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美國(guó)PARKER派克PAVC中壓柱塞泵維修保養(yǎng)及應(yīng)用2023/09/19: 美國(guó)PARKER派克PAVC中壓柱塞泵維修保養(yǎng)及應(yīng)用美國(guó)PARKER派克PAVC柱塞泵是工作壓力達(dá)3000PSI（210BAR）的許多應(yīng)用的理想選擇。上圖顯示了流動(dòng)方向與軸旋轉(zhuǎn)的關(guān)系。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)端蓋可以改變旋轉(zhuǎn)方向（即從右手到左手）。拆下四個(gè)有頭螺釘并將端蓋旋轉(zhuǎn)約半圈，同時(shí)確保其與筒外殼保持接觸。重新安裝有頭螺釘，并將扭矩調(diào)整至59–74磅英尺（80–100牛米）。安裝確保不超過(guò)所用PTO的最大扭矩和彎矩（由于泵的重量）。主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開(kāi)時(shí)，

美國(guó)PARKER壓力傳感器SCP07技術(shù)參數(shù)2023/09/19: 美國(guó)PARKER壓力傳感器SCP07技術(shù)參數(shù)美國(guó)PARKER派克SCP07壓力傳感器，可用于滿足ENISO13849標(biāo)準(zhǔn)D級(jí)或IEC61508標(biāo)準(zhǔn)要求的SIL2等的應(yīng)用場(chǎng)合。負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次

PGM330鑄鐵齒輪泵美國(guó)PARKER行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)2023/09/19: PGM330鑄鐵齒輪泵美國(guó)PARKER行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)美國(guó)PARKER派克PGM330鑄鐵齒輪泵必須安裝將控制桿鎖定在中間位置的裝置。不帶可鎖定控制桿的泵/閥門裝置可能會(huì)導(dǎo)致翻斗床在運(yùn)輸過(guò)程中意外上升。未能提供此類鎖可能會(huì)導(dǎo)致車輛失控、意外傷害和/或財(cái)產(chǎn)損失。?在運(yùn)輸過(guò)程中，如果未能使取力器與泵/閥門的驅(qū)動(dòng)分離，可能會(huì)導(dǎo)致翻斗床意外上升。在沒(méi)有先牢固地?fù)踝〈惨苑乐蛊湟馔庀陆抵?，切勿在升高的自卸床下工作。只要有可能，建議采用三線安裝。三管路回路由泵入口管路、氣缸管路和油箱返回管路組成。泵的入口處必

51900002型二位五通換向閥德國(guó)AVENTICS操作維修及應(yīng)用2023/09/18: 51900002型二位五通換向閥德國(guó)AVENTICS操作維修及應(yīng)用德國(guó)AVENTICS安沃馳51900002型二位五通換向閥是一種氣動(dòng)微型滑閥，非常適合用于對(duì)氣缸進(jìn)行控制。遵守控制壓力，否則可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤切換和閥門故障！在環(huán)境和介質(zhì)溫度下，工作時(shí)借著閥外的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)搖拐臂，啟動(dòng)閥板，使工作流體時(shí)而從左入口通向閥的下部出口，時(shí)而從右入口變換通向下部出口，實(shí)現(xiàn)了周期變換流向的目的。按照流體在管道的流動(dòng)方向，如果只允許流體向一個(gè)方向流動(dòng)，這樣的閥叫做單向型控制閥，比如單向閥，梭閥等；

德國(guó)AVENTICS安沃馳614357D001112型比例閥選購(gòu)指南2023/09/18: 德國(guó)AVENTICS安沃馳614357D001112型比例閥選購(gòu)指南德國(guó)AVENTICS安沃馳614357D001112型比例閥是一款3路數(shù)字操作壓力調(diào)節(jié)閥，可精確調(diào)節(jié)壓力、流量、力、速度以及線性或角度位置，以控制空氣和惰性氣體介質(zhì)。根據(jù)ATEX指令2014/34/EU，其結(jié)構(gòu)允許在潛在爆炸性環(huán)境中使用。該閥門的組件旨在以極低的滯后提供控制。隨著液壓傳動(dòng)和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展，生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制壓力、流量和方向，又不需要其控制精度很高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿足具有一

5813110100型二位五通換向閥德國(guó)AVENTICS維修保養(yǎng)及參數(shù)2023/09/18: 5813110100型二位五通換向閥德國(guó)AVENTICS維修保養(yǎng)及參數(shù)德國(guó)AVENTICS安沃馳5813110100型二位五通換向閥AVENTICS581系列閥門系統(tǒng)提供四種先導(dǎo)型號(hào)和四種閥門尺寸，涵蓋氣動(dòng)系統(tǒng)通常所需的整個(gè)性能范圍。這些閥門可以安裝在單個(gè)基板上或成為閥門系統(tǒng)的一部分，并且可以電動(dòng)或氣動(dòng)控制。全面的氣動(dòng)系統(tǒng)和深厚的行業(yè)專業(yè)知識(shí)使艾默生能夠在整個(gè)設(shè)計(jì)工程過(guò)程中提供支持。AVENTICS氣動(dòng)解決方案可根據(jù)您的具體要求量身定制，換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件

