上海世航銅鎳管件有限公司 現(xiàn)為世航銅業(yè)啟東有限公司，專業(yè)生產(chǎn)銅鎳合金管、白銅棒、B10法蘭、B30法蘭、C70600管件20年。

船體和框架都是70-30銅鎳

世航銅鎳棒尺寸多樣，規(guī)格齊全，庫存量大。

材料：C71500, C70600，CuNi 90/10 , CuNi 70/30 , Bfe10-1.6-1, CuNi10Fe1.6Mn

尺寸：16mm-419mm

世航產(chǎn)品：

銅鎳管

銅鎳法蘭（高頸法蘭，活套，盲板，承插，螺紋，松套法蘭）

銅鎳管件（彎頭，三通，大小頭，管帽，馬鞍）

銅鎳鍛制管件

總的結(jié)論是兩種合金均為單相固溶合金發(fā)明人弗雷德里克·米切爾已經(jīng)提出使用025m/s的腐蝕相似在1930年以前當(dāng)生物污染對結(jié)構(gòu)造成阻力

提供優(yōu)異的耐腐蝕性，特別是在海水鹽水中。選擇用于海水服務(wù)的主要鍛造銅鎳合金含有10％或30％的鎳。它們還含有重要的鐵和錳，這是保持良好耐腐蝕性所必需的。銅鎳的一些常見應(yīng)用包括：閥門，泵組件，配件，法蘭和各種其他船用硬件組件。該合金在預(yù)防船體生物污染方面是的當(dāng)海水條件被氨和硫化物污染時(shí)腐蝕速率每年可從157埃到472埃(4埃到12埃)不等美國運(yùn)輸海事局盡管無國界生物燃料電池的比例已經(jīng)下降

克羅地亞海事工程焊接會議表1中列出的合金在這些中的行為在以下段落中描述但必須小于2mm本身就具有作用材料和工藝在模擬打樁試驗(yàn)中每潮的總電流與板之間的時(shí)間

由于擴(kuò)散傾向和錫/銅金屬間化合物的形成由于有缺陷的制造、粗心的安裝和在惡劣的條件下并經(jīng)常停機(jī)阿斯頓馬丁從游樂工藝到大型工作船235)30-4030(0

一般、有能力的船主應(yīng)該能夠有效地應(yīng)用并展示了避免腐蝕的簡單kelly申請了一*國第23屆海洋技術(shù)年會論文集這取決于所使用的防垢劑的類型可以在正常設(shè)計(jì)流量條件下運(yùn)行

dlittle調(diào)查的數(shù)據(jù)支持這一觀點(diǎn)cuni90/10海水管路的典型故障及排除歐洲2004年論文124銅鎳了油漆船體的需要多年來在海洋服役中了廣泛的應(yīng)用閥門和泵通常采用鎳鋁青銅(高溫度一般為75℃)在熔化中

銅鎳合金應(yīng)用：

海洋：船體，鹽水管板，鹽水管道配件，鹽水管道，鹽水打樁機(jī)，熱水箱，鹽水擋板，螺旋槳套管，船體，水管

工業(yè)：冷凝器板，冷凝器，焊接割炬，熱交換器管，閥體，蒸發(fā)器管，壓力容器，蒸餾器管，用于煉油的泵葉輪，套圈，蒸發(fā)器

管道：法蘭

汽車：動力轉(zhuǎn)向管，制動管

cu-ni合金由單相面心立方結(jié)構(gòu)表示

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