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深圳市杰曼科技股份有限公司

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高速出入口地磅

參考價(jià) 31000 30500 30000
訂貨量 1-2 臺(tái) 3-5 臺(tái) ≥6 臺(tái)
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱 上??乱珜?shí)業(yè)有限公司
  • 品牌 Kilo/柯耀
  • 型號(hào)
  • 產(chǎn)地 上海
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間 2019/12/10 13:51:02
  • 訪問次數(shù) 2554

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     上海柯耀衡器公司是一家以衡器為主業(yè)的綜合性企業(yè),擁有專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)與銷售:電子秤,電子地磅,汽車衡,電子臺(tái)秤,高精度電子臺(tái)秤,電子吊秤,電子天平等各類稱重衡器具有從事衡器行業(yè)十多年的經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)產(chǎn)品銷售遍布全國并遠(yuǎn)銷市場(chǎng) 。企業(yè)所售產(chǎn)品全部通過ISO9001質(zhì)量體系,并根據(jù)行業(yè)質(zhì)量要求,質(zhì)檢嚴(yán)格把關(guān),為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,便捷的服務(wù)。

企業(yè)文化:

      誠信為本,以質(zhì)取勝,通天下:以善養(yǎng)德,贏人生。

      柯耀從創(chuàng)始至今,在創(chuàng)始人的帶領(lǐng)下,勤奮刻苦的精神,不斷的自我提升要求,經(jīng)歷了數(shù)年的歷練,企業(yè)不斷的強(qiáng)大,在業(yè)界得到了廣大的度和認(rèn)可。

      企業(yè)對(duì)產(chǎn)品一直秉承:以質(zhì)取勝,通天下。不斷的研發(fā)新品,提升產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)并不斷的提高員工自我道德修養(yǎng),以善養(yǎng)德,投身社會(huì)公益事業(yè),幫助孤寡老人以及殘疾兒童等,慈善熱心事業(yè)是企業(yè)不可分割的一部分,并不斷的延伸。

企業(yè)理念:
      公司理念:樹立企業(yè)品牌形象,創(chuàng)建百年企業(yè),共創(chuàng)財(cái)富,公益社會(huì)。
      人文理念:勤學(xué)敬業(yè),天道酬勤,貴在長心,志在必得。
企業(yè)愿景:
      公司現(xiàn)屬于傳統(tǒng)制造企業(yè)向現(xiàn)代化,集團(tuán)化的企業(yè)轉(zhuǎn)型期,企業(yè)規(guī)劃從國內(nèi)品牌轉(zhuǎn)變?yōu)槠放疲⒆呦蚧?,化的集團(tuán)式企業(yè)邁進(jìn),立足中國,走向。帶領(lǐng)企業(yè)的團(tuán)隊(duì)一起走遍世界每一個(gè)角落,看遍每一道風(fēng)景。

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產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,地礦

高速出入口地磅

由整車稱重平臺(tái)(含傳感器)、稱重控制器、紅外車輛分離器、地感線圈、輪胎(軸)識(shí)別器、線纜、自動(dòng)欄桿、計(jì)重收費(fèi)軟件、通行信號(hào)燈等組成。

出口車道計(jì)重系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立,輪胎(軸)識(shí)別器、紅外車輛分離器、稱重平臺(tái)及車輛檢測(cè)的數(shù)據(jù)均上傳稱重控制器,稱重控制器通過串行通信接口和車道控制器連接,把經(jīng)過處理后得到的稱重信息(包括總重、軸重等)上傳車道控制器。

稱重平臺(tái)主要完成車軸的稱重等工作。

紅外光柵分離器用來進(jìn)行車輛的分離及提供開始、結(jié)束等信號(hào)。

線圈主要用來與紅外線分離器一起對(duì)非車輛的物體或人通過時(shí)進(jìn)行判斷,減少出錯(cuò)。

輪胎(軸)識(shí)別器主要用來檢測(cè)通過車輛每軸的輪胎數(shù)及胎型。

稱重控制器用來處理來自于各傳感器的信號(hào)、計(jì)算數(shù)據(jù),把相關(guān)數(shù)據(jù)通過通訊方式送給收費(fèi)車道控制器。

自動(dòng)欄桿設(shè)置在稱重平臺(tái)前方,主要用于車輛分離,對(duì)進(jìn)入稱重平臺(tái)的車輛進(jìn)行控制。

通行信號(hào)燈設(shè)置在稱重平臺(tái)前方,用來指示稱量區(qū)工作狀態(tài),引導(dǎo)等待的車輛可進(jìn)入稱量區(qū),前一輛車未完成稱重時(shí),后一輛車不能進(jìn)入稱量區(qū)。

功能

(1)系統(tǒng)功能

?  能對(duì)靜態(tài)和低速通過的車輛進(jìn)行稱量。

?  能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)分離。

?  能檢測(cè)車輛軸(組)重、總重、軸數(shù)、軸型、車型、檢測(cè)時(shí)間等車輛數(shù)據(jù),儀表可實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)結(jié)果。自動(dòng)識(shí)別車輛的軸數(shù)、軸型。

