世航銅鎳棒尺寸多樣，規(guī)格齊全，庫存量大。

材料：C71500, C70600，CuNi 90/10 , CuNi 70/30 , Bfe10-1.6-1, CuNi10Fe1.6Mn

尺寸：16mm-419mm

世航產(chǎn)品：

銅鎳管

銅鎳法蘭（高頸法蘭，活套，盲板，承插，螺紋，松套法蘭）

銅鎳管件（彎頭，三通，大小頭，管帽，馬鞍）

銅鎳鍛制管件

上海世航銅鎳管件有限公司，專業(yè)生產(chǎn)銅鎳合金管、白銅棒、B10法蘭、B30法蘭、C70600管件20年。

銅鎳合金還出優(yōu)異的抗應(yīng)力腐蝕開裂和腐蝕疲勞性能。由于具有抗生物污損的附加優(yōu)點，使其成為應(yīng)用于海洋和化學(xué)的材料，如船體和船體、海水淡化設(shè)備、熱交換設(shè)備、海水和水力管道、石油鉆機(jī)和平臺、

銅鎳合金被認(rèn)為是的海洋應(yīng)用材料之一，因為它用于石油和化學(xué)工業(yè)，其溫度和腐蝕條件對其他合金來說太嚴(yán)重。 廣泛用于對腐蝕和生物污垢具有耐腐蝕性的海洋應(yīng)用中。 由于其優(yōu)異的耐腐蝕性，防污性，抗湍流水侵蝕性和不同溫度和壓力條件下的強(qiáng)度。

龍骨里裝滿了鉛和混凝土作為鎮(zhèn)流器。柚木甲板上裝有黃銅螺釘，假定是C26000。該船配備了一整套組件，包括柴油發(fā)動機(jī)、軸、螺旋槳、軸承、發(fā)電機(jī)、桅桿、帆、管線和索具、救生艇、救生筏、灰暗、錨、電池、照明和電力線路、電子、冰箱、冷凍機(jī)、爐灶、備件、客艙供暖、絕緣、柚木甲板、駕駛艙、甲板艙、甲板艙。使用，客艙沙龍，儲物柜，外加清漆和油漆。如圖2所示，可以看到Asperida在構(gòu)建結(jié)束時的照片。船體涂漆部分的白域是由于光的反射造成的?？備N售價格3比一個可比碳鋼船體高11.9%，如表4所示，這是一個適度的溢價。然而，只要看一下UNS C71500船體建造的成本，就可以看出碳鋼的溢價幾乎是10倍（11000/$1200=9.17）。因此，只看合金成本可能具有誤導(dǎo)性，因為它只是總成本的一個組成部分，通常很小。在這種情況下，C71500的成本只是帆船總成本的7.7%。圖2。阿斯佩里達(dá)號，船體在水線以下未涂漆，在水線以上涂漆。表4。建筑成本（以美元計，1967年）碳鋼UNS C71500船體八百七千框架四百四千勞動一萬一萬部件和舾裝六萬八千一百五十六萬八千一百五十總成本七萬九千三百五十八萬九千一百五十九間接費(fèi)用、利潤和稅收四萬八千零六十五萬三千四百六十銷售價格-總價十二萬七千四百一十十四萬二千六百一十為UNS C71500船體支付的費(fèi)+15200或11.9%這是在考慮具有高初始成本的高性能合金時所面臨的典型。1967年，鋼船體外部的年度成本估計超過3000美元；相比之下，C71500船體外部的成本估計為600美元，即每年節(jié)省2400.3美元，C71500船體沒有估計額外的成本。

提供優(yōu)異的耐腐蝕性，特別是在海水鹽水環(huán)境中。選擇用于海水服務(wù)的主要鍛造銅鎳合金含有10％或30％的鎳。它們還含有重要的鐵和錳，這是保持良好耐腐蝕性所必需的。銅鎳的一些常見應(yīng)用包括：閥門，泵組件，配件，法蘭和各種其他船用硬件組件。

