湛江碳纖維加固公司~建筑專業(yè)裂縫加固【156-01-60-24-53吳工】(v信同號)承接以下工程 建筑結構加固補強、建筑結構加固改造、植筋加固、粘鋼加固、碳纖維加固、芳綸纖維布加固、植筋錨固、粘鋼板、隧道鋼環(huán)加固、粘貼碳纖維布、修補裂縫、防水補漏 、鋼結構、混凝土切割、橋梁頂升、更換支座、橋梁維修加固、預應力管道注漿、托換等工程施工。

　　[]年月日，河南鄭州，二馬路跨正興街的馬路橋因橋體存在安全隱患，貼滿了碳纖維布來加固橋梁，數(shù)百條“補丁”錯綜復雜貼于橋底頂部。一應用領域宇航機身方向舵火箭的發(fā)動機殼散流器太陽能電池板等。體育器材汽車部件摩托車零件釣魚桿棒球棍滑雪橇快艇羽毛球拍等。工業(yè)發(fā)動機部件風機葉片傳動軸以及電器零部件等。消防適用于消防鋼廠等特殊類的防火服制作。建筑建筑物使用荷載工程使用功能改變材料老化混凝土強度等級低于設計值結構裂縫處理惡劣服役構件修繕防護；執(zhí)行標準GB建筑結構加固工程施工質量驗收規(guī)范，防火等級-不燃，執(zhí)行標準GB，德國標準DIN，土木建筑，橋梁隧道混凝土結構抗震加固補強材料:碳纖維布用于結構構件的抗拉抗剪和抗震加固，該材料與配套膠粘劑共同使用，可構成完整的性能的同固碳纖維布材增強體系。

碳纖維加固

碳纖維加固補強技術，是利用粘結劑將碳纖維片粘貼在混土構件表面，使混凝土與碳纖維片形成一體，形成復合材料體，通過其與結構或構件的協(xié)同工作，達到對結構構件補強加固及受力性能的目的，是一種非常簡單且優(yōu)良的加固補強.碳纖維加固原理碳纖維補強加固原理是采用碳纖維片材(高強度或高彈性模 量的連續(xù)碳纖維，單向排列成束，用環(huán)氧樹脂浸漬固化的碳纖維板或未經樹脂浸漬固化的碳纖維布，統(tǒng)稱碳纖維片材)，將片材 用專門配制的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構件需補強加固部位表面，樹脂固化后與原構件形成新的受力復并共同工作，從而起到加固作用。

預應力加固

預應力加固法即采用外加預應力鋼拉桿或撐桿對結構進行加固的，通過施加預應力使拉桿或撐桿受力，影響并改變原結構內力分布，從而結構原有應力水平并結構的承載能力。特點是通過預應力手段后加部分受力，改變原結構的內力分布，原結構的應力水平，使一般加固結構中所*的應力應變滯后現(xiàn)象得以*，具有加固、卸載和改變結構內力的三重效果，后加部分和原有結構能夠地共同工作，結構承載能力能夠較大的。 預應力加固適用于大跨度結構以及采用一般無法加固或加固效果很不的較高應力應變狀態(tài)下的結構加固，但此法不宜用于處在高濕度下的混凝土結構或混凝土收縮徐變較大的混凝土結構的加固。

　　碳纖維布建筑加固應用領域碳纖維布建筑加固應用領域張)二應用性能樓房鋼筋加固梁柱斷裂加固加層抗震加固高架橋梁維修加固剪力墻開門加固陽臺斷裂加固A自重輕，能在狹小的空間操作，施工不受影響B(tài)使用強度高，能靈活的用于抗彎抗剪和抗壓的工程結構中C具有優(yōu)良柔韌性，能包裹復雜的外形構件D各種構件表面橋梁隧洞板梁柱通風桶管道墻體等的抗堿抗化學腐蝕要求E可對織物進行重復利用，覆蓋平整；對裝修影響小，貯存壽命長；容許操作期限長，在操作前操作中和操作后都允許存在一定的差異F抗高溫抗蠕變耐磨損抗震性能良。

