有利YOULI蓄電池6-GFM-100 12V100AH船舶

有利YOULI蓄電池6-GFM-100 12V100AH船舶

公司成立于 1991 年 10 月，占地面積 6.7 萬平方米，建筑面積 3.2 萬平方米，擁有職工 790 多人，設有威海高能電源研究所，并且自營進出口業(yè)務，是一個資金技術雙密集型企業(yè)。 
通信機房采用的密封鉛酸蓄電池組的容量試驗方法
1、將直流供電系統中的一組電池組脫離系統,接上智能假負載,調整負載大小使放電電流保持在某值(一般0.1C10放電率),當電池組中某一單體電池的端電壓到達放電終止電壓時,放電測試結束。根據電池組的放電時間和放電電流來計算其容量，然后用備用的開關電源設備對放電后的電池組按0.1C10的充電率進行充電。
2、將供電系統的開關電源輸出電壓設定為46.4V，讓蓄電池組對通信設備供電，并根據負載電流的情況，接入（或不接入）智能假負載進行調整放電電流。放電時要每小時測量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負載電流，并利用電源監(jiān)控系統設定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點，測試和監(jiān)控任何一只電池達到告警門限停止放電。同時柴油發(fā)電機組處于的工況狀態(tài)，確保放電后期市電停電造成供電系統中斷。放電完成后，調整直流供電系統的輸出電壓對負載供電，同時按0.1C10的充電率限流對電池組進行充電。

1996 年 8 月被國家科委認定為"國家火炬計劃重點"， 2002 年 7 月通過了 ISO9001 質量體系認證， 2001 年 7 月通過 ISO14001 環(huán)境管理體系認證，經電力部質量監(jiān)測中心檢驗合格并通過了部級鑒定，被電力部公布為直流電源柜定點生產企業(yè)，是國家經貿委第三批城鄉(xiāng)電網建設與改造所需主要設備的推薦生產企業(yè)，并頒發(fā)了《型號使用證書》。
電池組容量試驗兩種方法的應用分析
1、電池組離線式容量試驗，測試數據準確，電池組實際容量計算方便，便于了解電池組實際容量。但當該供電系統只剩下一組電池后備，系統備用電池供電時間明顯縮短，且不清楚在線電池組是否存在質量問題；尤其使用六年以上的電池組，一旦市電中斷，該電池組對通信設備放電保障風險系數增大。所以用此種方法對電池組進行容量試驗時，要求油機發(fā)電機組必須處于工況狀態(tài)下，以確保發(fā)電機組、開關電源等設備正常運行。
放電結束后的電池組充滿電后再并入供電系統，此時與在線電池組間存在電壓差，若操作不當將引起開關電源對并入的電池組進行大電流充電，產生火花，易發(fā)生安全事故。為了解決打火花問題，必須調整開關電源輸出電壓，然后與充滿電的電池組電壓相等后進行并聯浮充。
該放電方式操作難度偏大，既要脫離電池組的正極電源線，又要脫離電池組的負極保險，尤其是脫離電池組負極保險時需要特別小心并做好絕緣處理，操作不當引起負極短路，將造成系統供電中斷和人身安全事故的發(fā)生。同時放電電池組通過假負載以熱量形式消耗，浪費電能，增大了機房空調的制冷時間，影響機房設備運行環(huán)境，需要維護人員時刻守護，以免假負載高溫引發(fā)通信供電設備故障。

YOULi有利蓄電池優(yōu)點

一、*密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。

二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統電池比可少67%）。

三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統電池房間相比，通風設備少75%）。

四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。

五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。
為了保證供電系統安全，所以帶實際負載的放電電流和放電時間掌控較困難，對電池組容量評估不夠準確，對電池性能測試存在不確定因素，尤其對使用3年以上電池組性能檢測難以達到試驗的預期效果，若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質量問題，其放電至輸出保護值的時間，不易被維護人員及時發(fā)現，此時可能后備電池組容量所剩無幾，因此該放電方式比離線放電方式不安全系數更大。同時由于放電深度有限，對電池組的測試的目的無法達到，關鍵是在全容量放電的實踐中會經常發(fā)現有些單體電池在放電前期電壓正常，但到中后期，有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體電池，由于放電深度不夠而沒有被及時發(fā)現，此放電方式只能大致評估電池組容量，而無法準確檢測具體放電多長時間。同時兩組電池組間放電電流不*均衡，各電池組將根據自身情況自然分攤系統的負載電流，落后電池組內阻大，放電電流小，而正常電池組內阻小，放電電流大，這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來，達不到進行電池組放電性能質量檢測目的。
綜上所述，由于動力維護規(guī)程要求必須定期對電池組進行容量實驗，上述兩種容量測試方法，各有優(yōu)點又存在著弊端。離線實驗方法雖然可以達到電池組容量實驗和了解電池組的續(xù)航能力，但由于高層機房的電池組需要容量實驗時，放電和充電設備搬運工作量太大。而在線式放電方法雖然工作量較小，但人為因素造成的供電系統安全系數小，潛在的安全隱患多，很難準確的達到電池組容量實驗的目的。因此，當前的電池組容量測試方法必須改進。