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油改電 電動貨船讓水路運(yùn)輸更環(huán)保
2022年02月23日 11:36:11 來源：化工儀器網(wǎng) 作者：小王 點擊量：6191

交通就像是一座城市的脈絡(luò)，影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而交通運(yùn)輸就像是這一條條脈絡(luò)中的血液，承載著資源的流通，為城市建設(shè)提供重要的支持。而在各式各樣的交通運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸又占據(jù)著非常重要的位置。因此水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展，往往能夠給時代帶來重要的變革。

　　【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】交通就像是一座城市的脈絡(luò)，影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而交通運(yùn)輸就像是這一條條脈絡(luò)中的血液，承載著資源的流通，為城市建設(shè)提供重要的支持。而在各式各樣的交通運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸又占據(jù)著非常重要的位置。因此水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展，往往能夠給時代帶來重要的變革。
 
 
　　水路運(yùn)輸簡單地來說，就是以船作為運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸运蜃鳛檫\(yùn)輸?shù)幕顒臃秶?，以港口或者港站作為運(yùn)輸?shù)墓?jié)點進(jìn)行貨運(yùn)的一種方式。這種運(yùn)輸方式非常古老但是非常有效，具備成本低、載貨量大、能耗少、覆蓋面廣的特點，并且可以輕松和和鐵路、公路等實現(xiàn)聯(lián)運(yùn)。也正因為如此，時至今日，河運(yùn)、海運(yùn)仍是大批量貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?br /> 
　　而提到水路運(yùn)輸，貨船又占據(jù)了非常重要的地位。貨船顧名思義，船身設(shè)有大量堆貯貨物的貨艙的運(yùn)輸用船只。當(dāng)然實際生活中，根據(jù)載貨量的不同，以及運(yùn)輸形式(例如沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)鹊?的不同，船型、船體體積都有較大的差距。但是總體來說，相對運(yùn)載量都明顯高于同規(guī)格的其他類型船只。此外在能源方面，目前大部分的貨船仍舊采用柴油作為主要的動力系統(tǒng)。
 
　　盡管我們前文提到過，相較于其他運(yùn)輸方式，貨船在能耗方面具備一定的優(yōu)勢，但是就目前的發(fā)展?fàn)顩r來說，巨大的運(yùn)輸量依舊使得，貨船因為能耗產(chǎn)生的污染不能忽略不計。那么有沒有辦法解決這一問題呢？油改電或許是一個不錯的答案。
 
　　事實上，在幾年前，不少國家就陸續(xù)提出過采用電池驅(qū)動貨船的意見，并且相關(guān)的計劃也在不斷推進(jìn)。例如此前挪威就曾成功讓電動無人駕駛貨輪雅苒比爾克蘭”號(音譯)完成了一次12公里的運(yùn)輸工作。而時至今日，不少的電動貨船其實已經(jīng)開始在水路運(yùn)輸工作中“大顯身手”了。那么我們國家有沒有電動貨船的例子呢？
 
　　答案當(dāng)然是肯定的。其實，就在剛剛過去的2月22日，長江流域最大載重噸位的電動貨船“船聯(lián)1號”便在南京完成了它的首次航行。這艘電動貨船由3000噸位的燃油貨船改造而成，原本用于供能的柴油動力系統(tǒng)被更換成了2組可移動磷酸鐵鋰電池，電池總重量達(dá)35噸，容量達(dá)到2200千瓦時。那么這個電量是什么概念呢？滿電量情況，電池可以支撐船只實現(xiàn)120公里以上的航行。此外，油改電之后，除了在環(huán)保上有著重要的突破，由于電能供能時噪音非常小，因此對于船員的工作環(huán)境也有很大的改善，加上電能的開銷較柴油也更少，電動貨船帶來的收益可畏十分豐富。
 
　　當(dāng)然這艘“船聯(lián)1號”也并非特例，事實上，從此前公開的新聞來看，江蘇省目前對于船只全電化改造有著一定的計劃，包含貨船、拖船、游船、公務(wù)船舶等在內(nèi)的眾多船只均有考慮改用電驅(qū)系統(tǒng)，并且相關(guān)部門也在積極促進(jìn)電動船泊系列標(biāo)準(zhǔn)的形成及完善。而由于這套電動技術(shù)國產(chǎn)化率達(dá)90%以上，因此相關(guān)工作推進(jìn)得也非常快，在多方努力下，或許在不久的將來，我們就能看到綠色水上交通的階段性成果。
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