1. 發(fā)展歷史

船舶航行時(shí)，貨艙區(qū)域不可避免的會(huì)被海水沖擊，即便少量流入艙內(nèi)，也會(huì)對(duì)鋼材、谷物等敏感貨物造成嚴(yán)重?fù)p害。因此，船舶艙口蓋風(fēng)雨密性能的優(yōu)劣，已成為協(xié)會(huì)、貨主、船東等對(duì)船況評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。為使船舶適航適貨，船舶艙口蓋的風(fēng)雨密檢測(cè)已逐漸成為一種常規(guī)檢測(cè)。

沖水檢驗(yàn)被認(rèn)為是一種可以模擬海上工況的檢測(cè)方法，但其不能滿(mǎn)足環(huán)保要求、無(wú)法保證每個(gè)測(cè)試點(diǎn)壓力穩(wěn)定等暴露出的檢測(cè)弊端也越來(lái)越受到爭(zhēng)議，相比之下，超聲波檢測(cè)方法的優(yōu)勢(shì)已越來(lái)越明顯。

2. 工作原理及特點(diǎn)

超聲波檢測(cè)是一種可靠的、環(huán)保的無(wú)損檢測(cè)方法，也是一種快速、簡(jiǎn)便的檢測(cè)手段，其很容易檢測(cè)到損傷區(qū)域，。一旦確定了泄漏的正確位置，就可以確定正確的修復(fù)方法，通過(guò)超聲波檢測(cè)，小的和局部泄漏很容易識(shí)別，通常只需要進(jìn)行局部修復(fù)即可，這大大減少了識(shí)別潛在泄漏所需的時(shí)間。

超聲波艙口風(fēng)雨密檢測(cè)需通過(guò)超聲波發(fā)射器和接收器配合來(lái)完成，以發(fā)射器發(fā)出的超聲波作為固定參考聲源，通過(guò)接收器接收到的信號(hào)強(qiáng)度判斷泄漏點(diǎn)，準(zhǔn)確、簡(jiǎn)便且零損傷完成檢測(cè)。

3. 產(chǎn)品特點(diǎn)

• 2.16英寸大尺寸界面，扁平式交互設(shè)計(jì)，同時(shí)展示dB值、OHV值等所有信息。

• 快速記錄漏點(diǎn)存在的區(qū)域和漏值

• 接收器上可直接查看儲(chǔ)存的漏點(diǎn)信息。

• 將接收器通過(guò)USB連接至電腦，即可導(dǎo)出PDF報(bào)告。

• 配備0.96英寸OLED液晶屏，可視遙控狀態(tài)和功率級(jí)別，操作狀態(tài)一目了然。

• 6檔功率旋鈕，提供83-115dB聲壓級(jí)信號(hào)，滿(mǎn)足0.5-20m不同距離之間的檢測(cè)需求。

• 三層信號(hào)多角度發(fā)射探頭，適應(yīng)不同貨艙深度，減少信號(hào)折射損耗，保證信號(hào)均勻穩(wěn)定。

4. 應(yīng)用：

4.1.船舶和海洋設(shè)施結(jié)構(gòu)風(fēng)雨密、水密開(kāi)口的密性檢測(cè)：

• 營(yíng)運(yùn)船舶、新建造船舶的風(fēng)雨密性檢測(cè)；

• 水密檢測(cè)的前期檢測(cè)；

• 風(fēng)雨密結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)程監(jiān)控；

4.2.其它檢測(cè)：

• 局部放電檢測(cè)；

• 機(jī)械振動(dòng)檢測(cè)；

• 氣體泄漏檢測(cè)（可燃?xì)怏w除外）；

超聲波檢測(cè)已逐漸已逐漸被各船級(jí)社 所接受，如DNV-GL船級(jí)社、勞氏船級(jí)社等已向部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具了供方認(rèn)可證書(shū)。檢測(cè)人員需滿(mǎn)足IACS Z17規(guī)定及各船級(jí)社對(duì)供方人員的要求，保證檢測(cè)儀器校準(zhǔn)日期在有效期內(nèi)，同時(shí)檢測(cè)人員也應(yīng)獲得廠(chǎng)家培訓(xùn)并取得相關(guān)資質(zhì)。