合金UNS C70600在海水服務(wù)中的應(yīng)用；W.Schleich；論文5222，2005年腐蝕。（nACE）。銅合金中的閥和泵一般海水中的許

CuNi10Fe1Mn銅鎳的典型用途：

海洋：船體，鹽水管板，鹽水管道配件，鹽水管道系統(tǒng)，鹽水打樁機(jī)，熱水箱，鹽水擋板，螺旋槳套管，船體，水管

工業(yè)：冷凝器板，冷凝器，焊接割炬，熱交換器管，閥體，蒸發(fā)器管，壓力容器，蒸餾器管，用于煉油的泵葉輪，套圈，蒸發(fā)器

管道：法蘭

汽車：動力轉(zhuǎn)向管，制動管

這說明這種施工與通常用于碳鋼船體的施工幾乎相同。采用焊劑涂覆電極W60715進(jìn)行屏蔽金屬電弧焊接，焊劑涂覆電極W60715由表2給出，用于連接肋骨框架、將船體板連接到框架、將貫穿船體裝配連接到船體以及連接相鄰船體板。在水線以下的船體上使用搭接接頭以強(qiáng)度，在水線以上的船體上使用對接接頭以外觀。C71500的焊接沒有順利進(jìn)行。焊工必須接受合金方面的培訓(xùn)，一些被判定不能接受的焊縫必須被磨掉并重新焊接。在阿姆斯特丹的一次船展的航中，龍骨上出現(xiàn)了一些小孔，但是這些小孔不需要修理。3船體的底部和艙底都沒有油漆，盡管為了美觀，船體被漆在水線之上。表1。阿斯佩里達(dá)規(guī)范類型價值帆船類型輔助水壺操縱馬可尼供貨商資質(zhì)評估及終選擇權(quán)限16米包括Bowsprit在內(nèi)的LOA17.7米鎖相環(huán)12.2米梁4.4米草稿1.6米自保齡駕駛艙是的估計位移21000公斤表2。名義合金成分UNS數(shù)銅鎳鐵錳其他C70600平衡9～111.0～1.8一C71500平衡27.0～33.00.4-1.0一N04423.0～34.063分鐘2.5大值2大值0.59max Si，0.30max CW60715平衡29分鐘0.40-0.751.0～2.50.50max Si，0.05max CW821410.25大值92分鐘0.75大值0.75大值1.0max Al,1.25max Si,1.0-4.0Ti蒙乃爾140平衡62-70二點五二點五硅、1.5Ti、0.75Al、3.0NbC26000七十30鋅*沒有UNS編號，因為在采用UNS合金之前合金被中斷。表3。主要構(gòu)件及其建筑材料成分材料HULL 4mmUNS C71500基爾-5毫米UNS C71500鎮(zhèn)流器鉛和混凝土肋框6mmUNS C71500甲板梁UNS C71500燃料箱UNS C71500水箱UNS C71500船體配件UNS C71500甲板柚木船用膠合板甲板扣件UNS C26000發(fā)動機(jī)軸-76.2毫米直徑UNS N044端口孔鍍鋅鐵艙壁與發(fā)動機(jī)底板碳鋼圖1。在施工中，顯示部分的肋梁和船體板。由于經(jīng)濟(jì)原因，艙壁部分由碳鋼制成，并用Monel140電弧焊接到C71500，其組成如表2所示。艙壁的一小部分，下部50毫米以及外緣50毫米由C71500制成。發(fā)動機(jī)底座也是由碳鋼制成，用同樣的和材料焊接到C71500上，用Monel140進(jìn)行電弧焊接。鍍鋅鐵舷窗也以同樣的連接。海洋建筑師建議，為了節(jié)省成本，碳鋼可用于水線以上的船體，但康斯博士不接受這一點。4 N04400艙底管道和其他70%Ni-30%Cu部件用W82141焊接到C71500上。后者是涂覆電極。表2給出了N04400和W82141的組成。螺旋槳軸和舵柱也是由N04400制成的。螺旋槳是錳青銅，但合金沒有鑒定。在推進(jìn)器前方的N04400軸上安裝了一個鋅環(huán)。