當(dāng)前位置：廣州虹科電子科技有限公司>>技術(shù)文章展示
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2025
02-20宏集eCap性能傳感器, 幫您優(yōu)化生產(chǎn)線效率與性能
01背景碳中和、碳達(dá)峰是我國建設(shè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的重要目標(biāo)，降低能源消耗是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措。在我國，企業(yè)能源消耗占全國能源消耗總量的70%左右，且電能消耗是企業(yè)生產(chǎn)中的主要成本之一，但目前很多企業(yè)在能源管理方面的措施仍然比較“粗放”，甚至停留在呼吁員工自律或在用電高峰期強(qiáng)制停用高耗電的設(shè)備等表面，使得節(jié)能降耗成為流于表面的一句口號。為了將節(jié)約生產(chǎn)成本、促進(jìn)節(jié)能減排落到實(shí)處，需要獲取設(shè)備的詳細(xì)用電數(shù)據(jù)，從而為優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃、降低用電成本提供數(shù)據(jù)支撐?；谶@一需求，宏集推出了一款支持Mo2025
02-20德國勇克選用宏集G-Log沖擊記錄儀, 為精密磨床設(shè)備提供安全運(yùn)輸保障
案例概況客戶：德國勇克Junker集團(tuán)應(yīng)用產(chǎn)品：宏集ASPIONG-Log沖擊記錄儀應(yīng)用場景：監(jiān)控磨床加工設(shè)備的物流運(yùn)輸過程01合作背景與挑戰(zhàn)勇克Junker集團(tuán)成立于德國，是全球機(jī)床設(shè)備領(lǐng)域廠家。該公司專注于金屬加工領(lǐng)域的高精密磨床和工業(yè)空氣過濾設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。勇克集團(tuán)不僅提供標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，還為客戶提供定制化解決方案、技術(shù)咨詢和售后服務(wù)。圖1勇克的磨床加工機(jī)械設(shè)備由于其精密且重量極大的磨床設(shè)備常涉及出口到第三方國家，這些設(shè)備在運(yùn)輸過程中通常面臨長時(shí)間的海運(yùn)、溫差波動(dòng)和運(yùn)輸顛簸等問題。這些2025
02-18康謀分享 | 突破傳統(tǒng)匿名化：先進(jìn)技術(shù)解鎖數(shù)據(jù)價(jià)值新維度
海量數(shù)據(jù)的收集使得新舊企業(yè)能夠利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)開發(fā)新產(chǎn)品并革新舊產(chǎn)品。近年來，數(shù)據(jù)質(zhì)量因直接影響了人工智能系統(tǒng)的性能和魯棒性而備受關(guān)注。然而，這對通常通過破壞像素信息（如模糊化、馬賽克等）來實(shí)現(xiàn)匿名化的方法提出了挑戰(zhàn)，這些方法導(dǎo)致合規(guī)性與數(shù)據(jù)質(zhì)量之間難以兼得。我們探索了一種不是簡單移除像素信息，而是對其進(jìn)行自然替換的深度自然匿名化（DeepNaturalAnonymization，DNAT）方法，致力于提高匿名化數(shù)據(jù)價(jià)值，助力企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新。一、匿名化數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)矛盾DNAT能夠檢測人臉、車牌等可識(shí)2025
02-11應(yīng)對海量數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，如何基于Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)開展高效智駕測試與評估？
一、前言隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，龐大的測試數(shù)據(jù)和復(fù)雜的場景需求為性能與安全評估帶來了巨大挑戰(zhàn)。如何高效管理海量數(shù)據(jù)、挖掘關(guān)鍵場景，并滿足以EuroNCAP（EuropeanNewCarAssessmentProgramme，歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì)）為代表的嚴(yán)格評估標(biāo)準(zhǔn)，已成為行業(yè)亟待解決的核心問題。這不僅關(guān)乎技術(shù)研發(fā)的效率與精度，更是智能駕駛車輛進(jìn)入市場、提升競爭力的關(guān)鍵前提。本文我們將圍繞如何應(yīng)對海量數(shù)據(jù)所帶來的挑戰(zhàn)進(jìn)行探討，分享提高場景測試與性能安全評估的見解。二、場景測試與性能評估的挑戰(zhàn)2025