PILZ執(zhí)行器506300安全應(yīng)用及工作原理2023/09/18: PILZ執(zhí)行器506300安全應(yīng)用及工作原理最大的安全性：根據(jù)布線情況，可達(dá)到ENISO13849-1的PLe類別和ENIEC62061的SILCL3；安全、完整控制器一樣強(qiáng)大。硬件和應(yīng)用配置都是在軟件工具中創(chuàng)建的PNOZmultiConfigurator。完成后，配置被加載到程序內(nèi)存中，并被插入基礎(chǔ)模塊中?？稍谡{(diào)試前對(duì)配置進(jìn)行離線仿真，無(wú)需硬件。PILZ執(zhí)行器506300對(duì)運(yùn)動(dòng)事件的快速反應(yīng)時(shí)間，這些事件被輸出在12毫秒內(nèi)關(guān)閉。如果超過(guò)設(shè)定限值，則會(huì)報(bào)告此情況；如果發(fā)生故障，并且如果超出檢測(cè)區(qū)

PILZ皮爾茲安全繼電器506313基本功能2023/09/18: PILZ皮爾茲安全繼電器506313基本功能安全適用于每種功能機(jī)電式，浮動(dòng)式帶有寬電壓電源裝置PNOZcompact方形，簡(jiǎn)易，黃色是大批量系列機(jī)器制造商的理想選擇安全應(yīng)用的基本功能PNOZelog易于連接無(wú)磨損擴(kuò)展診斷PNOZpower高負(fù)載8A至16A開(kāi)關(guān)電機(jī)負(fù)載直接模塊化雙連接選項(xiàng)；可以單獨(dú)打開(kāi)，也可以同時(shí)打開(kāi)兩個(gè)(在安裝或更改布線時(shí)非常有用)更換設(shè)備時(shí)節(jié)省成本，由于不需要重新布線，并且消除了重新布線過(guò)程中的潛在布線錯(cuò)誤用于電壓測(cè)試的單獨(dú)開(kāi)口編碼插頭，安裝方便且無(wú)誤，在維修過(guò)程中提高操作安

P3MBP壓力傳感器德國(guó)HBM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2023/09/15: P3MBP壓力傳感器德國(guó)HBM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)P3MBP壓力傳感器德國(guó)HBM可測(cè)量高達(dá)15000bar動(dòng)態(tài)壓力，精度等級(jí)為0.3，因此非常適用于工業(yè)應(yīng)用，如液壓試驗(yàn)臺(tái)、水射流切割和柴油噴射器測(cè)試。其有三種不同的額定壓力（5000、10000和15000bar）。傳感器的接線一向是客戶采購(gòu)過(guò)程咨詢得最多的問(wèn)題之一，很多客戶都不知道傳感器如何連線，其實(shí)各種傳感器的接線方式基本都是一樣的，壓力傳感器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的。壓力傳感器兩線制比較簡(jiǎn)單，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源

T22型扭矩傳感器德國(guó)HBM操作使用2023/09/15: T22型扭矩傳感器德國(guó)HBM操作使用T22型扭矩傳感器德國(guó)HBM基于應(yīng)變的T22扭矩傳感器采用非接觸式傳輸技術(shù)，量程從0-0.5Nm最大到0-1kNm。結(jié)構(gòu)緊湊，適合旋轉(zhuǎn)和非旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)扭矩測(cè)量。扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了?；ㄦI和鍵槽的相對(duì)位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，高性能無(wú)線扭矩傳感器將傳感器與無(wú)線通信技

德國(guó)HBM扭矩傳感器TB2型工作原理及應(yīng)用2023/09/15: 德國(guó)HBM扭矩傳感器TB2型工作原理及應(yīng)用德國(guó)HBM扭矩傳感器TB2型非常適合作為實(shí)驗(yàn)室扭矩校準(zhǔn)的參考或傳遞標(biāo)準(zhǔn)。TB2防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP67，也非常適合工業(yè)用途。TB2參考扭矩傳感器提供了非常好的準(zhǔn)確性和再現(xiàn)性，即使用于工業(yè)試驗(yàn)臺(tái)。一體式測(cè)量體，因此負(fù)載均勻平衡，測(cè)量精度高。根據(jù)HBM的嚴(yán)格定義，TB2達(dá)到0.03的HBM精度等級(jí)，根據(jù)DIN51309達(dá)到0.05的最佳精度等級(jí)。對(duì)扭矩傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，通常采用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)來(lái)進(jìn)行。由于扭矩傳感器的精度比較高，通常為1級(jí)及以上的扭矩傳感器，但在實(shí)際測(cè)

