智能報站器
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
- 公司名稱 綿陽市涪城區(qū)力田磁電科技有限公司
- 品牌
- 型號
- 產(chǎn)地 四川綿陽涪城區(qū)西河西路38號
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
- 更新時間 2017/9/3 23:05:38
- 訪問次數(shù) 462
產(chǎn)品標(biāo)簽
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充磁機(jī)/退磁機(jī)、退磁/脫磁器、電磁鐵/電磁場(磁源發(fā)生器)、磁選機(jī)、高斯計/特斯拉計、磁通計、振實密度儀、標(biāo)準(zhǔn)磁體/磁場、定制磁電產(chǎn)品等儀器設(shè)備
公交智能調(diào)度控制系統(tǒng)是面向公交行業(yè)應(yīng)用,根據(jù)公汽公司具體需求,它采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)測量技術(shù)與高品質(zhì)MP3解碼技術(shù)相結(jié)合的方式,*智能化、個性化、人性化,*改變了傳統(tǒng)公交車語音報站必須由司機(jī)操控才能工作的落后方式,進(jìn)站、出站自動播報預(yù)報站名及服務(wù)用語,準(zhǔn)確、及時、*不需要人工介入,是公交車等報站的一項技術(shù)革命。 公交智能調(diào)度控制系統(tǒng)功能強(qiáng)大,性價比高,可靠性強(qiáng),易安裝實施的電子系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由:⑴車載智能終端,⑵ LED電子站牌顯示系統(tǒng),⑶收發(fā)車控制系統(tǒng)三部份組成。 1、車載智能終端 車載智能終端主要包括車載電源模塊、GPS語音報站模塊、音頻功率放大模塊和RF射頻通信模塊,各個模塊通過合理的系統(tǒng)設(shè)計和布局有機(jī)的整合到一個鋁制盒內(nèi),有效地減少了車載智能終端的體積,提高了系統(tǒng)的可靠性和安裝的易實施性。 車載電源模塊采用*技術(shù),符合ISO7637測試標(biāo)準(zhǔn),在12V直流輸入下,具有3.3V/3A的輸出能力,其輸入電壓的有效范圍為直流4V~36V,具有反接保護(hù)、短路保護(hù)、浪涌保護(hù)、防拋負(fù)載干擾及高頻共模干擾等功能,是一款高性能的車載電源。 GPS語音報站模塊采用SiRF StarIII新一代芯片組,靈敏度-159dBm,定位精度5米,通過具有創(chuàng)新性的算法設(shè)計,能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確的語音報站功能,語音音質(zhì)好,可用于語音廣告。 音頻功率放大模塊能夠驅(qū)動4個20瓦歐揚聲器,具有濾波及過壓保護(hù)等功能,通過機(jī)殼散熱和功率控制技術(shù),有效地解決了散熱及省電等問題,提高了系統(tǒng)的可靠性。 RF射頻通信模塊,主要實現(xiàn)與公交電子站牌的數(shù)據(jù)通信和與收發(fā)車控制器的數(shù)據(jù)通信。RF模塊載波為433MHz,zui大發(fā)射功率17dBm,通信距離700米左右,具有較強(qiáng)的繞射能力。 2、LED電子站牌系統(tǒng) 公交電子站牌實時接收公交車智能終端的位置、時間等信息,通過特定的算法實現(xiàn)其距離、到站、離站等信息的顯示,并可以通過GPRS模塊傳輸?shù)?控制系統(tǒng),實現(xiàn)對公交車運營的監(jiān)控。電子站牌與車載終端的通信采用專門設(shè)計的無線通信防碰撞算法,可以實現(xiàn)對多達(dá)20個車的同時訪問,并有效解決多個車之間的無線干擾。在無遮擋的情況下,LED電子站牌能夠顯示距離為800米左右的合法車輛信息。多輛車的位置信息可通過LED滾動顯示,距離站牌zui近的優(yōu)先顯示。LED電子站牌具有接收短信功能,能夠顯示相關(guān)公共信息,如,歡迎詞,天氣信息等。 3、收發(fā)車控制系統(tǒng) 收發(fā)車控制系統(tǒng)設(shè)置在每路車的發(fā)車站,能接收車載智能終端位置信息,通過綜合判斷,實時顯示的公交車的離站信息,為下一輛車發(fā)車時間提供依據(jù)。LED顯示屏具有實時時鐘功能,并能夠通過短消息校時。公交車離站時間、加氣、維修、收車等記錄,可以通過GPRS傳輸?shù)?調(diào)度控制系統(tǒng)實現(xiàn)監(jiān)控。 4、公交智能調(diào)度控制系統(tǒng)主要特點: 公交智能調(diào)度控制系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計,靈活性高??梢愿鶕?jù)用戶的具體要求進(jìn)行裁減或增加功能。例如,某些城市只需要公交報站器,則只需要車載電源模塊、GPS語音報站模塊和音頻功率放大模塊即可。若只需要電子站牌功能,則只需要車載RF模塊和LED電子站牌即可。若只需要收發(fā)車控制功能,則只需要車載RF模塊和收發(fā)車控制模塊即可。同樣,若需要增加公交BRT功能,只需要車載RF模塊和一個控制器(需要另行研發(fā))。模塊化的設(shè)計方法,增加了用戶應(yīng)用的靈活性,降低了維護(hù)的工作量。 功能強(qiáng),集成化程度高。通過合理的系統(tǒng)設(shè)計,車載智能終端能夠?qū)⒍喾N功能模塊集成到一個盒子內(nèi),可根據(jù)用戶的需求,配置相關(guān)電子設(shè)備構(gòu)成各種系統(tǒng)。 可靠性高,易實施。本系統(tǒng)是面向公交行業(yè)的具體需求,結(jié)合高等院校及科研院所的科研成果而開發(fā)的。系統(tǒng)從設(shè)計伊始就著重考慮復(fù)雜的車載電磁環(huán)境及惡劣自然環(huán)境的影響,所用器件采用工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn),充分考慮各種抗干擾及冗余技術(shù),提高系統(tǒng)的可靠性。產(chǎn)品接口簡單,相關(guān)配置軟件易操作,界面友好。 5、主要技術(shù)參數(shù)
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