02-06康謀方案 | BEV感知技術(shù)：多相機(jī)數(shù)據(jù)采集與高精度時(shí)間同步方案
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車輛準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境的能力變得至關(guān)重要。BEV（Bird's-Eye-View，鳥瞰圖）感知技術(shù)，以其不一樣的視角和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，正成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大研究熱點(diǎn)。一、BEV感知技術(shù)概述BEV感知技術(shù)，是一種從鳥瞰圖視角（俯視圖）出發(fā)的環(huán)境感知方法。與傳統(tǒng)的正視圖相比，BEV視角具有尺度變化小、視角遮擋少的顯著優(yōu)勢，有助于網(wǎng)絡(luò)對目標(biāo)特征的一致性表達(dá)?；谶@樣的優(yōu)勢，可以更有效的對車輛周圍環(huán)境進(jìn)行感知。圖1：BEV感知圖因此，在自動(dòng)駕駛感知任務(wù)中，BEV感知算法通2025
01-21康謀方案 | 本地匿名化解決方案：隱私保護(hù)、自主掌控和高效運(yùn)行！
數(shù)據(jù)隱私與安全在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代占據(jù)著舉足輕重的地位。在應(yīng)對數(shù)據(jù)保護(hù)法的復(fù)雜要求和網(wǎng)絡(luò)攻擊的威脅時(shí)，大多數(shù)企業(yè)都面臨著重重挑戰(zhàn)，因此諸多企業(yè)對可靠、可擴(kuò)展且安全的數(shù)據(jù)管理解決方案的需求愈發(fā)迫切。正是在這一背景下，康謀精心打造了本地匿名化一站式解決方案，該方案將隱私和安全作為其核心設(shè)計(jì)原則，旨在助力企業(yè)以信心和效率從容應(yīng)對當(dāng)今復(fù)雜多變的隱私和安全需求。一、本地匿名化解決方案該解決方案巧妙地利用Terraform部署技術(shù)，能夠在自有集群中實(shí)現(xiàn)靈活的自動(dòng)擴(kuò)展。無論數(shù)據(jù)處理需求是在多個(gè)服務(wù)器的GPU和CP2025
01-212025
01-14PNT、GNSS與GPS：衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)的清晰區(qū)分
PNT、GNSS、GPS均是衛(wèi)星定位和導(dǎo)航相關(guān)領(lǐng)域中的常見縮寫詞，他們經(jīng)常會(huì)被用到，且在很多情況下會(huì)被等同使用或替換使用。我們會(huì)把定位導(dǎo)航功能測試叫做PNT性能測試，也會(huì)叫做GNSS性能測試。我們會(huì)把定位導(dǎo)航終端叫做GNSS模塊，也會(huì)叫做GPS模塊。但是實(shí)際上他們之間是有一些重要的區(qū)別。伴隨著技術(shù)發(fā)展與越發(fā)深入，我們有必要對這三個(gè)詞匯做以清晰的區(qū)分。一、什么是GPS？GPS是GlobalPositioningSystem（全球定位系統(tǒng)）的縮寫，它是美國建立的全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，是GNSS概念中2025
01-14解析德思特Raditeq功率計(jì)的四種測量模式及應(yīng)用行業(yè)
射頻功率測量在現(xiàn)代通信、雷達(dá)系統(tǒng)以及EMC測試中扮演著至關(guān)重要的角色，不僅直接關(guān)系到設(shè)備性能、電磁屏蔽性能和功耗的驗(yàn)證，也是保障通信質(zhì)量和頻譜資源分配的基礎(chǔ)。不同的測量模式如RMS、峰值、包絡(luò)跟蹤和突發(fā)模式，為工程師提供了多樣化的測量手段，適用于各種不同應(yīng)用場景下的功率測量需求。通過高速采樣、持續(xù)跟蹤、包絡(luò)捕獲和突發(fā)功率測量，工程師可以深入了解信號的動(dòng)態(tài)特性，快速響應(yīng)異常情況，并確保設(shè)備的穩(wěn)定性和符合標(biāo)準(zhǔn)要求。德思特Raditeq最新功率計(jì)系列，支持RMS測量、峰值測量、包絡(luò)跟蹤測量以及突發(fā)測量2025
