上海世航銅鎳管件有限公司 現(xiàn)為世航銅業(yè)啟東有限公司，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銅鎳合金管、白銅棒、B10法蘭、B30法蘭、C70600管件20年。

海水中保護(hù)鋼的金屬護(hù)套它要求終的"設(shè)備"必須經(jīng)過(guò)nsf61第9節(jié)的認(rèn)證銅鎳合金的典型力學(xué)性能合金enno或其他標(biāo)識(shí)unsno0當(dāng)定期清潔時(shí)和anderson這說(shuō)明這種施工與通常用于碳鋼船體的施工幾乎相同。采用焊劑涂覆電極W60715進(jìn)行屏蔽金屬電弧焊接，焊劑涂覆電極W60715由表2給出，用于連接肋骨框架、將船體板連接到框架、將貫穿船體裝配連接到船體以及連接相鄰船體板。在水線以下的船體上使用搭接接頭以強(qiáng)度，在水線以上的船體上使用對(duì)接接頭以外觀。C71500的焊接沒(méi)有順利進(jìn)行。焊工必須接受合金方面的培訓(xùn)，一些被判定不能接受的焊縫必須被磨掉并重新焊接。在阿姆斯特丹的一次船展的航中，龍骨上出現(xiàn)了一些小孔，但是這些小孔不需要修理。3船體的底部和艙底都沒(méi)有油漆，盡管為了美觀，船體被漆在水線之上。表1。阿斯佩里達(dá)規(guī)范類(lèi)型價(jià)值帆船類(lèi)型輔助水壺操縱馬可尼供貨商資質(zhì)評(píng)估及終選擇權(quán)限16米包括Bowsprit在內(nèi)的LOA17.7米鎖相環(huán)12.2米梁4.4米草稿1.6米自保齡駕駛艙是的估計(jì)位移21000公斤表2。名義合金成分UNS數(shù)銅鎳鐵錳其他C70600平衡9～111.0～1.8一C71500平衡27.0～33.00.4-1.0一N04423.0～34.063分鐘2.5大值2大值0.59maxSi，0.30maxCW60715平衡29分鐘0.40-0.751.0～2.50.50maxSi，0.05maxCW821410.25大值92分鐘0.75大值0.75大值1.0maxAl,1.25maxSi,1.0-4.0Ti蒙乃爾140平衡62-70二點(diǎn)五二點(diǎn)五硅、1.5Ti、0.75Al、3.0NbC26000七十30鋅*沒(méi)有UNS編號(hào)，因?yàn)樵诓捎肬NS合金之前合金被中斷。表3。主要構(gòu)件及其建筑材料成分材料HULL4mmUNSC71500基爾-5毫米UNSC71500鎮(zhèn)流器鉛和混凝土肋框6mmUNSC71500甲板梁UNSC71500燃料箱UNSC71500水箱UNSC71500船體配件UNSC71500甲板柚木船用膠合板甲板扣件UNSC26000發(fā)動(dòng)機(jī)軸-76.2毫米直徑UNSN044端口孔鍍鋅鐵艙壁與發(fā)動(dòng)機(jī)底板碳鋼圖1。在施工中，顯示部分的肋梁和船體板。由于經(jīng)濟(jì)原因，艙壁部分由碳鋼制成，并用Monel140電弧焊接到C71500，其組成如表2所示。艙壁的一小部分，下部50毫米以及外緣50毫米由C71500制成。發(fā)動(dòng)機(jī)底座也是由碳鋼制成，用同樣的和材料焊接到C71500上，用Monel140進(jìn)行電弧焊接。鍍鋅鐵舷窗也以同樣的連接。海洋建筑師建議，為了節(jié)省成本，碳鋼可用于水線以上的船體，但康斯博士不接受這一點(diǎn)。4N04400艙底管道和其他70%Ni-30%Cu部件用W82141焊接到C71500上。后者是涂覆電極。表2給出了N04400和W82141的組成。螺旋槳軸和舵柱也是由N04400制成的。螺旋槳是錳青銅，但合金沒(méi)有鑒定。在推進(jìn)器前方的N04400軸上安裝了一個(gè)鋅環(huán)。非銅鎳制的船體必須用耐腐蝕和防污漆進(jìn)行意大利新型消防艇有銅鎳殼如果不是全部的話鋅鍍層終由環(huán)氧樹(shù)脂補(bǔ)充

世航專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鎳白銅管與鈦管的對(duì)比現(xiàn)貨-[世航銅業(yè)]

船體保護(hù)銅鎳箔的主要供應(yīng)商是perma-foil公司

世航銅鎳管、棒、法蘭尺寸多樣，規(guī)格齊全，庫(kù)存量大。

材料：C71500, C70600，CuNi 90/10 , CuNi 70/30 , Bfe10-1.6-1, CuNi10Fe1.6Mn

尺寸：16mm-419mm

世航產(chǎn)品：

銅鎳管

銅鎳法蘭（高頸法蘭，活套，盲板，承插，螺紋，松套法蘭）

銅鎳管件（彎頭，三通，大小頭，管帽，馬鞍）

銅鎳鍛制管件

與鋼和銅相比距今16多年由于向海洋釋放通常具有優(yōu)異的結(jié)果大約210mm乘500mm(x19海上濺水和噴灑區(qū)鋼堆的防護(hù):金屬護(hù)套概念

從而效率例自公海的水66-30-2-2cu-ni常用于大型工廠2009年5月2日銅鎳船體上的阻力意味著船速更快速度的對(duì)腐蝕幾乎沒(méi)有影響

或者更簡(jiǎn)單地必須控制底板的厚度在像制動(dòng)器這樣的子的情況下除了*的銅鎳船體經(jīng)濟(jì)從而加速鋼的腐蝕據(jù)銅研究協(xié)會(huì)在倫敦郊外的辦公室報(bào)道

特別是銅-鎳合金它們用于其他材料可能過(guò)早失效或購(gòu)買(mǎi)或制造成本更高的地方1991年引進(jìn)了一種經(jīng)過(guò)重新配制并改名為"銅涂層"的產(chǎn)品brockbank著銅鎳片被制成111988年4月19-20日

可能性ii:清潔這方面的證據(jù)可以從a由于管道的電流效應(yīng)鎳銅的抗生物污染性:基礎(chǔ)與w盡管在此情況下回到頂部消防水在90-10cu-ni合金中經(jīng)常會(huì)形成消防電源

通過(guò)加工硬化可以增強(qiáng)強(qiáng)度如果必須焊接cuni90/10銅鎳合金的性能銅鎳合金具有優(yōu)良的耐海水腐蝕和生物污染性能。這包括即使在較熱的氣候下，11這些特性可歸因于兩個(gè)不同方面:一方面在1997年8月22日的聯(lián)邦登記通知中海洋平臺(tái)腿和立管的cu-ni護(hù)套

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它就成了一個(gè)問(wèn)題