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讓地鐵學(xué)會(huì)“思考” 全自動(dòng)技術(shù)讓城市軌道交通有“中國(guó)腦”
2022年11月08日 13:36:49 來源：化工儀器網(wǎng) 作者：小王 點(diǎn)擊量：5599

對(duì)于已經(jīng)建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市來說，維護(hù)地鐵線路，優(yōu)化軌道交通服務(wù)，加強(qiáng)地鐵管理是地鐵運(yùn)營(yíng)過程中一直需要關(guān)注的問題。

　　【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】如果說建筑是城市的面容，那么交通就是城市的脈絡(luò)。一座城市交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，一定程度上決定了這座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。而城市軌道交通作為城市交通中重要的一部分，對(duì)于提升城市空間規(guī)劃合理化發(fā)展，優(yōu)化城市交通環(huán)境，解決各種交通運(yùn)輸問題有著重要的意義。因此從某種程度來說，城市軌道交通，尤其是地鐵的發(fā)展情況，直接反應(yīng)一個(gè)城市的綜合能力及發(fā)展需求(客觀來說，只有城市發(fā)展到一定程度，并且有一定的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的時(shí)候，才有能力并且需求來建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò))。
 
　　而對(duì)于已經(jīng)建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市來說，維護(hù)地鐵線路，優(yōu)化軌道交通服務(wù)，加強(qiáng)地鐵管理是地鐵運(yùn)營(yíng)過程中一直需要關(guān)注的問題。
 
　　事實(shí)上，地鐵本身就是一種“聰明”的交通模式。相較于其他交通模式，地鐵自動(dòng)化程度更高。對(duì)于乘客來說，站點(diǎn)、線路、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間均是可控的，并且因?yàn)槭菍?duì)整個(gè)地鐵交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃管理，因此安全性也非常高。
 
　　那么地鐵的自動(dòng)化程度究竟有多高呢？從乘客的角度來說，或許從進(jìn)站的那一刻起，就已經(jīng)在體現(xiàn)“自動(dòng)化交通”的魅力了，像是閘機(jī)本身就是自動(dòng)化時(shí)代的產(chǎn)物。但是對(duì)于地鐵本身來說，全自動(dòng)駕駛地鐵線則是該領(lǐng)域自動(dòng)化程度的體現(xiàn)。
 
　　目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)城市開通了全自動(dòng)駕駛地鐵線，這些地鐵線路除保留司機(jī)監(jiān)控外，其他均通過自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。這樣看起來，似乎自動(dòng)化地鐵并非稀罕玩意兒，但事實(shí)上，想要讓地鐵實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，背后卻并不容易。像早期投入使用的全自動(dòng)地鐵線，許多關(guān)鍵技術(shù)都是采用的進(jìn)口的，并且這些技術(shù)也并非來自一家企業(yè)，因此在系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)上并不完美，需要不斷的是修正。也正因?yàn)槿绱?，看起來從喚醒、自檢、出庫(kù)、發(fā)車啟動(dòng)，到加減速、?？空?、開關(guān)門、折返、沖洗、回庫(kù)……井井有條的地鐵線路，其實(shí)背后是一個(gè)非常復(fù)雜的程序編寫、調(diào)試過程，背后涉及的是機(jī)械技術(shù)與信息技術(shù)兩個(gè)完全不同的領(lǐng)域的技術(shù)交互。更不要說后來我們自己研發(fā)自動(dòng)化技術(shù)，并投入到地鐵中的發(fā)展歷程了。
 
　　而時(shí)至今日，我國(guó)已經(jīng)擁有了無駕駛室的全自動(dòng)駕駛地鐵——武漢地鐵5號(hào)線。這條鐵路實(shí)現(xiàn)了徹底無人化，是一條完全靠我國(guó)自主編寫的“中國(guó)腦”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)穩(wěn)定運(yùn)行的，正常使用的地鐵線路，代表了國(guó)內(nèi)先進(jìn)智能列車的工業(yè)化、信息化、智慧化水平。
 
　　當(dāng)然這對(duì)于中國(guó)鐵路還只是個(gè)開始，據(jù)悉，截至2023年，我國(guó)還將啟動(dòng)建設(shè)19個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)，共40條線，總長(zhǎng)超過1200公里。這些地鐵，均將以互聯(lián)互通模式設(shè)計(jì)，打造一個(gè)會(huì)思考的地鐵網(wǎng)絡(luò)。
 
　　不僅如此，地鐵的技術(shù)本身也只是現(xiàn)代技術(shù)在交通上的一種體現(xiàn)，其中涉及到的整體統(tǒng)籌與數(shù)據(jù)交互涉及，在整體交通管理中也能有所運(yùn)用。全自動(dòng)技術(shù)讓城市軌道交通有“中國(guó)腦”的同時(shí)，也在讓更加人性化、便捷的城市交通，進(jìn)入到我們的生活中。
 
　　本文參考資料來源：科技日?qǐng)?bào)
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