合的溫度、濕度條件；其二、改善勞動(dòng)條件，保護(hù)職工健康，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。此外，在保證紡織企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量和衛(wèi)生條件的同時(shí)還必須要考慮系統(tǒng)節(jié)能。因此在設(shè)計(jì)時(shí)必須對(duì)幾種空調(diào)方案進(jìn)行認(rèn)真比較分析，從而決定合適的

MOOG伺服閥D661-4636參數(shù)技術(shù)2021/05/18: 廣東亞仿科技股份有限公司的數(shù)字化鋼球磨煤機(jī)控制系統(tǒng)通過在線仿真技術(shù)建立磨機(jī)的在線實(shí)時(shí)數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行多變量、寬范圍的實(shí)時(shí)計(jì)算，始終保持磨煤機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)平衡。以基于在線仿真為基礎(chǔ)的在線決策控制技術(shù)對(duì)噴煤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度、合理分配能源介質(zhì)、優(yōu)化控制，從而達(dá)到節(jié)能降耗、取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益的目的。2應(yīng)用系統(tǒng)概述一煉鐵廠噴煤車間有兩臺(tái)中儲(chǔ)式鋼球磨和一臺(tái)中速磨，兩臺(tái)中儲(chǔ)式鋼球磨設(shè)計(jì)出力14噸，中速磨出力45噸，目前運(yùn)行方式以中速磨運(yùn)行為主，兩臺(tái)鋼球磨為輔。項(xiàng)目在3#鋼球磨進(jìn)行仿真優(yōu)化的改造工作，3#鋼球磨型號(hào)

E+H音叉料位開關(guān)FTM30操作原理2021/05/17: E+H音叉料位開關(guān)FTM30操作原理壓力傳感器我們經(jīng)常使用，我們?cè)谑褂眠^程中一定要注意保護(hù)壓力傳感器，因?yàn)閴毫鞲衅麟m然有不銹鋼保護(hù)，但是壓力傳感器還是很容易損壞的，尤其是使用不當(dāng)很容易造成壓力傳感器損壞導(dǎo)致?lián)p失。首先肯定是傳感器超量程使用，不要施加超過額定耐壓力的壓力。若施加了耐壓力以上的壓力，可能引起破損。其次是使用環(huán)境，避免在有可燃性和爆炸性氣體的環(huán)境下使用。還有就是電源電壓和負(fù)載短路，使用時(shí)請(qǐng)不要超過使用電壓范圍。若施加了使用電壓范圍以上的電壓，則可能引起破裂或燒毀。避免使負(fù)載短路。否則

E+H電導(dǎo)式液位開關(guān)FTW32操作原理2021/05/17: E+H電導(dǎo)式液位開關(guān)FTW32操作原理它是通過測(cè)量溶液的電導(dǎo)值來間接測(cè)量離子濃度的流程儀表（一體化傳感器），可在線連續(xù)檢測(cè)工業(yè)過程中水溶液的電導(dǎo)率。由于電解質(zhì)溶液與金屬導(dǎo)體一樣的電的良導(dǎo)體，因此電流流過電解質(zhì)溶液時(shí)必有電阻作用，且符合歐姆定律。但液體的電阻溫度特性與金屬導(dǎo)體相反，具有負(fù)向溫度特性。為區(qū)別于金屬導(dǎo)體，電解質(zhì)溶液的導(dǎo)電能力用電導(dǎo)（電阻的倒數(shù)）或電導(dǎo)率（電阻率的倒數(shù)）來表示。當(dāng)兩個(gè)互相絕緣的電極組成電導(dǎo)池時(shí)，若在其中間放置待測(cè)溶液，并通以恒壓交變電流，就形成了電流回路。如果將電壓大小和