?  稱重系統(tǒng)軟件能在系統(tǒng)死機(jī)時(shí)自動(dòng)重新啟動(dòng)。

?  能通過稱重接口將稱重信息上傳到車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)。

?  當(dāng)車輛不*退出(未收頭)并且再進(jìn)入時(shí),稱重設(shè)備能夠正確判斷處理車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)。

?  當(dāng)車輛不*進(jìn)入(未收尾)并退出時(shí),稱重設(shè)備能夠正確判斷處理車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)。

?  當(dāng)車輛不*倒車(未收尾,未收頭)并進(jìn)入時(shí),稱重設(shè)備能夠正確判斷處理車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)。

?  系統(tǒng)具備車輛連續(xù)通過功能。

?  稱重儀表具有液晶顯示屏,上可中文顯示工作狀態(tài),檢測(cè)數(shù)據(jù),便于校準(zhǔn)和調(diào)試。

?  稱重平臺(tái)表面應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆阑胧乐管囕v打滑或因稱重平臺(tái)表面結(jié)冰失去控制。

?  具有采用連續(xù)過車模式,即車輛可連續(xù)通過稱重控制區(qū),不需要人工干預(yù),系統(tǒng)能夠自動(dòng)判定駛?cè)搿Ⅰ偝龇Q重區(qū)域車輛數(shù),并且能準(zhǔn)確計(jì)量連續(xù)通過的每輛車的數(shù)據(jù)。

?  支持一車一桿通過模式,即每次只能有一輛計(jì)重貨車駛?cè)敕Q重平臺(tái)區(qū)域,前車完成通行費(fèi)繳納駛離車道后,后車方可進(jìn)入稱重平臺(tái)區(qū)域。

?  能夠?qū)ΤL車輛進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)重。

性能

?  計(jì)重系統(tǒng)有良好的穩(wěn)定性,設(shè)備標(biāo)定周期應(yīng)該不小于12 個(gè)月,標(biāo)定方法簡單。

?  計(jì)重設(shè)備應(yīng)該具有開機(jī)自檢、空閑時(shí)定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正和自動(dòng)溫度補(bǔ)償能力。

?  應(yīng)能滿足全天候工作的要求,具有*的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

?  所有設(shè)備應(yīng)作防銹處理,因銹蝕而出現(xiàn)的系統(tǒng)故障由計(jì)重系統(tǒng)承包人負(fù)責(zé)維護(hù);設(shè)備能防塵、防腐蝕,微生物和菌類不會(huì)對(duì)設(shè)備造成損壞。

?  考慮雷電對(duì)正常工作的影響,設(shè)備有相應(yīng)的防護(hù)。

?  安裝在外場(chǎng)的設(shè)備能抵抗140Km/h 以下的風(fēng)力。

?  設(shè)施附近的高壓、中壓電纜、雷達(dá)站及無線電發(fā)射設(shè)備,應(yīng)采取措施避免對(duì)設(shè)備正常工作產(chǎn)生影響。

?在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí),內(nèi)置的計(jì)算機(jī)必須能夠自動(dòng)復(fù)位(有看門狗電路設(shè)計(jì)),復(fù)位時(shí)間不得超過5 秒。

使用壽命:十年以上;系統(tǒng)的平均*工作時(shí)間≥20000 小時(shí)。

在路面傾斜坡度小于3%時(shí)不影響稱重精度。

 

高速出入口地磅工作流程:

·連續(xù)過車模式:

① 車輛分離器識(shí)別車輛進(jìn)入。

② 輪胎(軸)識(shí)別器識(shí)別車輛軸進(jìn)入秤臺(tái),識(shí)別車輛胎型、檢測(cè)軸型。稱重系統(tǒng)開始稱重,檢測(cè)軸重,判定軸組。

③ 記錄車輛軸重,并自動(dòng)記錄車貨總重、修正軸重。

④ 稱重系統(tǒng)向車道計(jì)算機(jī)發(fā)送計(jì)重信息(軸數(shù)、軸組、軸重、車貨總重等),車道計(jì)算機(jī)自動(dòng)判定超限,計(jì)算收費(fèi)金額,進(jìn)行相關(guān)收費(fèi)操作。

⑤ 當(dāng)收費(fèi)完畢后,收費(fèi)員按放行鍵抬桿。

一車一桿模式:

① 車輛分離器識(shí)別車輛進(jìn)入,島頭通行信號(hào)燈顯示紅燈,禁止后車跟進(jìn)秤臺(tái)。

② 胎(軸)識(shí)別器識(shí)別車輛軸進(jìn)入秤臺(tái),識(shí)別車輛胎型、檢測(cè)軸型。整車式稱重系統(tǒng)開始稱重,檢測(cè)軸重,判定軸組。

③ 輪當(dāng)車輛*通過車輛分離器,車輛*駛上秤臺(tái)。當(dāng)秤臺(tái)穩(wěn)定時(shí)自動(dòng)記錄車貨總重并修正軸重。

④ 稱重系統(tǒng)向車道計(jì)算機(jī)發(fā)送計(jì)重信息(軸數(shù)、軸組、軸重、車貨總重等),車道計(jì)算機(jī)自動(dòng)判定超限,計(jì)算收費(fèi)金額,進(jìn)行相關(guān)收費(fèi)操作。

