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2023
02-23

三軸力傳感器3DT120在塑性成形裝備調(diào)試中的應(yīng)用
三軸力傳感器3DT120在塑性成形裝備調(diào)試中的應(yīng)用，用于塑性成型設(shè)備對目標(biāo)材料進(jìn)行塑形加工過程的力學(xué)指標(biāo)監(jiān)測。傳感器用于某高校研究院，該學(xué)院主要研究方向是利用現(xiàn)代信息技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高設(shè)計開發(fā)效率和管理水平，實(shí)現(xiàn)知識的重用和共享。主要研究與開發(fā)領(lǐng)域包括：塑性成形工藝與模具設(shè)計自動化與智能設(shè)計、薄壁構(gòu)件的高速切削加工、機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與塑性加工過程多學(xué)科數(shù)值仿真與設(shè)計優(yōu)化、企業(yè)應(yīng)用信息集成技術(shù)等本次應(yīng)用三軸力傳感器主要用于塑性成行設(shè)備對熱可塑性材料的成型加工過程的固支平臺受力監(jiān)測。設(shè)備
2023
02-02

六維力傳感器-FC6D系列的操作使用簡介
1.安全事項(xiàng)本節(jié)內(nèi)容是對于FC6D系列六維力傳感器從安裝、操作到報廢的全產(chǎn)品生命周期的操作指導(dǎo)，所有操作者必須已經(jīng)閱讀并理解所有下列說明。對本傳感器的任何違背下述規(guī)則的使用、操作都是不合適的，可能導(dǎo)致傷害或損傷的。神源生公司不會對任何因不當(dāng)使用而造成的傷害承擔(dān)責(zé)任。l要妥善保護(hù)傳感器，嚴(yán)防碰撞、摔落、泡水、浸油等情形發(fā)生；l不能安裝或操作已經(jīng)損壞或缺少部件的傳感器；l遵守下面推薦的電氣連接規(guī)范，錯誤的接線會直接導(dǎo)致傳感器損壞；禁止給傳感器供應(yīng)交流電；l確保傳感器端和機(jī)器人端線纜組件是牢固的和安全
2023
01-12

六維力傳感器用于機(jī)器人拖動示教演示
六維力傳感器用于機(jī)器人拖動示教演示目前工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域從汽車、電子電器、機(jī)械等行業(yè)逐步向其他應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展，在越來越多的應(yīng)用任務(wù)中，尤其是產(chǎn)品線更替周期短的應(yīng)用場景，對機(jī)器人的應(yīng)用柔性和部署快速性提出了更高要求。在沒有裝配六維力傳感器的機(jī)器人應(yīng)用任務(wù)示教環(huán)節(jié)占據(jù)了大量調(diào)教時間，并且傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人采用的示教器現(xiàn)場示教或者離線編程示教方式，都需要操作人員具備較高的專業(yè)技術(shù)，為機(jī)器人應(yīng)用的帶來一定難度。近年來在六維力傳感器的快速發(fā)展發(fā)展的基礎(chǔ)上帶動了拖動示教技術(shù)可以通過直接手持牽引機(jī)器人到達(dá)指·定位姿
2023
01-11

長江口二號古船成功整體打撈出水!
長江口二號古船成功整體打撈出水!市文化旅游局介紹，2022年11月21日，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破，我國迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號古船，在長江口水域成功實(shí)施整體打撈出水。古船時隔150多年重見天日，幾天后將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢。這是中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)，填·補(bǔ)了我國清代晚期大型木帆船研究空白，對中國乃至世界的造船史、航運(yùn)史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等研究具有十分重要的意義。長江口二號古船從發(fā)現(xiàn)到水下調(diào)查、再到整體打撈，科技賦能
2023
01-11

