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5年走來道路不斷延伸 新能源汽車發(fā)展技術“駛”向新時代
2024年04月29日 14:00:21 來源:化工儀器網(wǎng) 作者:小王 點擊量:6044

新能源汽車中,比較有代表性的是電車。盡管電車的發(fā)展歷史較長,并且一度經(jīng)歷過落寞,但是隨著電池技術的成熟以及相關零部件的完善,純電驅動在近幾年得到了完善,電動汽車也證明了其能夠在大部分場景替代燃油車。尤其在我國,政策的扶持使得電動汽車有了更加穩(wěn)定的發(fā)展前景。

  【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】汽車作為現(xiàn)代社會重要的交通工具,給人們出行帶來便利的同時,也影響著社會建設與經(jīng)濟發(fā)展。作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一,汽車不僅僅影響了消費市場,還促進了物流、旅游等相關行業(yè)的發(fā)展,為國家發(fā)展注入活力。但與此同時,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也為環(huán)境帶來了壓力,傳統(tǒng)燃油車的能耗和排放問題一直以來都是環(huán)境污染的重要誘因之一。也正因如此,如何平衡汽車產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展之間的矛盾成為了很長一段時間國家建設的重要課題。新能源汽車則是這個環(huán)境下的一個現(xiàn)階段的理想答案。
 
  目前,新能源汽車中,比較有代表性的是電車。盡管電車的發(fā)展歷史較長,并且一度經(jīng)歷過落寞,但是隨著電池技術的成熟以及相關零部件的完善,純電驅動在近幾年得到了完善,電動汽車也證明了其能夠在大部分場景替代燃油車。尤其在我國,政策的扶持使得電動汽車有了更加穩(wěn)定的發(fā)展前景。
 
  2012年及2020年,國務院曾先后發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,前者肯定了我國堅持純電驅動戰(zhàn)略取向的價值,并且明確了汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉型的方向,后者則就新能源汽車發(fā)展所需要解決的問題進行了總結,強調了核心技術創(chuàng)新、完善質量保障體系、建設基礎設施建、健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)的幾個要點。
 
  其中,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中還提出了一個“5年愿景”,提出“到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用,充換電服務便利性顯著提高”。
 
  而從中國汽車流通協(xié)會近期公布的數(shù)據(jù)來看,這一目標已經(jīng)得到基本實現(xiàn),除了像“高度自動駕駛”這種技術上已經(jīng)基本成型,但是許多倫理問題有待結局的要點外,包括自研技術、續(xù)航、銷量等方面,相較于2020年我們都有了重要的突破。據(jù)統(tǒng)計,僅僅4月上半月,新能源車市場零售就達到26萬輛,而此時市場汽車的總銷量也才51.6萬輛,也就是說,在我國,新能源汽車市場滲透率成功突破了50%。
 
  值得一提的是,2020年中國汽車工程學會曾在《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提到過一個發(fā)展目標——“至2035年,節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占50%,汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉型”,也就是說,在新能源汽車銷售量這塊,我們提前實現(xiàn)了市場目標。
 
  當然這一數(shù)據(jù)也反映出此時國內車市競爭進入白熱化,從電池的耐用性到車機交互的人性化程度,各家企業(yè)之間也呈現(xiàn)出良性競爭,電動、混動車均呈現(xiàn)去越來越好、越來越具性價比的趨勢。
 
  但是與此同時,我們卻依舊還有很長的路要走。事實上,在《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》中還提到了,“商用車實現(xiàn)氫動力轉型”以及“智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合”這兩點。在氫動力轉型方面,綠氫及氫能源內燃機的相關技術仍處于一個等待尋求突破的過程;而智慧能源、智能交通、智慧城市的深度融合,目前也還處于少部分城市試點的階段。因此,從這點來看,新能源汽車發(fā)展技術“駛”向新時代的同時,未來10年,我們仍需要在技術的道路上不斷延伸,尋求新的突破,并把握機遇,努力堅守新能源汽車的話語權。
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