⑤ 當(dāng)收費(fèi)完畢后,收費(fèi)員按放行鍵抬桿。車輛駛出稱重平臺(tái)。秤臺(tái)回零,島頭通行信號(hào)燈顯示綠燈,指示下一輛車駛?cè)搿?/span>

 

計(jì)重收費(fèi)軟件要求

(1)一般要求

本項(xiàng)目計(jì)重收費(fèi)軟件由計(jì)重收費(fèi)設(shè)備廠家提供,其接口符合浙江省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)相關(guān)要求。

計(jì)重系統(tǒng)安裝于收費(fèi)車道的前部,屬于收費(fèi)前檢測(cè),因而車輛的行駛情況變化較多(加速、減速、倒車),計(jì)重收費(fèi)軟件應(yīng)能夠處理各種情況,并確保車道控制器準(zhǔn)確獲取每一車輛的數(shù)據(jù),確保兩者間的數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)。

在本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,車道計(jì)重系統(tǒng)應(yīng)準(zhǔn)確檢測(cè)每一輛車,將車輛數(shù)據(jù)以*先出(FIFO)的排隊(duì)方式在稱重控制器中保存,根據(jù)與收費(fèi)系統(tǒng)的通信規(guī)程進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。如果萬一出現(xiàn)不對(duì)應(yīng)的情況,稱重控制器緩沖區(qū)支持復(fù)位操作。

(2) 功能要求

計(jì)重設(shè)備具有可靠、安全、完善的數(shù)據(jù)保存處理功能,在計(jì)重設(shè)備或車道控制器異常情況下,能夠確保數(shù)據(jù)正常完整,直到被刪除。在車道計(jì)重系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)方面,至少應(yīng)考慮:

(1)根據(jù)現(xiàn)有收費(fèi)應(yīng)用軟件接口需求,確定計(jì)重設(shè)備通信接口與車道控制器間的通訊規(guī)程和數(shù)據(jù)格式。

(2)能接收車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)發(fā)出的基本指令數(shù)據(jù)并完成相應(yīng)的動(dòng)作,如開啟或關(guān)閉計(jì)重系統(tǒng)。

(3)車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)或計(jì)重設(shè)備復(fù)位時(shí),接口程序保存的數(shù)據(jù)應(yīng)不受影響,并可通過接口繼續(xù)使用。

(4)原始數(shù)據(jù)必須加密,防止隨意修改數(shù)據(jù)。

(5)計(jì)重系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)緩存功能,在向車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí),自動(dòng)存入緩存消息隊(duì)列并嘗試重發(fā),在此次數(shù)據(jù)未正常送達(dá)前不會(huì)被下一條數(shù)據(jù)沖掉,從而保證稱重?cái)?shù)據(jù)的完整性。

(6)車輛數(shù)據(jù)采用*先出方式存放,要求設(shè)備緩存應(yīng)足夠大,避免出現(xiàn)新來車輛計(jì)重信息沖掉緩存中*輛車信息(該信息未經(jīng)車道收費(fèi)軟件刪除)的情況。

(7)從車輛通過稱重檢測(cè)區(qū)域至計(jì)重系統(tǒng)形成完整的車輛稱重信息的響應(yīng)時(shí)間不大于1 秒;車輛稱重信息從計(jì)重系統(tǒng)傳輸至車道所需時(shí)間間隔小于0.1 秒。

(8)計(jì)重系統(tǒng)軟件要進(jìn)行容錯(cuò)設(shè)計(jì),對(duì)硬件故障或可能出現(xiàn)的特殊情況要能一一正確的進(jìn)行相應(yīng)的處理,保證稱重?cái)?shù)據(jù)與車道控制器中車輛數(shù)據(jù)的一一對(duì)應(yīng)。這些情況包括但不局限于:

①兩輛車間隔較近時(shí),同時(shí)在稱重區(qū)域內(nèi)行駛;

②車輛排隊(duì),有車輛停止于稱重區(qū)域;

③掛車通過稱重區(qū)域;

④倒車時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)的刪除、不*倒車或反復(fù)來回等這些特殊情況時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性以及與車道控制器數(shù)據(jù)的*性等;

⑤其他硬件或軟件故障,包括車輛檢測(cè)線圈損壞、紅外光柵分離器損壞、稱重平臺(tái)損壞、稱量誤差、軸限錯(cuò)誤、車輛分離錯(cuò)誤、總軸數(shù)錯(cuò)誤、牽引(排障)車處理、稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛不符等等。

⑥在向車道收費(fèi)軟件發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí),計(jì)重系統(tǒng)軟件具有的自動(dòng)緩存功能能夠自動(dòng)將數(shù)據(jù)存入緩存消息隊(duì)列并嘗試重發(fā),在此次數(shù)據(jù)未正常送達(dá)前數(shù)據(jù)將一直保存在系統(tǒng)緩存中,直到被刪除。

(9)動(dòng)、靜態(tài)稱重功能應(yīng)能自動(dòng)切換。

 



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