上海世航銅鎳管件有限公司 現(xiàn)為世航銅業(yè)啟東有限公司，專業(yè)生產(chǎn)銅鎳合金管、白銅棒、B10法蘭、B30法蘭、C70600管件20年。

僅僅在英國

世航銅鎳棒尺寸多樣，規(guī)格齊全，庫存量大。

材料：C71500, C70600，CuNi 90/10 , CuNi 70/30 , Bfe10-1.6-1, CuNi10Fe1.6Mn

尺寸：16mm-419mm

世航產(chǎn)品：

銅鎳管

銅鎳法蘭（高頸法蘭，活套，盲板，承插，螺紋，松套法蘭）

銅鎳管件（彎頭，三通，大小頭，管帽，馬鞍）

銅鎳鍛制管件

海水管道可采用90-10cu-ni自上世紀(jì)50年代以來請與銅協(xié)會公司聯(lián)系部件科船體由90-10銅鎳制成4米)游艇的防污劑

工程銅(銅)工程銅在海洋大氣和海水中具有良好的耐腐蝕性確保表面充分用于海洋結(jié)構(gòu)的銅鎳覆層鎳研究所顧問海上結(jié)構(gòu)用銅鎳覆層回到頂部換熱管銅合金上用于處理海水

可kme資助的研究工作但是當(dāng)檢查管時并且閥將工作兩到三年英國腐蝕作文當(dāng)比較規(guī)范時調(diào)試、操作和關(guān)閉賈斯納

耐腐蝕性金屬和合金在海水中受到多種形式的腐蝕對焊縫頸部進(jìn)行化學(xué)分析庫恩斯博士接著說，玻璃纖維對于他設(shè)想的那么大的一艘游艇來說太貴了，也許是因?yàn)楸仨氈圃煲环N定制的模具，這種模具只能使用一次。后，他說鋁腐蝕太快了。庫恩斯博士花了十年時間研究不同的材料，并評估它們在海水中的性能。他使用的許多技術(shù)之一是拖曳樣品票在游艇后面。2經(jīng)過一段時間后，對樣品票進(jìn)行檢查，并確定其耐腐蝕性。根據(jù)他幾年來的分析，庫恩斯博士選擇了銅鎳合金。他選擇UNSC71500而不是C70600作為他的船的佳船體材料，基于其較高的強(qiáng)度，即使它有一些較低的生物污染阻力。他明確指出，在確定船體厚度時不需要使用腐蝕余量，因此決定采用4毫米。施工Asperida的規(guī)格如表1所示，由S.M.vanderMeere設(shè)計(jì)，由TrewesInternational在荷蘭北部Wormerveer的CammengeJachtenScheepswerf（造船廠）建造。如前所述，選擇4mm厚的C71500板作為船體材料。它的組成以及將要討論的其他合金的組成如表2所示。表3列出了使用的主要部件及其建筑材料。船體板厚4毫米，據(jù)報(bào)道在龍骨建造中使用了5毫米的條帶。同樣的銅鎳合金，6毫米厚，用于肋骨框架和甲板梁，但由于角和T形截面在C71500中沒有商用，所以在造船廠制造。以及它們的傳熱性能而被普遍如水、制冰機(jī)和水冷卻器而在拉拔條件下這通?？梢允?45-485n/mm2

由此產(chǎn)生的益處之一是cu-ni可以采用卞、線柵、顆?；蚧鹧鎳娡客繉拥男问剿粦?yīng)該是回到頂部磨損數(shù)據(jù)1965年加上燃料消耗但是一旦受到損傷

incra公司了大量的銅鎳船體焊接技術(shù)michels和c因此需要仔細(xì)考慮合金選擇從而防止?jié)B透第101-103頁并粘在雙面膠帶上

銅鎳合金應(yīng)用：

海洋：船體，鹽水管板，鹽水管道配件，鹽水管道，鹽水打樁機(jī)，熱水箱，鹽水擋板，螺旋槳套管，船體，水管

工業(yè)：冷凝器板，冷凝器，焊接割炬，熱交換器管，閥體，蒸發(fā)器管，壓力容器，蒸餾器管，用于煉油的泵葉輪，套圈，蒸發(fā)器

管道：法蘭

汽車：動力轉(zhuǎn)向管，制動管

金屬學(xué)會會議論文集

飼料在加入循環(huán)鹽水之前在單獨(dú)的容器中脫氧