德國進口提供festoFESTO氣壓表M-40-10-1/8

上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司化品牌戰(zhàn)略；隨著化和信息化突飛猛進，維特銳開始了信息化流程再造。通過從目標到目標、從用戶到用戶的端到端的流程，打造運營的商業(yè)模式。維特銳集團自成立初期就與國內許多院?？蒲兴⒘肆己玫暮献麝P系，2008年維特銳公司與東南大學共同設立了“技術研發(fā)應用中心”，依托高校科研力量和產(chǎn)學研結合的方式加速寶瑪數(shù)控機床高新技術成果的產(chǎn)業(yè)化進程，帶動和提升維特銳研發(fā)人員的新產(chǎn)品開發(fā)能力。

要嚴格按季節(jié)和發(fā)動機性能要求選用*粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質量。

FESTO導向桿氣缸DGRF保持發(fā)動機正常工作溫度

發(fā)動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

發(fā)動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發(fā)動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

在使用過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

德國進口提供festoFESTO氣壓表M-40-10-1/8

165611帶插頭和插座接?KM8-M8-GSGD-5

165612預先安裝的電纜?KRP-1-24-2,5

165613預先安裝的電纜?KRP-1-24-5

165614防護蓋SPE-B

165616連接線KVI-CP-2-GS-GD-8

165617電磁閥MEBH-5/3B-D-1-C

165618電磁閥MEBH-5/3B-D-1-S-C

165619電磁閥MEBH-5/3B-D-2-C

165620電磁閥MEBH-5/3B-D-2-S-C

165621電磁閥MEBH-5/3B-D-3-C

165622電磁閥MEBH-5/3B-D-3-S-C

165623電磁閥MEBH-5/3E-D-1-C

165624電磁閥MEBH-5/3E-D-1-S-C

165625電磁閥MEBH-5/3E-D-2-C

165626電磁閥MEBH-5/3E-D-2-S-C

165627電磁閥MEBH-5/3E-D-3-C

165628電磁閥MEBH-5/3E-D-3-S-C

165629電磁閥MEBH-5/3G-D-1-C

165630電磁閥MEBH-5/3G-D-1-S-C

165631電磁閥MEBH-5/3G-D-2-C

165632電磁閥MEBH-5/3G-D-2-S-C

165633電磁閥MEBH-5/3G-D-3-C

165634電磁閥MEBH-5/3G-D-3-S-C

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