無人機(jī)扭矩與轉(zhuǎn)速測量的必要性
無人機(jī)扭矩與轉(zhuǎn)速測量的必要性近年來無人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅猛，無人機(jī)被廣泛應(yīng)用于地形圖測繪、土方礦山測量、應(yīng)急測繪、房地一體，精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等各行各業(yè)，對于無人機(jī)的螺旋槳來說有兩個關(guān)鍵性能參數(shù)：扭矩和轉(zhuǎn)速，將扭矩和轉(zhuǎn)速相乘即可計算得出螺旋槳的機(jī)械輸出功率。通過觀察無人機(jī)電機(jī)和螺旋槳的連接方式，不難發(fā)現(xiàn)無人機(jī)電機(jī)向螺旋槳發(fā)送的“指令信息”只有扭矩和轉(zhuǎn)速。無人機(jī)的原理：螺旋槳在空氣中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力。螺旋槳拉力產(chǎn)生的原理，需要通過空氣動力學(xué)相關(guān)概念及原理進(jìn)行闡述。空氣動力學(xué)原理相對比較復(fù)雜，我們可以簡單的理解為反作
2023
01-10

輪輻式測力傳感器的工作原理
輪輻式測力傳感器輪輻式測力傳感器在我們工業(yè)實(shí)踐當(dāng)中也是常用的一種傳感器，由于具有抗沖擊、抗震動、高精度、高穩(wěn)定性以及寬的工作溫度范圍等優(yōu)點(diǎn)，在很多行業(yè)使用都非常的廣泛。接下來，我們一起來看看輪輻式力傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計主要原則及原理。一、輪輻式力傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要原則1.要有很好的剛性。為了使傳感器工作狀態(tài)保持穩(wěn)定，減輕外界振動工擾的影響，應(yīng)盡量使彈性體在負(fù)荷作用下的彈性位移減少，使之具有較高的固有頻率2.要有簡單合理的整體性結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡量為一個整體，避免組合式結(jié)構(gòu)。減少諸如緊固松動、焊接變形等
2023
01-06

選購三分力傳感器時應(yīng)注意量程的選擇
三分力傳感器是基于電阻應(yīng)變原理，可實(shí)時的測量物體在X/Y/Z三個方向上的靜態(tài)和動態(tài)受力情況，采用抗偏載設(shè)計，有效減小了三軸互相之間的串?dāng)_。該傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是單體式3分量的結(jié)構(gòu)，不僅在安裝方面簡便可靠，而且較小的交叉影響的測試精度。可廣泛用于航空航天，機(jī)器人，汽車和醫(yī)療研究等領(lǐng)域。三分力傳感器量程的選擇：1、額定量程的定義：在所標(biāo)注的參數(shù)范圍內(nèi)，傳感器被設(shè)計去測量的額定力值。2、測量范圍：如額定量程為Fx=Fy=Fz=100kg的設(shè)備測量范圍是0~100kg，額定量程為Fx=Fy=Fz=50kg的
2023
01-04

動態(tài)扭矩傳感器安裝和使用需要注意什么
動態(tài)扭矩傳感器安裝和使用需要注意什么常用的動態(tài)扭矩傳感器技術(shù)主要內(nèi)容包括具有以下幾種：首先電感式扭矩傳感器:這類信息傳感器研究主要可以采用非接觸式測量工作方式，使用壽命長，可靠性高，不易磨損。其次是通過電位器式扭矩以及傳感器:這類信息傳感器技術(shù)可分為齒輪式、扭桿式和旋臂式。其中扭桿測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單，可靠性相對較高，早期應(yīng)用技術(shù)廣泛。這些傳感器都是接觸式的，有磨損，降低了其性能。還有一種金屬電阻應(yīng)變片:這類扭矩傳感器主要是將應(yīng)變片粘貼在彈性軸上，形成測量電橋。當(dāng)彈性軸受到一定扭矩作用時，會產(chǎn)生
2023
01-04