FFUS25-1G1SR型流量傳感器德國(guó)SICK選購(gòu)指南2023/09/14: FFUS25-1G1SR型流量傳感器德國(guó)SICK選購(gòu)指南德國(guó)SICK西克FFUS25-1G1SR型流量傳感器測(cè)量技術(shù)用于幾乎所有行業(yè)。SICK應(yīng)對(duì)這一多樣化挑戰(zhàn)，提供廣泛的創(chuàng)新傳感器系列。無(wú)論是作為貿(mào)易交接計(jì)量表還是作為用于監(jiān)控和管理的測(cè)量裝置，可分為傳播速度差法、多普勒法、波束偏移法、噪聲法及相關(guān)法等不同類型的超聲波流量計(jì)。起聲波流量計(jì)是近十幾年來(lái)隨著集成電路技術(shù)迅速發(fā)展才開(kāi)始應(yīng)用的一種非接觸式儀表，準(zhǔn)確度準(zhǔn)確度不僅取決傳感器本身，還取決于校驗(yàn)系統(tǒng)，是外加特性。要說(shuō)明在什么流量范圍內(nèi)的準(zhǔn)確度，

德國(guó)SICK西克MM18-70APS型磁性接近傳感器技術(shù)參數(shù)2023/09/14: 德國(guó)SICK西克MM18-70APS型磁性接近傳感器技術(shù)參數(shù)德國(guó)SICK西克MM18-70APS型磁性接近傳感器的探測(cè)器為磁性探頭。磁性探頭工作時(shí)在周圍形成一個(gè)靜磁場(chǎng)，當(dāng)鐵磁金屬制成的物體，如車輛等進(jìn)入這個(gè)靜磁場(chǎng)時(shí)，就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)新的磁場(chǎng)，干擾了原來(lái)的靜磁場(chǎng)，由于目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)變化所產(chǎn)生的干擾使磁場(chǎng)發(fā)生變化，引起磁力計(jì)指針的偏轉(zhuǎn)及擺動(dòng)，產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車輛的探測(cè)。磁性傳感器鑒別目標(biāo)性質(zhì)的能力較強(qiáng)，能區(qū)別各種車輛，同時(shí)對(duì)目標(biāo)探測(cè)的反應(yīng)速度也比較快，當(dāng)傳感器的結(jié)構(gòu)已定時(shí)，磁感強(qiáng)度及線圈總

CM12-08EBP型電容式接近傳感器德國(guó)SICK工作原理及應(yīng)用2023/09/14: CM12-08EBP型電容式接近傳感器德國(guó)SICK工作原理及應(yīng)用德國(guó)SICK西克CM12-08EBP型電容式接近傳感器檢測(cè)物體和液位，不受表面的顏色、反射和光澤度影響。其可以檢測(cè)粉末狀、顆粒、液體和固體材料，甚至可以透過(guò)塑料或玻璃制成的非金屬墻。這款成熟堅(jiān)固的傳感器具有成本效益，并且具有較高的電磁兼容性(EMC)，根據(jù)傳感器的結(jié)構(gòu)可把電容式傳感器分為三種類型的結(jié)構(gòu)形式。它們又可按位移的形式分為線位移和角位移兩種，每一種又依據(jù)傳感器極板形狀分成平(圓形)板形和圓柱(圓筒)形，雖然還有球面形和鋸齒形

hydac精密過(guò)濾器DFBH/HC110TC5B1. 0安裝方式2023/09/14: hydac精密過(guò)濾器DFBH/HC110TC5B1.0安裝方式過(guò)濾器是輸送介質(zhì)管道上的一種裝置，通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥,方工過(guò)濾器其它設(shè)備的進(jìn)口端設(shè)備。過(guò)濾器由筒體、不銹鋼濾網(wǎng)、排污部分、傳動(dòng)裝置及電氣控制部分組成。待處理的水經(jīng)過(guò)過(guò)濾器濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，當(dāng)需要清洗時(shí)，只要將可拆卸的濾筒取出，處理后重新裝入即可，因此，使用維護(hù)極為方便。德國(guó)HYDAC公司專業(yè)生產(chǎn)用于流體過(guò)濾、液壓控制、電子測(cè)量的元件和裝置,是*的過(guò)濾器、蓄能器、液壓閥、電子產(chǎn)品、管夾、電磁鐵、液壓系統(tǒng)總成等產(chǎn)

