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使活塞桿不會受到偏心和橫有缺陷.向負荷.雜質(zhì)擠入密封面排除雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣.潤滑不良檢查油霧器是否失靈輸出力不夠活塞或活塞桿卡住重新安裝調(diào)整,排除偏心橫向負荷.動作不平穩(wěn)供氣流量不夠加強聯(lián)接或管接頭口徑有冷凝水雜質(zhì)注意用凈化干燥壓縮空氣,預(yù)防水凝結(jié).緩沖密封圈磨損替換密封圈緩沖效果不良調(diào)整螺釘損壞替換調(diào)整螺釘氣缸速度太快注意緩沖機構(gòu)是否適合有偏心橫向負荷排除偏心橫向負荷損害活塞桿損壞活塞桿受沖擊負荷沖擊不能加在活塞桿上氣缸的速度太快設(shè)置緩沖裝置缸蓋損壞緩沖機構(gòu)失去作用在外部或回路中設(shè)置緩沖機構(gòu)。 





 ⒈氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*排除。如果時效周期短，那么加工好的氣缸在以后的運轉(zhuǎn)中還能變形。⒉氣缸在運轉(zhuǎn)時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各類聯(lián)接管道冷熱情況下對氣缸的效果力，在這些力的互相影響下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。⒊氣缸的負荷增減過快，特別是快速的起動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方法不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生比較大的熱應(yīng)力和熱變形。⒋氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進行回火處理加以排除，導(dǎo)致氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的變形。氣缸的輸出力跟行程長短不有關(guān)，如：氣壓0.5Mpa(5.千克力/平方厘米(kgf/cm2))缸徑50mm（5cm）氣缸截面＝3.14X(5/2)^2=19.63(平方厘米)因此，0.5Mpa下的理論出力＝5. 

⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不妥，或是掛耳壓板的膨脹間隙不妥，運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生*的膨脹力使氣缸變形。⒍使用的氣缸密封劑質(zhì)量差、雜質(zhì)過多或是型號不對；氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的組合。⒎氣缸螺栓的緊力不夠或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸組合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會導(dǎo)致螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不夠，螺栓的預(yù)緊力就會漸漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在*的運轉(zhuǎn)當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的影響下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不夠，使氣缸發(fā)生泄漏的情況。⒏氣缸螺栓緊固的順序不正確。通常的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，如此就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。倘若從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸組合面產(chǎn)生弓型間隙，引起蒸汽泄漏。具備性能*的密封裝置。

簡潔緊湊的結(jié)構(gòu)和設(shè)計上的細節(jié)確保了氣缸的工作效率、高耐用性和功能性。標(biāo)準(zhǔn)氣缸型 缸徑從50不等，能到320.行程能到2米，還具備緩沖功能，導(dǎo)向性好，多種附件安裝選擇等亮點。