J641F活塞式氣控截止閥產(chǎn)品說明

本實用新型屬于工程機械制動系統(tǒng)的技術領域。更具體地，本實用新型涉及一種活塞式氣控截止閥。
現(xiàn)有技術中的氣控截止閥主要構成，通過進氣口和出氣口的連接結構連接在管路中。靜態(tài)位置關系:動態(tài)位置關系(即工作原理):控制氣口進氣，當氣壓達到某值時，進氣口的氣壓重新流向出氣以上所述的現(xiàn)有技術中的氣控截止閥采用膜片式的結構，構成活塞，其外形尺寸比較大；控制口的氣壓是作用在膜片上，膜片的承壓面積在不斷變化，造成閥口打開的壓力值不固定；使得現(xiàn)有技術的氣控截止閥必須和開關閥聯(lián)用，才能控制變速箱斷檔閥的開閉。本實用新型提供一種活塞式氣控截止閥，其目的是當控制口氣壓值達到恒定值時，閥口即打開和關閉。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:

本實用新型的活塞式氣控截止閥，包括閥體、進氣口、出氣口、排氣口和控制口，在所述的進氣口內(nèi)，設置閥門；所述的進氣口和出氣口之間，設進出氣口連接孔；在所述的控制口內(nèi)至所述的閥門的閥體內(nèi)腔中設置活塞；在所述的活塞的一端與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的進氣口與出氣口通過進出氣口連接孔連通；所述的活塞遠離控制口*限的狀態(tài)下，所述的活塞的另一端的端面通過閥門將進氣口內(nèi)的進氣口閥口封閉。

所述的活塞的上設有與其軸線重合的通氣孔，并通過橫向孔與排氣口連通；在所述的活塞上還設有與所述的通氣孔連通的小孔；在所述的活塞與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的出氣口通過進出氣口連接孔、小孔、通氣孔及橫向孔與所述的排氣口連通。
所述的閥體上設有兩個閥體安裝孔，所述的閥體通過所述的閥體安裝孔安裝在車輛底盤上。
所述的閥體安裝孔的規(guī)格為Φ7.5mm。
所述的控制口設在控制接頭上，所述的控制接頭通過螺紋結構與所述的閥體固定連接。
所述的控制接頭與閥體通過O形密封圈進行密封。
所述的進氣口設在進氣接頭上，所述的進氣接頭通過螺紋結構與所述的閥體固定連接。
所述的進氣接頭與閥體通過O形密封圈進行密封。
所述的閥體的腔內(nèi)，設有回位彈簧，所述的回位彈簧的彈力方向是使所述的活塞與控制口貼緊。
所述的閥體的腔內(nèi)，設有閥門彈簧，所述的回位彈簧的彈力方向是使所述的閥門封堵進氣口與排氣口的通路。

本實用新型采用上述技術方案，使整個產(chǎn)品外形大大減小，減輕重量；閥體由兩個Φ7.5孔安裝在車輛底盤上，其安裝連接更可靠；尤其本實用新型采用活塞式，控制氣口氣壓作用在固定的截面上，所以閥門打開和關閉的壓力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定壓力值來控制變速箱斷檔閥的開閉；本實用新型簡化了產(chǎn)品結構，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了生產(chǎn)成本。

J641F活塞式氣控截止閥外形尺寸

閥體性能

主要零件材料及主要用途

氣動閥不管是在哪方面都是有著它*的優(yōu)點，由于驅動力是氣動方式，所以尤其在響應速度上快的驚人。那么新購入的氣動閥在安裝過程中需要注意一些什么問題呢？安裝是使用的前提，安裝過程中處理妥當那么， 在使用過程中也就不會有太多問題出現(xiàn)了。
1、確認清潔管道中有沒有異物，有異物的話可能會損壞閥門的密封表面甚至阻礙閥芯動作而使得閥門不能正常地關閉，因此在安裝閥門前我們有必要清洗所有的管道，確認管道內(nèi)沒有異物。
2、檢查氣動閥，安裝之前檢查并除去所有運輸擋塊、防護用堵頭或墊片表面的蓋子，檢查閥體內(nèi)部以確保不存在異物。
3、絕大部分的氣動閥可以安裝在任何位置，但是通常用的方法是將執(zhí)行機構垂直放置并位于閥門的上部。如果執(zhí)行機構必須水平安裝，則考慮對執(zhí)行機構增加一個額外的垂直支撐。應確保流體流向與流向箭頭或指導手冊所指示的方向一致。
后也要保證氣動閥的上面和下面有足夠的空間以便檢查和維修，對于法蘭連接的閥體，確保法蘭面準確地對準以使墊片表均勻的接觸并防止泄漏，氣動閥門的安裝技術和操作流程以說明書上為主，氣動閥門的安裝技術要點。

安裝與維護應注意以下事項：

1. 手輪、手柄操作的截止閥可安裝在管道的任何位置上。
2. 手輪、手柄及偉動機構，不允許作起吊用。
3. 介質的流向應與閥體所示箭頭方向。

訂貨須知：

一、①產(chǎn)品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質的溫度。

二、若已經(jīng)由設計單位選定公司的型號，請型號直接向我司銷售部訂購。

三、當使用的場合非常重要或環(huán)境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數(shù)，由我們的閥門公司專家為您審核把關。如有疑問：請：我們一定會盡心盡力為您提供優(yōu)質的服務。