臺車式回火爐

臺車式電爐這樣改進后增進了效率

　　據了解，某廠家臺車式電爐結構存有保溫效果差、加熱慢、耗電高等缺點，為了節(jié)約能源，較好的加熱質量，提高加熱速度，延長設備的使用壽命，對原爐的耐火材料、爐襯及電氣控制系統(tǒng)進行了如下改造：

　一、爐襯耐火材料及結構改造：

　　對65kW臺車爐加熱8h后進行熱工測試結果表明:爐襯蓄熱占總能耗的20%左右，爐門散熱占總能耗的12%左右，臺車散熱占總能耗的10%，爐體表面散熱占總能耗的8%。爐襯蓄熱量耗高是因為爐襯采用了高熱導率熱容量大的輕質耐火磚(比重11.39g/cm3)。要降低爐襯蓄熱量耗，須以低熱導率的耐火磚代替原有的耐火磚。比較幾種耐火保溫材料(見表1)，微珠磚和硅酸鋁纖維氈的熱導率越低，保溫性能較好，是理想的設備保溫材料。故改造時，確定爐頂用纖維氈，爐墻用微珠磚。

　　臺車式電爐的爐頂主要起保溫隔熱作用，工作過程中一般不會受到碰撞，用耐火保溫性能越好的纖維氈作爐頂耐火材料，可降低爐頂的蓄熱和散熱。為防止纖維氈使用分化剝落，采用厚200mm，寬12mm的纖維氈疊壓在一起，制成預制塊；爐墻要承受爐頂的重量，安裝電阻絲，工作過程中還經常受到工件的碰撞，若用纖維氈砌筑很難滿足要求。采用微珠磚平砌側墻，可解決此問題；爐墻底部因臺車不斷進出，越容易損壞，為爐子的使用壽命，采用強度越高的高鋁磚側砌貼面，并砌筑成迷宮式進行密封；爐墻的外側粘層20mm厚的纖維氈，以提高爐墻的隔熱力；每個保溫層用巖棉填筑，

　二、臺車的安裝：

　　在臺車式回火爐上用槽鋼焊一個沙封槽，槽內裝入沙子和硅酸鋁纖維氈。當臺車開到位置時，沙封槽自動托起與爐體上的迷宮式結構配合，起到密封作用，從而減少電爐的熱輻射及對流損失，改進爐溫均勻性。臺車用微珠磚平砌，底部墊一層20mm厚的纖維氈，上面砌T型擱磚安放電阻絲。

　　三、電氣控制系統(tǒng)改造：

　　舊的臺車式電爐采用交流接觸器供電和控制爐溫，交流接觸器在工作過程中由于頻繁動作、噪聲大，壽命低、耗能高。改造后未再采用交流接觸器。采用一套直流運行電路，并與微機連接用微機控制爐溫，以控制爐內溫度波動。同時，增加一套報警裝置，當爐內溫度大于預定值20℃以上時，自動報警，并及時切斷電源，以防止事故發(fā)生。

　　為避免裝卸車時帶電作業(yè)，增加一套連鎖裝置。當臺車、爐門都歸位后，主接觸器接通，爐內才能送電。當爐門抬起時，主接觸器自動斷電，裝卸工作時，爐內不通電。

　　綜上所述，通過對65kW臺車式電爐的改造，減少能耗30%，大幅提高了工件加熱質量，用戶反映良好。目前，已將其改造經驗推廣到105kW電阻爐，今后還將陸續(xù)推廣到對其它電阻爐的改造。