01-13康謀技術(shù) | ADTF: 助力自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的強(qiáng)大工具箱！
在過去十年中，自動(dòng)駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)（AD/ADAS）軟件與硬件的快速發(fā)展對多傳感器數(shù)據(jù)采集的設(shè)計(jì)需求提出了更高的要求。然而，目前仍缺乏能夠高質(zhì)量集成多傳感器數(shù)據(jù)采集的解決方案?？抵\ADTF正是應(yīng)運(yùn)而生，它提供了一個(gè)廣受認(rèn)可和廣泛引用的軟件框架，包含模塊化的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用程序和工具，旨在為ADAS功能的開發(fā)提供一站式體驗(yàn)。一、ADTF的關(guān)鍵之處！無論是奧迪、大眾、寶馬還是梅賽德斯-奔馳：他們都依賴我們不斷發(fā)展的ADTF來開發(fā)智能駕駛輔助解決方案，直至實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。從新功能的最初構(gòu)思到批量生2025
01-072024
12-27宏集X7 & X10系列手持HMI——突破限制，賦能工業(yè)現(xiàn)場
在今天這個(gè)數(shù)字化快速發(fā)展的時(shí)代，現(xiàn)場操作人員對設(shè)備和系統(tǒng)的控制需求越來越高。如何在確保高效、安全的同時(shí)，又能提供靈活、實(shí)時(shí)的操作體驗(yàn)，成為了企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的一個(gè)核心問題。宏集EXOR的X7與X10手持移動(dòng)HMI（人機(jī)界面）系列，正是為解決這一問題而生，憑借其高性能和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，成為工業(yè)領(lǐng)域智能化操作的新風(fēng)尚。一、創(chuàng)新設(shè)計(jì)，輕松掌控工業(yè)現(xiàn)場宏集X7和X10手持移動(dòng)HMI設(shè)備采用先進(jìn)的觸摸屏技術(shù)，提供靈敏的反應(yīng)和精確的控制。在設(shè)備的使用過程中，操作人員不僅能夠享受到流暢、精準(zhǔn)的觸控體驗(yàn)，還能夠通過大2024
12-27宏集案例 | eX710物聯(lián)網(wǎng)工控屏在石油開采機(jī)械中的應(yīng)用與優(yōu)勢
案例概況客戶：天津某石油機(jī)械公司應(yīng)用產(chǎn)品：宏集eX710物聯(lián)網(wǎng)工控屏應(yīng)用場景：鉆井平臺(tái)設(shè)備控制系統(tǒng)一、應(yīng)用背景石油開采和生產(chǎn)過程復(fù)雜，涵蓋鉆井平臺(tái)、采油設(shè)備、壓縮機(jī)、分離器、管道輸送系統(tǒng)等多種機(jī)械設(shè)備。這些設(shè)備通常在惡劣環(huán)境中運(yùn)行，且工作條件變化劇烈，因此需要一個(gè)可靠的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。HMI作為人與設(shè)備的交互界面，不僅能夠?qū)崟r(shí)顯示關(guān)鍵工藝參數(shù)（如壓力、溫度、流量等），還支持遠(yuǎn)程操作設(shè)備，確保生產(chǎn)過程的安全與高效。二、應(yīng)用痛點(diǎn)01HMI設(shè)備在惡劣環(huán)境下在海上平臺(tái)等惡劣環(huán)境中，高溫、濕度等因素可能對H2024
12-27宏集案例 | MSR165沖擊振動(dòng)數(shù)據(jù)記錄儀讓運(yùn)輸透明化
在運(yùn)輸過程中，貨運(yùn)會(huì)受到各種各樣的外部影響，這可能導(dǎo)致貨物損壞。宏集MSR微型數(shù)據(jù)記錄儀可提供運(yùn)輸過程中貨物運(yùn)輸條件的無縫信息。這些小型測量儀器記錄的數(shù)據(jù)不僅可以確定可能造成損壞的原因，還可以提供結(jié)果，從而有助于改進(jìn)貨物本身的設(shè)計(jì)。案例背景：一架價(jià)值150萬法郎的磨床經(jīng)過一次越洋飛行后到達(dá)了最終目的地。一開始Attikon（CH）仔細(xì)包裝了這件貴重貨物的杉木運(yùn)輸箱，且似乎沒有損壞。然而，當(dāng)打開殼體時(shí)，很明顯機(jī)器本身已嚴(yán)重?fù)p壞。這很可能是由于機(jī)械沖擊導(dǎo)致運(yùn)輸鎖上的螺絲松動(dòng)，從而導(dǎo)致機(jī)器的可移動(dòng)部分2024