多分力測量平臺簡介
多分力測量平臺平臺簡介：多分力測量平臺測力平臺臺，多為長方形，由上夾板、傳感器和底座三部分組成。上夾板和底座之間由安放在四角的或者滿足客戶需求分布的多軸力傳感器支撐，當(dāng)受試者的腳踏在平臺上時或被測物體對平臺施加作用力時，通過每個傳感器三個方向的力值輸出信號可以得到整個平臺的垂直力、橫向力和前后向力測試數(shù)據(jù)。測試原理：由于測試一個對平臺產(chǎn)生作用力的過程：被測對象對測力臺的沖擊、承受重力、中間狀態(tài)、離開。則可以利用測力平臺測試到的數(shù)據(jù)三維力Fx、Fy、Fz、和力矩Mx、My、Mz。通過傳感器的輸出數(shù)
2022
12-30

機(jī)器人柔性裝配中的六維力力矩傳感器
機(jī)器人柔性裝配中的六維力力矩傳感器六分力傳感器具有檢測包含垂向、縱向、橫向（Fx,Fy,Fz）三向的力，以及側(cè)傾、俯仰和橫擺(Mx,My,Mz)運(yùn)動扭矩。六分力傳感器彈性體采用?！だY(jié)構(gòu)，體積小，靈敏度高、剛性好、維間耦合小、有機(jī)械過載保護(hù)功能。六維力傳感器賦予了機(jī)器精密“觸覺”。機(jī)器人裝配作業(yè)在智能制造生產(chǎn)線中占有十分重要的地位。而傳統(tǒng)的位置控制型機(jī)器人往往無法滿足高精度裝配任務(wù)的要求，因此需要在機(jī)器人控制中引入力控制系統(tǒng)，根據(jù)力反饋?zhàn)鬟\(yùn)動力學(xué)分析，調(diào)整角度和位置，大大提高機(jī)器人的裝配精度精度
2022
12-29

BATA六維力傳感器—機(jī)器人拖動示教
BATA六維力傳感器—機(jī)器人拖動示教目前，人機(jī)協(xié)作概念炒的火熱，機(jī)器人示教技術(shù)作為工業(yè)機(jī)器人繼續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新的一個重要方面，示教技術(shù)正在向利于快速示教編程和增強(qiáng)人機(jī)協(xié)作能力的方向發(fā)展。實(shí)際應(yīng)用最多的傳統(tǒng)的示教盒示教要求操作者具有一定的機(jī)器人技術(shù)知識和經(jīng)驗(yàn)，示教效率較低。與示教盒示教相比，拖動示教法可以無需操作者掌握任何機(jī)器人知識及經(jīng)驗(yàn)，操作簡單且快速，極大地提高了示教的友好性、高效性。各大機(jī)器人廠商紛紛推出自己的協(xié)作型機(jī)器人，雖然各種協(xié)作型機(jī)器人的技術(shù)參差不齊，但拖動示教功能逐漸成為協(xié)作型機(jī)器人的
2022
12-28

定制大量程測力傳感器與液壓設(shè)備
定制大量程測力傳感器與液壓設(shè)備液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，用來傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外，也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機(jī)包括水壓機(jī)和油壓機(jī)。以水基液體為工作介質(zhì)的稱為水壓機(jī),以油為工作介質(zhì)的稱為油壓機(jī)。液壓機(jī)的規(guī)格一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī)，噸位較高。為減小設(shè)備尺寸，大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)（35兆帕左右），有時也采用100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用6～25兆帕的工作壓強(qiáng)。大型鍛造液壓機(jī)是能夠
2022
12-26

