直銷(xiāo)XGN15-12一進(jìn)一出環(huán)網(wǎng)柜 高壓開(kāi)關(guān)柜

高速鐵路10kv電力供電系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著除接觸網(wǎng)以外的所有鐵路負(fù)荷的供電任務(wù)，直接影響著鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)正常、安全的運(yùn)行，還關(guān)系到鐵路系統(tǒng)中很多職能部門(mén)的正常工作，因此保證其供電的可靠性十分重要。目前開(kāi)通建設(shè)的高速鐵路供電，不論是一級(jí)貫通負(fù)荷，還是綜合貫通負(fù)荷，從鐵路配電所引出后全部都采用沿鐵路線兩側(cè)電纜溝敷設(shè)10kV單芯電纜的供電方式，10kV單芯電纜供電是當(dāng)前高速鐵路供電的主要方式。由于電纜生產(chǎn)工藝及現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境等條件的限制，電纜長(zhǎng)距離供電時(shí)會(huì)不可避免地使用到電纜的中間連接及分支連接。完成電纜連接的方式有中間頭、終端頭、電纜分支箱、電纜對(duì)接箱等，電纜的連接方式也經(jīng)歷了從制作中間接頭，向鐵路路基立式電纜分支箱、地埋式電纜分支箱的轉(zhuǎn)變。

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電纜分支箱的作用

當(dāng)前，鐵路配電網(wǎng)越來(lái)越多的使用電纜供電，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)容量不大的獨(dú)立負(fù)荷分布相對(duì)集中的情況，這時(shí)候我們通常使用電纜分支箱來(lái)進(jìn)行電纜多分支的連接，這是因?yàn)殡娎|分支箱不能直接對(duì)每路進(jìn)行操作，而是僅僅起到電纜分支的作用。電纜分支箱的主要作用，其實(shí)包含兩點(diǎn)，一是將電纜進(jìn)行轉(zhuǎn)接，二是將電纜進(jìn)行分接。

（1）電纜分接作用：當(dāng)一條配送電線路距離比較長(zhǎng)的時(shí)候，如果選擇很多根小面積電纜進(jìn)行送電，那就會(huì)浪費(fèi)很多的電纜，于是在出線到用電負(fù)荷中，我們通常在出線時(shí)選擇主干大電纜出線，然后在接近負(fù)荷的時(shí)候，再使用電纜分支箱對(duì)主干電纜進(jìn)行分支，將主干電纜分成許多小面積的電纜，由小面積電纜接入負(fù)荷。

（2）電纜轉(zhuǎn)接作用：當(dāng)配送電距離比較長(zhǎng)時(shí)，由于受限于電纜自身的長(zhǎng)度，無(wú)法滿足長(zhǎng)距離的要求，那就必須使用電纜接頭進(jìn)行連接，或者使用電纜轉(zhuǎn)接箱進(jìn)行連接。通常情況下，當(dāng)配送電距離在不超過(guò) 3000m 時(shí)，采用電纜中間接頭；但在距離超過(guò) 3000m 以上的電纜線路上，如果采用很多中間接頭進(jìn)行連接，就會(huì)增加安全隱患，所以為了確保供電安全，我們通常采用電纜分支箱來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)接。

（3）電纜分支箱實(shí)現(xiàn)不同截面電纜的便利對(duì)接，舍棄了電纜中間接頭的繁雜工藝，改善電纜連接環(huán)境，有利于保證對(duì)接質(zhì)量，便于后續(xù)運(yùn)行的常規(guī)檢驗(yàn)和維護(hù)。

存在問(wèn)題

目前，高速鐵路電纜中間連接方式主要有三種形式：電纜中間接頭、鐵路路基立式電纜分支箱以及地埋式電纜分支箱。其中電纜中間接頭和鐵路路基立式電纜分支箱這兩種形式均不同程度存在一些缺點(diǎn)。電纜中間接頭是連接電纜與電纜的連接材料，是使電纜線路連接成為一個(gè)連續(xù)整體的裝置。電力電纜在配電系統(tǒng)供電網(wǎng)絡(luò)中，中間接頭一直是薄弱的環(huán)節(jié)，在配網(wǎng)中，絕緣故障發(fā)生故障率的就是電纜中間接頭，據(jù)配電網(wǎng)故障發(fā)生率的不*統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)絕緣故障當(dāng)中，電纜中間接頭故障率大概占到 27%，其中，有四種缺陷在故障中比較常見(jiàn)：1）主絕緣體被劃傷；2）主絕緣體中包含雜質(zhì)；3）連接管外有毛刺；4）剝離不齊的外半導(dǎo)電層。出現(xiàn)這四種缺陷的主要根源，就在于現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)不規(guī)范導(dǎo)致的，由于施工人員的施工技能及綜合能力相差比較大，就不可避免地出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)制作電纜頭施工缺陷；同時(shí)電纜中間接頭放置在電纜溝內(nèi)，不利于維護(hù)和擴(kuò)展，電纜中接接頭不能選配故障指示器，不便于迅速查找電纜故障。鐵路路基立式電纜分支箱大多安裝在電纜溝上面或橋梁上面，而且大多數(shù)情況下，安裝在電纜溝的垂直正上方，這就導(dǎo)致電纜分支箱下面的電纜溝內(nèi)的電纜，排列的雜亂無(wú)章，不易分辨，使有限的空間根本無(wú)法發(fā)揮其作用。另外路基立式電纜分支箱放置在地表，占用很大的空間，浪費(fèi)固有資源環(huán)境，增加基建投資，而且因?yàn)殚L(zhǎng)期暴露在外面，很容易腐蝕生銹，更容易遭到外力的破壞，對(duì)整個(gè)鐵路的正常供電造成影響。