軋制翅片管 ,式翅片該翅片管，采用基管套管的形式，（基管可用T2紫銅，H59黃銅，304不銹鋼，B10白銅）經(jīng)過機器，形成翅片，該翅片基部與管外壁緊密貼合，傳熱系數(shù)較高，傳熱性能優(yōu)異。

白銅內(nèi)翅片管，黃銅整體翅片管，紫銅內(nèi)外翅片管，犁切成型，綠色產(chǎn)品，環(huán)保使用時間長，價格合理，品質(zhì)好。

紫銅翅片管：T1、T2/C1100、T3、TU0、TU1、TU2/C1020、TP1/C1201、TP2/C1220；

黃銅翅片管：H59、HPb59-1、H62/C2800、H63/C2720、H65/C2680、H68/C2700、H70；

白銅翅片管：BFe10-1-1、BFe30-1-1、BZn15-20/C7521、B19/C7100、B10、B9、B30；

不銹鋼翅片管：301、302、304、304L、304LN、304TI、304H、321、321H、316、316H、316L、316LN、316Ti、316F、317、317L、317LN、310、310S；

欣茂安工藝精良、性能，是鍋爐、熱電、石油化工、暖通、制冷、空調(diào)等行業(yè)的熱交換，余熱回收利用的替代產(chǎn)品熱交換器效率、壽命、減小體積、節(jié)省用材。

熱交換管,化學(xué)容器,的電鍍底層,以及本尼迪特金屬"都是這些合金典型的使用特別是Cu75%-Ni25%合金,*,是用來制造金屬的合金,白銅的主要成分為Cu和Ni,同時含有Fe,Mn等合金元素,銅鎳合金具有優(yōu)異的耐腐蝕性能,其機械性能和物理性能也異常良好,其中Ni含量為10%的白銅合金通。濱海電廠的熱交換器以及海水淡化處理設(shè)備管道等目前對于該合金已經(jīng)做了大量的研究工作,但對于合金元素(特別是Fe,Mn)對于合金耐蝕性機理的影響機理較為復(fù)雜,目前尚不*清楚,在銅鎳合金生產(chǎn)方面由于技術(shù)也落后于,所以對銅鎳合金的成分配比。加工性能和耐蝕機理的進一步研究有重要意義,用開路電位法,極化曲線法和電化學(xué)阻抗技術(shù)研究硫酸鹽還原菌(SRB)對銅鎳錫合金腐蝕行為的影響用掃描電鏡(SEM)和能譜分析(EDS)觀察銅鎳錫合金的腐蝕形貌SRB的存在使電極開路電位從-275mV負(fù)移至-750mV,較無菌中開路電位(-100mV)下降了。

內(nèi)翅片管精密工藝：

雙面犁法,并出一種新管型-- 棘管雙面犁法在普通車床上進行加工,設(shè)備簡單,操作方便,三維翅片一次成型,可加工成本和生產(chǎn)率銅管內(nèi)外三維翅片管的形成包括切入、和成型三個 階段實驗結(jié)果表明:影響翅片參數(shù)的主要因素有雙面犁刀的幾何形狀、犁切深度a、進給量f和犁切速度v犁切速度 v選定后,在進給理f一定時,增大犁切深度a或固定犁切深度a減小進給量f,都能使翅片由二維向三維轉(zhuǎn)化。

繞管換熱器是一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳熱效率高的新型換熱器換熱管按螺旋線形狀交替纏繞在芯筒與外筒之間，相鄰兩層螺旋狀換熱管旋向相反，并采用一定形狀的定距元件使之保持一定間距層與層間換熱管反向纏繞，極大地了流體的流動狀態(tài)，形成強烈的湍流效果；管內(nèi)介質(zhì)螺旋流動狀態(tài)的強化作用，使得管程的傳熱系數(shù)也；層間的定距元件也對殼程流體的流動不斷擾動在三方面的共同作用下，換熱器傳熱效率很大的。 

?為御防德國磁性對艦船的襲擊，曾發(fā)展了抗磁性裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅 管，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆從1944年以后，盟軍的所有船只，共計約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而了保護一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英里，重約 30噸。

高通量管換熱器是在光管表面均勻地噴涂或燒結(jié)金屬粉末，這些粉末在換熱管表面形成一層具有眾多微孔和相互連通的多孔金屬粉末表面多孔涂層不僅增大了傳熱面積，而且形成的無數(shù)汽化核心大大加速氣泡成核速度相互連通的多孔涂層在氣泡長大和逸出的中，也加速了對局部的攪動，進一步強化了管外傳熱系數(shù)在多方面共同強化下，換熱器傳熱效率很大。

軋制翅片管不僅由生產(chǎn)者決定，更應(yīng)由顧客決定，客戶滿意是我們永遠不變的宗旨，提供好的服務(wù)，讓顧客滿意，多流一把汗，多操一份心，做好產(chǎn)品欣茂安把理念融化到每個員工的細(xì)胞里，以客戶為中心來做企業(yè)，欣茂安就是客戶的搬運工。