CEP1B20-75 日本SMC氣缸報(bào)價(jià)

將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

1、氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

2、渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

SMC高精度行程可讀缸使用上注意事項(xiàng)：

行程可讀氣缸 CE1 應(yīng)與 3 點(diǎn)預(yù)置計(jì)數(shù)器 CEU1 或多功能計(jì)數(shù)器 CEU5 配合使用。
CE1 系列與本公司生產(chǎn)的 CEU1(CEU5)系列及延長(zhǎng)導(dǎo)線 CE1-R※※配合使用時(shí)，可保證正常動(dòng)作
的zui長(zhǎng)配線為 23m。由于沒(méi)有進(jìn)行與外公司生產(chǎn)的計(jì)數(shù)器和導(dǎo)線配合使用時(shí)的動(dòng)作確認(rèn)，應(yīng)請(qǐng)選定元件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)者確認(rèn)動(dòng)作。
在使用帶端子連接器型的 CE1 時(shí)，必須使用延長(zhǎng)導(dǎo)線 CE1-R※。延長(zhǎng)導(dǎo)線已安裝了與 CE1 側(cè)端子連接器相對(duì)應(yīng)的端子連接器。
無(wú)端子連接器型的 CE1 與延長(zhǎng)導(dǎo)線連接時(shí)，需在氣缸側(cè)的導(dǎo)線上安裝端子連接器。請(qǐng)使用延長(zhǎng)
導(dǎo)線 CE1-RC。追加記號(hào) C 表示在出廠時(shí)，已添加了一個(gè)與氣缸側(cè)的端子連接器相對(duì)應(yīng)的端子連接器。
無(wú)端子連接器型的 CE1 也可以與計(jì)數(shù)器的端子臺(tái)直接配線。
SMC行程可讀氣缸使用測(cè)試原理：它是具有以 0.1mm 分辨率的活塞移動(dòng)量作為脈沖信號(hào)輸出機(jī)能的氣缸。

氣缸的分類

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

DZH-63-40-PPV-A 14075 扁平型氣缸
DZH-63-50-PPV-A 14076 扁平型氣缸
DZH-63-80-PPV-A 14077 扁平型氣缸
DZH-63-100-PPV-A 14078 扁平型氣缸
DZH-63-125-PPV-A 14079 扁平型氣缸
DZH-63-160-PPV-A 14080 扁平型氣缸
DZH-63-200-PPV-A 14081 扁平型氣缸
DZH-63-250-PPV-A 14082 扁平型氣缸

CEP1B20-75 日本SMC氣缸報(bào)價(jià) 

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