E+H電導(dǎo)式液位開關(guān)FTW31操作原理2021/05/17: E+H電導(dǎo)式液位開關(guān)FTW31操作原理酸、堿、鹽濃度傳感器通過測(cè)量溶液電導(dǎo)值來確定濃度。它可以在線連續(xù)檢測(cè)工業(yè)過程中酸、堿、鹽在水溶液中的濃度含量。這種傳感器主要應(yīng)用于鍋爐給水處理、化工溶液的配制以及環(huán)保等工業(yè)生產(chǎn)過程。酸、堿、鹽濃度傳感器的工作原理是：在一定的范圍內(nèi)，酸堿溶液的濃度與其電導(dǎo)率的大小成比例。因而，只要測(cè)出溶液電導(dǎo)率的大小變可得知酸堿濃度的高低。當(dāng)被測(cè)溶液流入專用電導(dǎo)池時(shí)，如果忽略電極極化和分布電容，則可以等效為一個(gè)純電阻。在有恒壓交變電流流過時(shí)，其輸出電流與電導(dǎo)率成線性關(guān)系，而電

E+H音叉信號(hào)轉(zhuǎn)換器FTL325P操作原理2021/05/17: E+H音叉信號(hào)轉(zhuǎn)換器FTL325P操作原理超聲波測(cè)距離傳感器采用超聲波回波測(cè)距原理，運(yùn)用精確的時(shí)差測(cè)量技術(shù)，檢測(cè)傳感器與目標(biāo)物之間的距離，采用小角度，小盲區(qū)超聲波傳感器，具有測(cè)量準(zhǔn)確，無接觸，防水，防腐蝕，低成本等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)于液位，物位檢測(cè)，*的液位，料位檢測(cè)方式，可保證在液面有泡沫或大的晃動(dòng)，不易檢測(cè)到回波的情況下有穩(wěn)定的輸出，應(yīng)用行業(yè)：液位，物位，料位檢測(cè)，工業(yè)過程控制等。一體化溫度傳感器一般由測(cè)溫探頭（熱電偶或熱電阻傳感器）和兩線制固體電子單元組成。采用固體模塊形式將測(cè)溫探頭直接安裝在接線

E+H電導(dǎo)信號(hào)轉(zhuǎn)換器FTW325操作原理2021/05/17: E+H電導(dǎo)信號(hào)轉(zhuǎn)換器FTW325操作原理霍爾傳感器在出租車計(jì)價(jià)器上的應(yīng)用：通過安裝在車輪上的霍爾傳感器A44E檢測(cè)到的信號(hào)，送到單片機(jī)，經(jīng)處理計(jì)算，送給顯示單元，這樣便完成了里程計(jì)算。檢測(cè)原理，P3.2口作為信號(hào)的輸入端，內(nèi)部采用外部中斷0，車輪每轉(zhuǎn)一圈（設(shè)車輪的周長(zhǎng)是1m），霍爾開關(guān)就檢測(cè)并輸出信號(hào)，引起單片機(jī)的中斷，對(duì)脈沖計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，也就是1km，單片機(jī)就控制將金額自動(dòng)增加。每當(dāng)霍爾傳感器輸出一個(gè)低電平信號(hào)就使單片機(jī)中斷一次，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器對(duì)里程脈沖計(jì)滿1000次時(shí)，就有程序

HYDAC濾芯0990D003BN3HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D003BN3HC產(chǎn)品資料多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣，將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理，最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán)境的一致性解釋。在這個(gè)過程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行合理支配與使用，而信息融合的最終目標(biāo)則是基于各傳感器獲得的分離觀測(cè)信息，通過對(duì)信息多級(jí)別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。這不僅是利用了多個(gè)傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢(shì)，而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來提高整個(gè)傳感器系統(tǒng)的智能化。壓力傳感器是使用較為廣泛的一種傳感器。

