本公司代理經(jīng)銷(xiāo)德國(guó)力士樂(lè)、美國(guó)派克、德國(guó)艾可勒、瑞士萬(wàn)福樂(lè)、意大利阿托斯、美國(guó)丹尼遜、美國(guó)威格士、油研、穆格、費(fèi)斯托、SMC等世界較有名公司電子液壓產(chǎn)品以及美國(guó)艾默生、美國(guó)斯波蘭、美國(guó)柯蒂斯、日本鷺宮等自動(dòng)化儀器儀表。

1、供應(yīng)供應(yīng)ITT Cannon系列航空插頭

CA120001-97美國(guó)原裝ITT插頭批發(fā)

產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、電子等工業(yè)領(lǐng)域。CA120001-97可用于各種比例。伺服電機(jī)接口等等
CA120001-23  CA120001-92    CA120001-25   CA120001-140可配套閥門(mén)接口，力士樂(lè)，MOOG  ATOS等
伺服閥七芯插頭CA120001-97 力士樂(lè) 穆格伺服閥
itt cannon系列航空插頭，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、電子等工業(yè)領(lǐng)域。ca120001-97可用于各種比例。伺服電機(jī)接口等等 ca120001-23  ca120001-92    ca120001-25   ca120001-140可配套閥門(mén)接口，力士樂(lè)，moog  atos等。 ITT CA1200

CA120001-97美國(guó)原裝ITT插頭批發(fā)

01-97 航空插頭
輸出信號(hào):插頭

2、供應(yīng)*德國(guó)REXROTH力士樂(lè)伺服閥
伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中較高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類(lèi)型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！