扭矩傳感器與汽車傳動軸測試
汽車傳動軸和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車重要的組成部分，它是決定汽車行駛安全性與可靠性的關(guān)鍵部件，需要進(jìn)行汽車傳動軸、結(jié)構(gòu)件及軸類零件的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)；扭矩、轉(zhuǎn)速是旋轉(zhuǎn)機(jī)械傳動軸設(shè)計的重要參數(shù)，對及時發(fā)現(xiàn)傳動軸存在的故障和改進(jìn)設(shè)計具有非常重要的意義。傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)的重要零部件，傳動軸的選型主要考慮因素有工作扭矩、萬向節(jié)類型、連接接口類型等，其中傳動軸工作扭矩的確定，對汽車傳動軸的設(shè)計尤為重要。汽車行駛時其傳動軸所承受的主要載荷是轉(zhuǎn)矩，其隨著汽車的行駛情況而發(fā)生變化，具有隨機(jī)特性。確定的傳動軸
2022
12-12

汽車傳感器市場現(xiàn)狀
汽車傳感器市場現(xiàn)狀汽車在汽車電子控制系統(tǒng)中的重要作用和快速增長的市場需求，促進(jìn)了汽車傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展。未來汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。1、智能化能夠執(zhí)行信息存儲和信息處理，而且能夠進(jìn)行邏輯思考和結(jié)論判斷，相當(dāng)于傳感器與微型機(jī)的結(jié)合，將信息處理和控制電路集成到了單個芯片中，具有自診斷、多參數(shù)混合測量、誤差補(bǔ)償?shù)裙δ堋?、微型化利用微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)和計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)將微米數(shù)量級的敏感元件、信號處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封
2022
12-08

磁致伸縮線性位移傳感器的工作原理
磁致伸縮線性位移傳感器是采用磁致伸縮原理制造的高精度、長行程絕*位置測量的位移變送器。通過兩個不同磁場相交產(chǎn)生一個應(yīng)變脈沖信號來準(zhǔn)確地測量位置的。本公司提供的磁致伸縮線性位移傳感器由鐵磁波導(dǎo)管、位置磁鐵、應(yīng)變脈沖轉(zhuǎn)換器和輔助電子元件組成。磁鐵連接移動部件，在所處波導(dǎo)管上產(chǎn)生一個磁場。波導(dǎo)管接通短電流脈沖，產(chǎn)生一個瞬時徑向磁場和波導(dǎo)管扭轉(zhuǎn)形變。磁場間的瞬時相互作用會引發(fā)一個扭轉(zhuǎn)應(yīng)變脈沖，在波導(dǎo)管中傳播。當(dāng)超聲波(扭轉(zhuǎn)應(yīng)變脈沖)到達(dá)波導(dǎo)管末端時被轉(zhuǎn)換為電信號。由于能夠精確測量波導(dǎo)管內(nèi)的超聲波速度，接
2022
12-07

多維力傳感器測試觸摸屏案例
多維力傳感器測試觸摸屏觸摸屏技術(shù)是繼鍵盤、鼠標(biāo)、手寫板、語音輸入后最為普通百姓所易接受的計算機(jī)輸入方式。利用這種技術(shù)，用戶只要用手指輕輕地觸碰計算機(jī)顯示屏上的圖符或文字就能實(shí)現(xiàn)對主機(jī)操作，從而使人機(jī)交互更為直截了當(dāng)。這種技術(shù)極大方便了用戶，是極富吸引力的全新多媒體交互設(shè)備。由于其使用方便的特點(diǎn)，深受客戶的青睞。目前觸摸屏已已廣泛應(yīng)用到了手機(jī)、平板電腦、零售業(yè)、公共信息查詢、多媒體信息系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、工業(yè)自動控制、娛樂與餐飲業(yè)、自動售票系統(tǒng)、教育系統(tǒng)等許多領(lǐng)域。智能手機(jī)、平板電腦、智能電視等觸摸屏
2022
12-06

