5厚聚四氟乙烯樓梯板價(jià)格平均是多少全稱聚四氟乙烯板國外又叫PTFE板或Teflon（鐵氟龍，特氟龍）板由聚四氟乙烯棒經(jīng)機(jī)械車削而成的叫車削板，用模具壓制成型經(jīng)高溫硫化而成的叫四氟模壓板。

5厚聚四氟乙烯樓梯板價(jià)格平均是多少（也叫四氟板，鐵氟龍板，特氟龍板）分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。其制品用途廣，具有極為優(yōu)勝的綜合機(jī)能：耐高低溫（-192℃-260℃)、耐侵蝕（強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、王水等）、耐天氣、高絕緣、高潤滑、不粘附、無毒害等優(yōu)良特性。 聚四氟乙烯板(也叫四氟板,鐵氟龍板,特氟龍板)分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。其制品用途廣，具有極為優(yōu)勝的綜合機(jī)能：耐高低溫（-192℃-260℃)、耐侵蝕（強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、王水等）、耐天氣、高絕緣、高潤滑、不粘附、無毒害等
它是由四氟乙烯經(jīng)聚合而成的高分子化合物，其結(jié)構(gòu)簡式為 -[-CF2-CF2-]n- ，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性(聚 四氟乙烯簡稱PTFE或F4，是當(dāng)今世界zui耐腐蝕的材料之一，“塑料王”是聚四氟乙烯的俗稱，它是一種耐腐蝕性的塑料。它不受已知的酸、堿、鹽、氧化 劑的腐蝕，就是zui厲害的王水也對(duì)它無可奈何，因此得名塑料王，除熔融金屬鈉和液氟外，能耐其它一切化學(xué)藥品，廣泛應(yīng)用于各種需要抗酸堿和有機(jī)溶劑的、密封 性、高潤滑不粘性、電絕緣性和良好的抗老化耐力、耐溫優(yōu)異（能在+250℃至-180℃的溫度下長期工作）。聚四氟乙烯它本身對(duì)人沒有毒性，但是在生產(chǎn)過 程中使用的原料之一全氟辛酸銨(PFOA)被認(rèn)為可能具有致癌作用。
用途：加工制作襯墊、密封件、襯里隔板、刮板、導(dǎo)軌、及各種頻率下使用的電絕緣件、橋梁支座滑塊。聚四氟乙烯(F4,PTFE)具有一系列使用性能:耐高溫—長期使用溫度200~260度，耐低溫—在-100度時(shí)仍柔軟；耐腐蝕—能耐王水和一切 ；耐氣候—塑料中的老化壽命；高潤滑—具有塑料中小的摩擦系數(shù)（0.04）；不粘性—具有固體材料中小的表面張力而不粘附任何物質(zhì)；無毒害—具有生理惰性；優(yōu)異的電氣性能，是理想的C級(jí)絕緣材料。聚四氟乙烯(F4,PTFE)具有一系列優(yōu)良的使用性能:耐高溫—長期使用溫度200~260度，耐低溫—在-100度時(shí)仍柔軟；耐腐蝕—能耐王水和一切 ；耐氣候—塑料中的老化壽命；高潤滑—具有塑料中小的摩擦系數(shù)（0.04）；不粘性—具有固體材料中小的表面張力而不粘附任何物質(zhì)；無毒害—具有生理惰性；優(yōu)異的電氣性能，是理想的C級(jí)絕緣材料。

建筑樓梯上一定要用5mm聚乙烯四氟板嗎？答案是肯定的??！ 
1.國家對(duì)居民的住宅安全高度重視。
2.自然災(zāi)害的頻繁發(fā)生導(dǎo)致樓梯破損無法逃生和營救。
3.聚乙烯四氟板能潤滑性小，在抗震上起到緩沖作用。
樓梯用聚乙烯四氟板施工流程？
 詳細(xì)介紹： 
1.清理樓梯表面，不允許有尖銳顆粒物體。
2.鋪設(shè)保鮮膜。
3.鋪設(shè)樓梯用聚乙烯四氟板。
4.螺栓固定（注意：間距、邊距）。
5.進(jìn)行澆筑。 
首先具有低摩擦：聚四氟乙烯滑動(dòng)支座的摩擦面由聚四氟乙烯與不銹鋼板組成，其中下滑板采用嵌入的多個(gè)小直徑聚四氟乙烯滑片，上滑板為高光潔度的不銹鋼板。聚四氟乙烯滑片與不銹鋼板之間的干滑摩擦系數(shù)＜0.1。管道支座的摩擦片無論在有油無油、有水無水、有粉塵嵌入或泥砂混雜的情況下，均能以很低的摩擦系數(shù)工作。
其次具有高承載：聚四氟乙烯復(fù)合滑片承壓強(qiáng)度＞60MPa，同時(shí)支座摩擦材料的改性及分片鑲嵌工藝，實(shí)現(xiàn)了材料的高承載設(shè)計(jì)，從而使支座的承載能力突破3350kN，滿足了市場對(duì)大噸位支座的需求。
然后具有長壽命：在材料創(chuàng)新和摩擦偶對(duì)材料匹配性選擇的基礎(chǔ)上，通過對(duì)填充聚四氟乙烯復(fù)合夾層滑板在嵌入約束工況下的壓縮應(yīng)力應(yīng)變?cè)囼?yàn)、壓縮破壞試驗(yàn)、壓縮蠕變?cè)囼?yàn)、壓縮疲勞試驗(yàn)、模擬工況下的摩擦磨損試驗(yàn)，確立了支座摩擦副壽命長達(dá)25年以上的設(shè)計(jì)依據(jù)，解決了支座長壽命設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。