我公司生產的火電廠用雙套管由主輸送管和固定在其內壁頂部的內旁通管組成，內旁通管上設有引流-阻尼隔板，底部沿軸向按工藝要求每隔一定間距設一開口，通過輸送管道的自調節(jié)實現(xiàn)飛灰的紊流狀態(tài)輸送。從輸送機理上有別于常規(guī)的正壓氣力輸送，改懸浮輸送為靜壓輸送，從而改變了常規(guī)正壓輸送低濃度、高流速、易磨損、易堵管的工況，是解決輸送高磨損、大出力、密相輸送磨損性大的物料（例如鍋爐飛灰）的理想方案，代表了當今除灰技術的*水平。    紊流雙套管灰輸送技術簡介    紊流雙套管濃相正壓氣力輸送系統(tǒng)是1980年代后期在國外發(fā)展起來的一種*的氣力輸送技術，我國從1990年代中期開始引進，并于1990年代后期實現(xiàn)國產化。    如前所述，1990年代前我國大部份電廠的氣力除灰系統(tǒng)均為稀相氣力輸送系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)要求輸送速度高（大于物料的懸浮速度），加快了對系統(tǒng)設備、管道及管件的磨損，維修工作量大，運行可靠性差、能耗大、運輸效率低。同時由于該系統(tǒng)在一根輸送管道上不允許并接多臺發(fā)送器同時運行，因此系統(tǒng)中設置的管道數(shù)量多、閥門多，系統(tǒng)復雜，系統(tǒng)的初投資也高，特別*紊流雙套管。    隨著電廠機組容量的增大和輸送距離的增加，多種型式的濃相氣力輸送系統(tǒng)相繼用于電廠的除灰系統(tǒng)。但采用濃相氣力輸送系統(tǒng)后，也帶來新的問題。首先，輸灰時降低其輸送速度，提高灰氣比，將會導致在輸送過程中堵管，威脅系統(tǒng)運行的安全，為此不得不在輸灰管沿線設置吹堵裝置，但在運行中有時由于吹堵不及時，系統(tǒng)堵管問題仍難于避免；其次，濃相氣力輸送系統(tǒng)往往要求一根輸送管線上只能安裝1-2臺發(fā)送器，如安裝多臺發(fā)送器時，在同一時間內也只允許1或2臺發(fā)送器送料，稀相輸送系統(tǒng)中存在的輸送管線數(shù)量多、閥門多、系統(tǒng)復雜等諸多問題仍未解決，特別*紊流雙套管。    因此，如何解決在濃相氣力輸送系統(tǒng)中在一根管線上既能并聯(lián)多臺發(fā)送器同時工作，又可在低速度、高灰氣比條件下保證不堵管，提高系統(tǒng)運行的安全性和經濟性，是當前在電廠延伸采用濃相氣力輸灰系統(tǒng)大家所關注的問題，火電廠用雙套管哪里有/多錢一噸正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)妥善解決了這一難題。該系統(tǒng)從輸送機理上有別于常規(guī)的正壓氣力輸送系統(tǒng)，改懸浮輸送為靜壓輸送，利用輸送管道的自調節(jié)內旁通管實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)輸送，從而改變了常規(guī)正壓輸送低濃度、高流速、易磨損、易堵管的工況，是解決輸送高磨損、大出力、濃相輸送磨損性大的物料的理想方案，代表了當今除灰技術的*水平，特別*紊流雙套管。