BOTA六軸力傳感器在精密裝配中的應(yīng)用
BOTA六軸力傳感器在精密裝配中的應(yīng)用精密裝配做為自動化生產(chǎn)的重要力，在裝配生產(chǎn)過程中仍然需要大量人工這正說明裝配工作的重要性。采用工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行精密裝配，是自動化生產(chǎn)的發(fā)展方向。而工業(yè)機(jī)器人對環(huán)境的高精密力感知,是實(shí)現(xiàn)高精密裝配自動化的必·備條件。針對工業(yè)機(jī)器人采集的力信號,提出了一種多參數(shù)整體辨識的方法,辨識的結(jié)果用于六維力/力矩傳感器采樣數(shù)據(jù)的補(bǔ)償,可極大提高了末端執(zhí)行器和環(huán)境接觸時力的采樣精度.辨識的參數(shù)包括傳感器坐標(biāo)系和機(jī)器人第六軸坐標(biāo)系之間的偏轉(zhuǎn)角,末端執(zhí)行器重力,末端執(zhí)行器重心位置
2022
12-02

測力傳感器用于機(jī)器人夾緊力測試
測力傳感器用于機(jī)器人夾緊力測試機(jī)器人在工業(yè)生產(chǎn)過程中，發(fā)揮了巨大的作用，不但提高生產(chǎn)效率，而且可以在很大程度上節(jié)約人工成本，方便管理，所以機(jī)器人在生產(chǎn)過程中占有的比例越來越大了，以致于出現(xiàn)很多無人化成產(chǎn)車間，用機(jī)器人代替了人工。測力傳感器安裝于機(jī)械夾爪末端，在機(jī)械夾爪加緊時進(jìn)行力值反饋。上海某零部件加工廠內(nèi)要實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)，要用機(jī)器人對不同的加工工件進(jìn)行加工，在加工規(guī)程中對加工工件要進(jìn)行加緊。對加工件的夾緊力也有所要求。采用單壓測力傳感器安裝于機(jī)械夾爪末端，在機(jī)械夾爪加緊時進(jìn)行力值反饋，并采用2
2022
11-30

傳動軸扭矩傳感器檢測簡介
傳動軸扭矩傳感器想要檢測傳動系統(tǒng)的輸出扭矩嗎？把你的傳動軸交給我訂制就可以了！給我你的傳動軸，我們就能將它轉(zhuǎn)化為一只扭矩傳感器！決勝時刻，必須出彩NCTE提供一款傳動軸動態(tài)扭矩測量解決方案，直接將傳動軸轉(zhuǎn)化為傳感器；該解決方案易于集成，即插即用，方便快捷，該傳感器主要用于研發(fā)，試驗(yàn)臺，測試車，和賽·車；該方案在航空試驗(yàn)中已經(jīng)得到了很好的檢驗(yàn)，我們在-60℃的環(huán)境中使用，從實(shí)驗(yàn)開始，到實(shí)驗(yàn)結(jié)束，安裝的結(jié)構(gòu)輸出零點(diǎn)沒有變化，中間測試結(jié)果也是很明確的，他能夠適應(yīng)苛刻的工作環(huán)境，主要基于我們傳感器的制造
2022
11-30

詳細(xì)分析壓力傳感器的應(yīng)變特點(diǎn)
隔膜智能壓力傳感器的測量范圍比電感式傳感器大一倍，它不僅能檢測金屬目標(biāo)，而且還能檢測電介質(zhì)，如紙、玻璃、木材和塑料等，甚至可以通過墻壁或紙殼進(jìn)行檢測。由于人體在低頻下相當(dāng)于電導(dǎo)體,因此也出現(xiàn)了用于人的顫抖測量和防盜報警。在測量構(gòu)件應(yīng)變時，直接將應(yīng)變片黏貼在構(gòu)件上即可，但若要測量力、壓力、加速度等信號，應(yīng)先將這些物理量轉(zhuǎn)變成應(yīng)變，然后用應(yīng)變片測量，比直接測量時多了一個轉(zhuǎn)換過程，完成這種轉(zhuǎn)換過程的原件通常稱為彈性原件，因此，應(yīng)變式傳感器通常由彈性敏感原件和應(yīng)變計兩部分構(gòu)成。彈性敏感原件是傳感器的核心

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