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國經濟建設和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以當前規(guī)范使用的需求，亟需進行維修、加固。目前常用的加固有很多，如加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術。

前碳纖維加固技術的應用越來越廣泛。碳纖維加固混凝土和鋼筋混凝土結構的研究成熟,而碳纖維加固砌體結構、鋼結構、木結構的研究還處于初始階段。碳纖維加固技術應用前景廣闊,研究碳纖維加固技術對工程實踐有重要的意義,對碳纖維加固技術的研究進行整理,能為相關研究人員了解這一領域的研究成果和開展研究提供參考。

碳纖維加固法可用于混凝土結構抗彎、抗剪加固，同時廣泛用于各類工業(yè)與民用建筑物、構造物的防震、防裂、防腐的補強。

·混凝土結構物、橋梁及建筑物的梁、柱、面板加固。

·隧道、港灣設施、煙囪、倉庫、廠房的加固。

·受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構造物的防護和加固。

　　表面防護按有關規(guī)范的規(guī)定處理，并防護材料與碳布/芳綸布之間有可靠的粘結。注意事項碳布為導電材料，施工時應遠離電氣設備及電源，或采取可靠的防護措施。施工中應避免碳布的彎折。碳纖維布配套樹脂應密封儲存，遠離火源，避免陽光直接照射。樹脂的配制和使用場所，應保持通風良好?，F(xiàn)場施工人員應采取相應的勞動保護措施。包裝規(guī)格碳纖維布可分為克克兩種，幅寬和特殊規(guī)格也可定制。紙箱包裝。發(fā)展前景編輯碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。

