費(fèi)斯托FESTO氣缸型號(hào)ADNGF-12-15-P-A：

德國(guó)費(fèi)斯托festo緊湊型氣缸ADNGF系列產(chǎn)品特點(diǎn)如下：
帶導(dǎo)向桿和連接板 帶導(dǎo)向桿、連接板和雙端活塞桿
ADNGF-… ADNGF-…-S2
緩沖形式
緩沖P 緩沖PPS
工作模式 1.兩端帶彈性緩沖墊 2.兩端帶自調(diào)節(jié)氣緩沖
應(yīng)用場(chǎng)合 3.小型負(fù)載
4.低速
5.緩沖能力低
6.小型至中型負(fù)載
7.低至中速
8.緩沖能力高

費(fèi)斯托FESTO氣缸型號(hào)ADNGF-12-15-P-A

優(yōu)勢(shì) 1.無(wú)需調(diào)節(jié)
2.節(jié)省時(shí)間
3.無(wú)需調(diào)節(jié)
4.與ADNGF-…-P相比，
緩沖能力zui多高四倍
5.節(jié)省時(shí)間
6.噪音減少

• 費(fèi)斯托氣單作用氣缸工作原理
• 只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。費(fèi)斯托單作用氣缸的特點(diǎn)是：
  1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。
  2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。
  3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
  4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。

二、費(fèi)斯托氣雙作用氣缸工作原理

雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。

活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺(tái)）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。