荊門3.2乘以18米120噸電子地磅秤SCS120T介紹：

秤臺(tái)加工工藝說明:

■ 壓槽機(jī)壓槽，槽型倒角圓潤，無90度硬性直角，更接進(jìn)三角結(jié)構(gòu)；

■ U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋，面板為Q235國際鋼板；

■ 機(jī)械加車間，加工設(shè)備齊全，配件自行，定做特種結(jié)構(gòu)；

■ 自動(dòng)焊接機(jī)滿焊，焊接過程中將U型梁內(nèi)部氧氣消耗殆盡；

■ 使用部形惰性環(huán)境，從而避免內(nèi)部腐蝕；

■ 板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無氣泡堅(jiān)固美觀；

■ 零件焊接采用CO2保護(hù)焊接，全滿焊。無點(diǎn)焊虛焊；

■ 保證連接件強(qiáng)度，長期使用無疲勞變形；

■ 噴砂機(jī)噴砂去除氧化層，保證油漆附著力；

■ 秤面漆兩遍噴漆風(fēng)干，可選噴漆，油漆*，附著力強(qiáng)；

■ 連接件全部采用鍍鋅處理；

■ 秤體底面與表面工藝*，噴砂除銹，水性防銹，水性防銹底漆，面漆兩遍；

■ 結(jié)構(gòu)上有防鼠咬設(shè)計(jì)；

■ 秤臺(tái)連接采用半月板結(jié)構(gòu)搭接，物理原理自動(dòng)鎖扣、調(diào)正；

■ 傳感器上連接件（壓板、球碗）與秤體牢固焊接

■ 傳感器位置合理，搭接處傳感器置中；

■ 消除扛桿效應(yīng)，保證偏載情況下傳感器均勻受力；

■ 出廠檢驗(yàn)時(shí)，對秤體集中載荷進(jìn)行超載測試；

■ 保證每增加稱量50t秤體角度變形小于1mm回彈率100％；

■ 連續(xù)滿稱量輾壓5萬小時(shí)，秤體無疲勞性變形；

■ 國際二級砝碼200t可以同時(shí)應(yīng)對廠內(nèi)標(biāo)定及現(xiàn)場檢驗(yàn)、維修；

■ 模塊化結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場安裝簡單快速，安裝后即可使用；

■ 各地計(jì)量部門檢定一桶過率100％

荊門3.2乘以18米120噸電子地磅秤SCS120T

防護(hù)等級達(dá)到GB4942.2標(biāo)準(zhǔn)中的IP68級水平。

規(guī)格參數(shù)：

寬度系列：3m  3.2m 3.4m；

長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m；

準(zhǔn)確度等級：III級；

大稱量：10t ~ 150t；

?稱重顯示儀表 -10／40℃

?秤臺(tái)和傳感器 -30／65℃

?工作電壓：220 V A C

稱重傳感器：

電子汽車衡一般采用電阻應(yīng)變式稱重傳感器。這種稱重傳感器的結(jié)構(gòu)相對來說比較簡單，技術(shù)上也比較成熟，容易制作，準(zhǔn)確度高，穩(wěn)定性好。

A. 電子汽車衡視秤臺(tái)的長度通常采用4-8只低外形的懸臂梁傳感器或橋式傳感器，采用全并連方式連接，由于采用多只稱重傳感器，每只稱重傳感器的輸出阻抗，靈敏度必然有差異，因此各稱重傳感器的輸出也就必然不*，而使稱量結(jié)果產(chǎn)生誤差，為解決這一問題。使各個(gè)傳感器的輸出都通過接線盒裝置而得到*的輸出。

B.接線盒相當(dāng)于一個(gè)無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每一個(gè)稱重傳感器配備了一個(gè)精密可調(diào)電阻，與稱重傳感器的輸出端并聯(lián)。當(dāng)調(diào)節(jié)接線盒的某個(gè)可調(diào)電阻時(shí)，相當(dāng)于改變了這只傳感器的輸出阻抗，這樣就使的電子汽車衡所使用的每只稱重傳感器的輸出阻抗在一個(gè)小范圍內(nèi)可以調(diào)整，從而滿足了使用要求。