湛江湛江碳纖維加固實業(yè)股份有限公司

湛江碳纖維加固公司~建筑專業(yè)裂縫加固【156-01-60-24-53吳工】、灌縫膠、灌注膠加固材料生產銷售，有特種加固資質。

交易須知公司是集碳纖維布、碳纖維膠、植筋膠、粘鋼膠、灌縫膠、灌注膠加固材料生產銷售，主要承接：碳纖維加固、粘鋼加固、裂縫修補、裂縫灌漿加固、植筋加固、橋梁加固、房屋加固、結構改造、火災房加固、荷載加固等加固補強工程等項目工程的施工及。有特種加固資質， 碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種，碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術，碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。對于碳纖維加固你了解多少呢？碳纖維加固中有哪些細節(jié)需要注意的呢？一起來看看吧！
自上世紀七十年代末初期，歐洲進行纖維增強復合材料（FRP）在土木工程應用研究以來，具有*的比強度和比剛度、優(yōu)秀耐腐蝕性的纖維增強復合材料已廣泛用于混凝土結構的粘貼加固工程，形成了纖維增強復合材料補強加固已有混凝土橋梁的新技術，其中碳纖維增強復合材料（CFRP）應用更多?；炷翗蛄航Y構的粘貼碳纖維板技術在加固中具有不中斷交通，且工期短，人工少的優(yōu)點。所以擴展該項技術開展了配有大偏心CFRP體外束預應力混凝土連續(xù)梁橋體系應用研究，是本世紀新型橋梁建設方向之一。 1 碳纖維材料的基本特性 碳纖維增強復合材料補強加固所采用的基本材料是高強度或高彈性模量的連續(xù)碳纖維，單向排列成束，用環(huán)氧樹脂浸漬固化的碳纖維板或未經樹脂浸漬固化的碳纖維布，統(tǒng)稱碳纖維片材。將片材用專門配制的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構件需補強加固部位表面，樹脂固化后與原構件形成新的受力復合體，共同工作。 1.1 碳纖維片材 　　片材碳纖維材料的拉伸強度在（2400～3400）MPa之間，與普通碳素鋼板拉伸強度為240MPa相比，片材的拉伸強度很高。片材碳纖維材料的彈性模量依片材力學性能不同，碳纖維片材依力學性能分成高模量、高強度和中等模量三類。高模量碳纖維片材的彈性模量較高，但其伸長率較低。相比之下，碳纖維片材的單位重比鋼材低許多，說明碳纖維片材較輕。碳纖維的化學結構穩(wěn)定，本身不會受酸堿鹽及各類化學介質的腐蝕，有良好的耐寒和耐熱性。 1.2 配套樹脂類粘結材料 混凝土結構加固修補配套樹脂系統(tǒng)包括底層涂料，用于滲透過混凝土表面，促進粘結并形成*持久界面的基礎；油灰，用于填充整個表面空隙并形成平整表面以便使用碳纖維片材；浸漬樹脂或粘結樹脂，前者用于碳纖維布粘貼，后者用于碳纖維板粘貼。浸漬樹脂或粘貼樹脂是將碳纖維片粘附于混凝土構件表面并與之緊密地結合在一起形成整體共同工作的關鍵，因此，樹脂同混凝土的粘貼強度大于混凝土的拉伸強度和剪切強度。就公路混凝土橋梁用碳纖維片材加固技術而言，環(huán)氧樹脂在不同施工環(huán)境溫度下固化性能有十分重要的意義，因為這涉及到粘貼工作質量與如何盡量減少橋上正常交通中斷時間緊密相關。采用專配的環(huán)氧樹脂材料，在混凝土施工表面溫度（10～40）攝氏度時，粘貼環(huán)氧樹脂固化時間約15小時以上，但粘貼后就可以使用的時間為45分鐘以上，專配的環(huán)氧樹脂材料的這一性能是*適合混凝土橋梁的加固工作。 2 粘貼碳纖維片材加固施工技術 2.1 面層處理 混凝土表面的劣化層（例如風化、游離石灰、脫模劑、剝離的砂漿、粉刷層、污物等）必須用砂輪機去除并研磨。用空氣噴嘴、砂輪機與毛刷將待補強區(qū)的粉塵及松動物質會除，用水洗凈后，必須使其充分干燥。 2.2 斷面修復 將混凝土面層的不良部分（例如剝落、孔隙、蜂窩、腐蝕等）清除。若有鋼筋外露情形，必須先做好防蝕處理，再以強度相等或大于混凝土的環(huán)氧樹脂砂漿材料修補。裂縫以環(huán)氧樹脂灌注。裂縫或打除部分若有漏水情形時，應先做好止水、導水處理。 2.3 表面修正 表面平整度凸出部分（小突起等）以切割機或砂輪機將其鏟除并使其平滑。凹陷部分（打除部分）以環(huán)氧樹脂或樹脂砂漿*。轉角處需研磨至凸角 R=20毫米（R一曲率半徑）以上，凹角則以樹脂砂漿*。 2.4 底層涂料 氣溫在5攝氏度以下，雨天或RH>95%時，不可施工。施工范圍的溫度、濕度確認后，選用適當?shù)牡讓油苛?。施工現(xiàn)場空氣應十分流通，嚴禁煙火。施工時必須要穿帶保護裝備（口罩、護目鏡及橡皮手套）。 2.5 碳纖維片材的粘貼 纖維貼片預先以剪刀、刀子依所設計的尺寸大小裁好。依使用量剪裁尺寸、長度在2米以內適當。為防止保管期間的破損，裁剪數(shù)量只裁所需使用的數(shù)量。施工面底漆的干燥程度可以指觸確認。底漆施工超過1星期以上時，應以砂輪機磨平。將環(huán)氧樹脂的主劑（A劑）和硬化劑（B劑）依所規(guī)定的配比放置于拌合桶中，使用電動攪拌機，使其均勻的混合（約2分鐘）。一次的拌合量為在可使用時間的施工量，超過可使用時間的材料，不可使用。環(huán)氧樹脂用毛刷滾輪平均涂布（涂布底漆上）。涂布量隨施工面的表面粗糙程度會有所變化，轉角部分要多涂。強化纖維粘貼于樹脂涂布面后，以毛刷滾輪和橡皮刮板順著纖維方向用力推平，使樹脂浸透并去除氣泡，纖維（長向）方向的搭接長度至少要留10厘米，短向則不用留。粘貼后放置30分鐘，若纖維有浮出或脫線情形發(fā)生時，以滾輪或橡皮刮板壓平修正。兩層以上的強化纖維相疊貼時，重復步驟。施工現(xiàn)場空氣應十分流通，嚴禁煙火。施工時必須要穿戴保護裝備（口罩、護目鏡及橡皮手套）。 3 粘貼碳纖維片材加固橋梁的應用 粘貼碳纖維片材加固混凝土橋梁技術在歐洲、美國、加拿大和日本已經廣泛應用，并且進行了深入的研究。我國在這方面的工程實踐也是在二十世紀九十年代中期才開始，就我國公路混凝土橋梁有關粘貼碳纖維片材加固新技術應用推廣的問題做如下討論。 （1）粘貼碳纖維片材加固混凝土橋梁是一項新技術，使得粘貼加固法成為公路橋梁快速加固方法，適合公路橋梁加固期間盡量不影響橋梁正常營運的要求。碳纖維片材輕、現(xiàn)場粘貼無需重型設備、施工便利，便于橋下的高空作業(yè)，可在公路橋梁上推廣應用。 （2）對于公路舊混凝土橋梁的加固方法，在工程上應用效果較好的是綜合法，即以某種加固方法為主，輔以其它方法，這必須依照橋梁現(xiàn)場的外觀檢查和技術狀況評定，加固設計要求而定。目前，粘貼碳纖維片材加固方法往往輔以裂縫灌漿、裂縫封閉等方法。 （3）我國目前在工程中采用的碳纖維片材材料及配套樹脂類粘結材料，是以國外進口材料為主，國產產品較少，且產品的勻質性及低樹脂含量等技術指標上還有差距。這樣，進口的材料單價就顯高，這往往影響技術的經濟決策。因此，除了應盡快采取*技術及措施使國產產品提高質量外，在碳纖維片材加固技術應用中，應當更多從加固效果，耐久方面來考慮橋梁加固后正常運營效益與經濟性。
碳纖維加固施工中需要注意的細節(jié)問題：
碳纖維加固注意事項1、混凝土基面處理，混凝土表層出現(xiàn)剝落、空鼓、腐蝕等現(xiàn)象的部位應鑿除，保持混凝土表面干凈、干燥、無油污，轉角處要打磨成圓弧狀（R≥20mm）?；鶎踊炷恋膹姸纫蟛坏陀贑15，施工環(huán)境溫度在5~35℃范圍內，相對濕度不大于70%。