HYDAC濾芯0990D020BN/HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D020BN/HC產(chǎn)品資料談到失速，還要從人類的早期航空實(shí)踐說起。在上世紀(jì)20年代之前，人類還處于飛行的蹣跚學(xué)步階段，那時(shí)，由于飛機(jī)技術(shù)的落后和人們對(duì)飛行知識(shí)的缺失，失速所引發(fā)的飛行事故司空見慣的，“失速”這種伴隨飛行而來的“死亡夢(mèng)魘”，成為阻礙飛行事業(yè)發(fā)展的“技術(shù)之謎”。隨著大工業(yè)的蓬勃興起，航空制造業(yè)由早期的作坊式經(jīng)營演化成大工業(yè)的生產(chǎn)模式，在前蘇聯(lián)、歐洲和美國，航空制造公司紛紛成立，并迅速發(fā)展成為具有巨大生產(chǎn)能力的大型航空制造企業(yè)。高技術(shù)與規(guī)模生產(chǎn)，飛行實(shí)踐的不斷拓展

HYDAC濾芯0990D010BN/HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D010BN/HC產(chǎn)品資料失速理論教育不能僅停留在航理層面，飛行員在初始教育階段對(duì)這些理論已經(jīng)有了足夠的了解。我認(rèn)為需要加強(qiáng)的是對(duì)失速案例的進(jìn)一步分析，對(duì)所飛機(jī)種的失速相關(guān)理論的進(jìn)一步了解，以及對(duì)失速處置技術(shù)理論的進(jìn)一步深化。因?yàn)橹挥型ㄟ^案例分析，才能使我們真正了解失速的易發(fā)性、復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，只有了解了所飛機(jī)種的失速特點(diǎn)，才能有針對(duì)性的進(jìn)行失速防范和應(yīng)對(duì)。只有結(jié)合環(huán)境、條件、飛機(jī)和自身技術(shù)特點(diǎn)，才能真正掌握有效的處置失失速畢竟是一種平時(shí)飛行中難以遇到的特殊情況，對(duì)于失速的

HYDAC濾芯0990D005BN/HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D005BN/HC產(chǎn)品資料低速飛行時(shí)飛行員對(duì)于失速具有一定的警覺性，這種警覺是非常重要的，因?yàn)榈退亠w行階段，飛機(jī)機(jī)動(dòng)能力弱，很容易產(chǎn)生由姿態(tài)改變而引發(fā)迎角的急劇增加。這一點(diǎn)其實(shí)很好理解，由于速度的減小導(dǎo)致向心力的不足，使得軌跡的改變不能跟隨姿態(tài)的變化，導(dǎo)致迎角的急劇增加，從而超越失速迎角引發(fā)失速。對(duì)于低速失速的防范和警覺，可以使我們有效地避免失速的發(fā)生，但有時(shí)由于飛行員專注于其他環(huán)境和飛機(jī)狀態(tài)的變化，會(huì)使他的這種警覺性降低，從而產(chǎn)生無意識(shí)的錯(cuò)誤操控。因此，在低速飛行時(shí)飛行員

HYDAC濾芯0990D003BN/HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D003BN/HC產(chǎn)品資料重載壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽說這種壓力傳感器，它通常被用于交通運(yùn)輸應(yīng)用中，通過監(jiān)測(cè)氣動(dòng)、輕載液壓、制動(dòng)壓力、機(jī)油壓力、傳動(dòng)裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關(guān)鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來維持重載設(shè)備的性能。重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號(hào)輸出的壓力測(cè)量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。這類重載壓力傳感器常用于溫度及電磁干擾環(huán)境。工業(yè)及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的客戶在控

MEGGER直流電阻測(cè)試儀MIT410參數(shù)原理2021/05/12: 由于中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須按天氣最熱、負(fù)荷最大時(shí)設(shè)計(jì)，且留有10%-20%左右的設(shè)計(jì)余量。其中冷凍主機(jī)可以根據(jù)負(fù)載變化隨之加載或減載，冷凍水泵和冷卻水泵卻不能隨負(fù)載變化作出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。這樣，冷凍水、冷卻水系統(tǒng)幾乎長(zhǎng)期在大流量、小溫差的狀態(tài)下運(yùn)行，造成了能量的極大浪費(fèi)。而且冷凍、冷卻水泵采用的均是Y—△起動(dòng)方式，電機(jī)的起動(dòng)電流均為其額定電流的3—4倍，在如此大的電流沖擊下，接觸器的使用壽命大大下降；同時(shí)，啟動(dòng)時(shí)的機(jī)械沖擊和停泵時(shí)的水錘現(xiàn)象，容易對(duì)機(jī)械器件、軸承、閥門和管道等造成破壞，從而增加維修工

