智能交通傳感器

       隨著智能交通技術(shù)(ITS)的發(fā)展，與其它眾多的技術(shù)一樣，一種壓電薄膜交通傳感器在過去數(shù)十年里取得了長足的發(fā)展。它為用戶提供的不僅是良好的性能，高度的可靠性，簡易的安裝方法，還有逐步降低的價格。它的特性使其在日益擴展的應(yīng)用中成為理想的選擇。

      美國MEAS公司經(jīng)過多年研究，開發(fā)出了一種壓電薄膜交通傳感器，該傳感器被廣泛用于檢測車軸數(shù)、軸距，車速監(jiān)控，車型分類，動態(tài)稱重(WIM)，收費站地磅，闖紅燈拍照，停車區(qū)域監(jiān)控，交通信息采集(道路監(jiān)控)及機場滑行道監(jiān)控。壓電薄膜交通傳感器的長處是可獲取精確的、具體的數(shù)據(jù)，如精確的速度信號、觸發(fā)信號和分類信息及*反饋交通信息統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

檢 測 原 理

      壓電材料PVDF是一種經(jīng)特殊加工后能將動能轉(zhuǎn)化成電能的材料。

      壓電薄膜交通傳感器由金屬編織芯線、壓電材料和金屬外殼制成同軸結(jié)構(gòu)。在制造過程中，將壓電材料置于一個強電場中極化（每一毫米厚的壓電材料大約100,000V）。無護套電纜的電暈場也采用這種電場。極化場使非結(jié)晶聚合體變成半晶體的形式，同時又保留了許多聚合體的柔韌特性。

      壓電材料在受機械沖擊或振動時產(chǎn)生電荷。在原子層，偶極子(氫-氟偶對)的排列順序被打亂，并試圖使其恢復(fù)原來的狀態(tài)。這個偶極子被打亂的結(jié)果就是有一個電子流形成，就像海綿中的水，當你擠壓一塊濕海綿時，水會從海綿中流出來，當你松開時，水又被吸回去，這同壓電傳感器十分相似。當有壓力施加到傳感器上時，就產(chǎn)生了電荷(電壓)，而當去掉負載時，就會產(chǎn)生一個相反極性的信號。它產(chǎn)生的電壓可以相當高，但傳感器產(chǎn)生的電流卻比較小。

       壓電薄膜交通傳感器的檢測原理與其說是在車輛經(jīng)過時采集信息，倒不如說是在輪胎經(jīng)過傳感器時采集信息。感應(yīng)線圈只能顯示出一個大金屬物體經(jīng)過了線圈，只能提供車輛的有限的特征信息，而壓電薄膜交通傳感器檢測經(jīng)過傳感器的輪胎，產(chǎn)生一個與施加到傳感器上的壓力成正比的模擬信號，并且輸出的周期與輪胎停留在傳感器上的時間相同。每當一個輪胎經(jīng)過傳感器時，傳感器就會產(chǎn)生一個新的電子脈沖。壓電薄膜交通傳感器在行駛中稱重的檢測原理是對受力產(chǎn)生的信號積分。

應(yīng) 用 范 圍

      壓電薄膜交通傳感器主要應(yīng)用于行駛中稱重(WIM)，計軸數(shù)，測軸距，車輛分類統(tǒng)計，車速監(jiān)測，闖紅燈拍照，泊車區(qū)域監(jiān)控，收費站地磅，交通信息采集和統(tǒng)計(道路監(jiān)控 )及機場滑行道監(jiān)控等。