碳纖維加固注意事項2、找平施工，構件表面凹陷部位應用找平膠填平，盡量減少高度差；轉角處修補成圓弧狀，半徑不小于10mm。

碳纖維加固注意事項3、涂刷底膠，使用專門配套的碳纖維浸漬膠，采用滾筒刷將底膠均勻涂抹于混凝土表面，在底膠表面指觸干燥時，立即進入下一工序的施工。

碳纖維加固注意事項4、粘貼碳纖維布，按設計要求的尺寸及層數(shù)裁剪碳纖維布，將浸潤樹脂調配好，均勻涂抹于待粘貼的部位，在搭接、拐角等部位要多涂刷一些；將碳纖維布用手輕壓貼于需粘貼的位置，采用的滾筒順纖維方向多次滾壓，擠出氣泡，使膠液充分浸透碳纖維布；多層粘帖時，必須在本層碳纖維布達到指干時再進行下一層作業(yè)，碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm。

碳纖維加固注意事項5、加固后的碳纖維表面應采取抹灰或噴火材料進行保護；靜止養(yǎng)護7天，待*固化后，檢查有無出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，單個空鼓面積不得大雨10000平方毫米，允許采用注射法充膠進行修復。若單個空鼓面積大于10000平方毫米，應該切除重新粘帖碳纖維布。