MEGGER直流電阻測(cè)試儀DET14C參數(shù)原理2021/05/12: 日前，由浙江埃菲生能源科技有限公司承建的球豹閥門50.4kW太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電示范項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電。該示范項(xiàng)目由溫州球豹閥門有限公司投資開發(fā)，浙江埃菲生能源科技有限公司工程總承包，總裝機(jī)容量為50.4kW。該項(xiàng)目采用了埃菲生自主研發(fā)生產(chǎn)的EPV系列大功率并網(wǎng)逆變器、匯流箱、配電柜、通訊、監(jiān)控系統(tǒng)等。該系列產(chǎn)品均通過金太陽、CE、TUV等多項(xiàng)國際認(rèn)證，可靠性、轉(zhuǎn)換效率、電能質(zhì)量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了水平，*符合中國國家電網(wǎng)的最新接入標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目總承包設(shè)計(jì)與建設(shè)過程中，埃菲生充分發(fā)揮自身系統(tǒng)集成商優(yōu)

MOOG伺服閥D661-4651參數(shù)原理2021/05/12: 傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)、水泵流量的設(shè)計(jì)均以最大需求來設(shè)計(jì)，其調(diào)整方式采用檔板、風(fēng)門、回流、起停電機(jī)等方式控制，無法形成閉環(huán)回路控制，也較不考慮省電的觀念，但實(shí)際使用中流量隨各種因素而變化（如季節(jié)、溫度、工藝、產(chǎn)量等等），往往比最大流量小的多。要減少流量時(shí)，通常情況下只能調(diào)節(jié)擋板或閥門的開度，即通過關(guān)小和開大閥門/擋板的開度來調(diào)節(jié)流量。閥門控制法的實(shí)質(zhì)是通過改變管網(wǎng)阻力大小來改變流量，而這種控制方式當(dāng)所需流量減少時(shí)，壓力反而會(huì)增加，故軸功率的降低有限，此時(shí)，過剩的風(fēng)機(jī)、水泵功率將導(dǎo)致壓力增加造成很大的能量損耗。

MOOG伺服閥D661-4636參數(shù)原理2021/05/12: 風(fēng)機(jī)、泵類等設(shè)備傳統(tǒng)的調(diào)速方法是通過調(diào)節(jié)入口或出口的擋板、閥門開度來調(diào)節(jié)給風(fēng)量和給水量，其輸入功率大，且大量的能源消耗在擋板、閥門的截流過程中。當(dāng)使用變頻調(diào)速時(shí)，如果流量要求減小，通過降低泵或風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可滿足要求。由流體力學(xué)可知，P（功率）＝Q（流量）×H（壓力），流量Q與轉(zhuǎn)速N的一次方成正比，壓力H與轉(zhuǎn)速N的平方成正比，功率P與轉(zhuǎn)速N的立方成正比，如果水泵的效率一定，當(dāng)要求調(diào)節(jié)流量下降時(shí)，轉(zhuǎn)速N可成比例的下降，而此時(shí)軸輸出功率P成立方關(guān)系下降。即水泵電機(jī)的耗電功率與轉(zhuǎn)速近似成立方比的關(guān)系。所

