德國(guó)STROMAG離合器-中國(guó)區(qū)域銷售商

無(wú)動(dòng)力傳輸是的驅(qū)動(dòng)有什么用？我們的離合器提高性能，在zui小的空間。

傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器扭矩的可靠傳輸?shù)妮斎雮?cè)和輸出側(cè)之間的安全連接。他們往往承受高負(fù)荷。一種高性能確保我們的創(chuàng)新與現(xiàn)代技術(shù)開(kāi)發(fā)的組件，我們與我們的客戶合作。在這里，主要的重點(diǎn)是放在提高功率密度，在同一時(shí)間，減少了安裝空間和在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中提高能源效率。

STROMAG電動(dòng)離合器

單盤(pán)離合器MEA

齒離合器ZBA

多碟離合器EKE

極面摩擦離合器MWU

極面摩擦離合器生產(chǎn)廠商

德國(guó)STROMAG液壓/氣動(dòng)離合器

潤(rùn)潤(rùn)運(yùn)行多碟離合器KMS

干運(yùn)行多碟離合器KMK

干運(yùn)行膜片離合器KHM

德國(guó)STROMAG離合器-中國(guó)區(qū)域銷售商

同步SYE 2700

德國(guó)STROMAG離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將德國(guó)STROMAG離合器總成固定在飛輪的后平面上，德國(guó)STROMAG離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)德國(guó)STROMAG離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。德國(guó)STROMAG離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型而言，德國(guó)STROMAG離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，德國(guó)STROMAG離合器成了我們使用頻繁的部件之一，而德國(guó)STROMAG離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車(chē)輛的效果。如何正確使用德國(guó)STROMAG離合器，掌握德國(guó)STROMAG離合器的原理以在特殊情況下利用德國(guó)STROMAG離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友都應(yīng)該掌握的。
所謂德國(guó)STROMAG離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。德國(guó)STROMAG離合器由摩擦片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，德國(guó)STROMAG離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。
德國(guó)STROMAG離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下德國(guó)STROMAG離合器的不連動(dòng)，不踩下德國(guó)STROMAG離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下德國(guó)STROMAG離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下德國(guó)STROMAG離合器，德國(guó)STROMAG離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 后一種是德國(guó)STROMAG離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，德國(guó)STROMAG離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
一般來(lái)說(shuō)，德國(guó)STROMAG離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)德國(guó)STROMAG離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在德國(guó)STROMAG離合器中，還有一個(gè)*的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)STROMAG離合器。
在德國(guó)STROMAG離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、德國(guó)STROMAG離合器的直徑、摩擦片的位置以及德國(guó)STROMAG離合器的數(shù)目是決定德國(guó)STROMAG離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，德國(guó)STROMAG離合器的直徑越大，德國(guó)STROMAG離合器性能也就越好。