12-25DDS信號源如何對聲光調(diào)制器AOM或偏轉(zhuǎn)器AOD進(jìn)行控制
本文將介紹德思特Spectrum為量子研究開發(fā)的DDS（直接數(shù)字合成）功能，并將其應(yīng)用于聲光調(diào)制器/偏轉(zhuǎn)器（AOM/AOD）的控制。DDS功能能夠直接生成多載波信號，每個(gè)載波都具有精確的頻率、幅度和相位，從而實(shí)現(xiàn)對激光束數(shù)量、位置和強(qiáng)度的精確控制。這種功能對于量子研究中的原子操控、量子計(jì)算等領(lǐng)域具有重要意義。一、引言任意波形發(fā)生器(AWG)是量子研究中可用的強(qiáng)大和靈活的信號源之一。AWG可以在發(fā)生器的帶寬和波形內(nèi)存長度內(nèi)生成幾乎無限數(shù)量的波形。一旦擁有了AWG，就需要將其填充有用的波形。傳統(tǒng)上，2024
12-24康謀分享 | 如何應(yīng)對ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
隨著軟件定義汽車的發(fā)展，車輛生成的數(shù)據(jù)量也以很快的速度不斷增加。這些數(shù)據(jù)包含廣泛的信息，包括傳感器數(shù)據(jù)、遙測數(shù)據(jù)、診斷數(shù)據(jù)等。在開發(fā)過程中，有效處理這些數(shù)據(jù)并從中獲得見解至關(guān)重要。對于原始設(shè)備制造商（OEM）和汽車一級供應(yīng)商（Tier1）來說，是否自主構(gòu)建和維護(hù)數(shù)據(jù)處理流程是一個(gè)至關(guān)重要的考慮因素。數(shù)據(jù)處理流程是應(yīng)對當(dāng)下軟件定義汽車所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)組件。一、問題背景在AWS等云平臺(tái)上為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）數(shù)據(jù)構(gòu)建魯棒的數(shù)據(jù)處理流程，通常需要全面了解各種服務(wù)及其集成2024
12-112024
12-10康謀方案 | 多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案
在智能化技術(shù)快速發(fā)展當(dāng)下，圖像數(shù)據(jù)的采集與處理逐漸成為自動(dòng)駕駛、工業(yè)等領(lǐng)域的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。高質(zhì)量的圖像數(shù)據(jù)采集與算法集成測試都是確保系統(tǒng)性能和可靠性的關(guān)鍵。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，對于圖像數(shù)據(jù)的采集、處理和分析的需求日益增長，這不僅要求我們擁有高性能的相機(jī)硬件，還要求我們能夠高效地集成和測試各種算法。我們探索了一種多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案，能夠滿足不同應(yīng)用場景下對圖像采集和算法測試的多樣化需求，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和算法的有效性。一、相機(jī)組成相機(jī)一般由鏡頭(Lens)，圖像傳感器(ImageS2024
12-052024
12-03德思特高速數(shù)字化儀：從雷達(dá)脈沖測試到信號分析的廣泛應(yīng)用！
德思特Spectrum高速數(shù)字化儀TS-M5i.33xx-x16系列具有七種型號，支持10GS/s的最大采樣率，可提供超過4.7GHz的帶寬和12位的分辨率，能廣泛適用于各類射頻和高速數(shù)字應(yīng)用。德思特技術(shù)工程師帶您了解TS-M5i.33xx-x16系列高速數(shù)字化儀從從雷達(dá)脈沖測試到信號分析的廣泛應(yīng)用！德思特高速數(shù)字化儀TS-M5i.33xx-x16系列一、應(yīng)用1.測量雷達(dá)脈沖TS-M5i.33xx-x16系列的其中一種射頻應(yīng)用是雷達(dá)分析。圖1顯示了采集1GHz相位調(diào)制雷達(dá)脈沖的示例。圖1：1GH掃一掃訪問手機(jī)商鋪
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