D670型先導(dǎo)式比例閥美國(guó)MOOG維修保養(yǎng)及應(yīng)用2023/09/13: D670型先導(dǎo)式比例閥美國(guó)MOOG維修保養(yǎng)及應(yīng)用美國(guó)MOOG穆格D670型先導(dǎo)式比例閥在這種伺服比例閥的操作方式下,池的位置被控制。所應(yīng)用的指令信號(hào)與一個(gè)特定的軸位置成正比。指令信號(hào)(線軸位置指令)被輸入到閥門電子學(xué)。位置傳感器(LVDT)測(cè)量池的實(shí)際位置,并將這些信息傳遞給電子設(shè)備。該電子設(shè)備比較實(shí)際的點(diǎn)位和指令信號(hào),閥門被參數(shù)化、激活和監(jiān)控內(nèi)置的現(xiàn)場(chǎng)總線接口，例如可提供不同的故障安全保護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用的優(yōu)異匹配為了減少摩擦,現(xiàn)場(chǎng)總線接口上有兩個(gè)插頭。通過(guò)線圈的電流(POS)1)伺服式噴氣機(jī)

X700型二通伺服插裝閥美國(guó)MOOG選購(gòu)指南2023/09/13: X700型二通伺服插裝閥美國(guó)MOOG選購(gòu)指南美國(guó)MOOG穆格X700系列伺服插裝閥是用于二通應(yīng)用的流量控制閥，適用于包括高動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求的電液流量控制系統(tǒng)。錐型閥芯的設(shè)計(jì)確保在閥關(guān)閉時(shí)，A與B口之間達(dá)到密封無(wú)泄漏。該產(chǎn)品系列配備了集成放大板，其主閥閥芯帶有閉環(huán)位置控制。為了獲得最大的靈活性，系列2/雙路伺服卡盒閥是電氣反饋背閥(EFBS),這意味著主氣墊(1)和引導(dǎo)閥(3)的位置控制環(huán)通過(guò)一個(gè)位置傳感器(2)通過(guò)集成的閥門電子器件關(guān)閉。將一個(gè)電氣指令信號(hào)(彈出器位置設(shè)定點(diǎn))應(yīng)用到閥門電子學(xué)中。已應(yīng)

美國(guó)MOOG穆格DSHR型二通伺服插裝閥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)2023/09/13: 美國(guó)MOOG穆格DSHR型二通伺服插裝閥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)美國(guó)MOOG穆格二通伺服插裝閥屬于節(jié)流閥，主要用于流量控制。主級(jí)插件配備一個(gè)金屬座使得在關(guān)閉位置時(shí)無(wú)泄漏。集成電子放大板實(shí)現(xiàn)插件的位置閉環(huán)控制，對(duì)于應(yīng)用于嚴(yán)苛環(huán)境中的設(shè)備用戶，穆格提供的伺服閥和比例閥具有*安全功能，例如故障安全選擇、認(rèn)證適用于危險(xiǎn)環(huán)境以及特殊性能改造。插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：?jiǎn)蜗蜷y、錐閥、流量調(diào)

德國(guó)BALLUFF巴魯夫BSP00YH型壓力傳感器選購(gòu)指南2023/09/11: 德國(guó)BALLUFF巴魯夫BSP00YH型壓力傳感器選購(gòu)指南壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽(tīng)說(shuō)這種壓力傳感器，它通常被用于交通運(yùn)輸應(yīng)用中，通過(guò)監(jiān)測(cè)氣動(dòng)、輕載液壓、制動(dòng)壓力、機(jī)油壓力、傳動(dòng)裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關(guān)鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來(lái)維持重載設(shè)備的性能。重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號(hào)輸出的壓力測(cè)量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。這類重載壓力傳感器常用于溫度及電磁干擾環(huán)境。工業(yè)及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的客

BML0393型磁編碼式傳感器德國(guó)BALLUFF工作原理及參數(shù)2023/09/11: BML0393型磁編碼式傳感器德國(guó)BALLUFF工作原理及參數(shù)磁編碼式傳感器是為在高動(dòng)態(tài)應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)精確定位和速度探測(cè)而開(kāi)發(fā)的。這些精確度高、快速工作的測(cè)量系統(tǒng)可選擇裝備磁編碼式線性或旋轉(zhuǎn)測(cè)量頭。除了傳感器頭之外，巴魯夫還為您提供我們自己生產(chǎn)的各種磁編碼刻度單元，以最佳方式支持您的測(cè)量應(yīng)用。電感式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用較廣，它利用磁通變化而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，其電勢(shì)大小取決于磁通變化的速率。這類傳感器按結(jié)構(gòu)不同又分為開(kāi)磁路式和閉磁路式兩種。開(kāi)磁路式轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，輸出信號(hào)較小，不宜在振動(dòng)劇烈的場(chǎng)合使用。

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