MEGGER直流電阻測(cè)試儀MIT415參數(shù)原理2021/05/12: 整個(gè)污水處理的流程由以下五道工序組成：（一）預(yù)處理工序來自各生產(chǎn)車間的工業(yè)污水排入調(diào)節(jié)池內(nèi)，由于水溫較高，不利于后面工序分解有機(jī)物的菌類生長(zhǎng)，需自然冷卻后方可排出。池內(nèi)設(shè)一溫度節(jié)點(diǎn)，待水溫降至設(shè)定值時(shí)，打開閥門使污水流入絮凝沉淀池內(nèi)。在廢水管道中安裝電磁流量計(jì)以完成對(duì)污水計(jì)量結(jié)算的功能。沉淀池定時(shí)打開石灰泵及閥門，加入按照比值控制配比好的熟石灰溶液，以加強(qiáng)污泥的脫水能力及改善污水的PH值，在若干時(shí)段內(nèi)離線采集池內(nèi)廢水，測(cè)量其酸堿度。沉淀池底部的刮泥機(jī)定時(shí)工作，將沉淀下來的污泥刮入絮渣沉淀池，再定

MOOG伺服閥072-1203-10產(chǎn)品技術(shù)2021/05/11: 現(xiàn)有的解決方案要求模具要根據(jù)每個(gè)不同的裝載方式或者產(chǎn)品尺寸來進(jìn)行改變。這樣就延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)換時(shí)間，而且在某些情況下，負(fù)責(zé)維修的工程師還要充當(dāng)生產(chǎn)線上的操作工來對(duì)模具進(jìn)行轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)有的模式還要求撿取方式的子元素要隔離開來，因?yàn)槟＞邥?huì)撿取位于抓取區(qū)域內(nèi)的任何物品。在有些生產(chǎn)線上，因?yàn)椴僮髦械哪＞邿o法完成抓取和放置的工作，需要用手將果子面包拿到托盤上。在這種情況下，人力勞動(dòng)就大大增加了。Festo為AMF面包系統(tǒng)公司設(shè)計(jì)了一款可編程的高密度真空杯子模具，這個(gè)模具可以解決包裝線上的各種問題。這個(gè)新系統(tǒng)很快就成為

MOOG伺服閥J761-004產(chǎn)品技術(shù)2021/05/11: 從刀耕火種的年代起，人們就夢(mèng)想著省時(shí)省力地生產(chǎn)出更多的東西，來滿足人們生活的需要。人們?cè)趲浊甑纳a(chǎn)過程中，發(fā)明了很多節(jié)省力氣的工具，如在河流上建造的水車?？梢酝ㄟ^水的沖擊帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)灌溉、淘米等工作。工業(yè)革命的到來，為自動(dòng)化的發(fā)展帶來了巨大的動(dòng)力。1788年，為了解決工業(yè)生產(chǎn)中蒸汽機(jī)的速度控制問題，瓦特在自己發(fā)明的蒸汽機(jī)上安裝了一個(gè)飛球，并將它與蒸汽機(jī)的閥門連接在一起。這樣當(dāng)蒸汽機(jī)的轉(zhuǎn)速太快時(shí)，飛球升高，使閥門開的小些，蒸汽機(jī)會(huì)減速。瓦特的這項(xiàng)發(fā)明開創(chuàng)了自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的應(yīng)用和研究。這項(xiàng)發(fā)明

MOOG伺服閥J761-003產(chǎn)品技術(shù)2021/05/11: 變頻技術(shù)使用的基本原理：在很長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，電氣設(shè)備所使用的交流電的頻率都是維持在一個(gè)固定的狀態(tài)，變頻技術(shù)的運(yùn)用就是使頻率變成了一種可以隨意的調(diào)節(jié)和利用的資源?，F(xiàn)如今，變頻技術(shù)中以及最快發(fā)展的就是變頻的調(diào)速技術(shù)。變頻技術(shù)包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、電力電子技術(shù)、點(diǎn)擊傳動(dòng)技術(shù)，是一種綜合性比較強(qiáng)的技術(shù)，結(jié)合了機(jī)械設(shè)備和強(qiáng)弱電。就是指在工頻電流的信號(hào)轉(zhuǎn)化成其他的頻率，這種轉(zhuǎn)化主要是通過半導(dǎo)體元件來完成的，之后再將交流電轉(zhuǎn)化成為直流電，在逆變器對(duì)電流和電壓進(jìn)行調(diào)控的同時(shí)使機(jī)電設(shè)備達(dá)到無極調(diào)速的程度?？偠灾?，變頻

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