自放電率低:

　　采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可使用。

　　5、 適應環(huán)境能力強:

　　可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區(qū)的特殊電源。

　　6、 方向性強:

　　特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。

　　7、 綠色無污染:

　　蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。

　　8、 全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性

　　采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強，循環(huán)壽命更*。

　　優(yōu)化珊格放射形設計，具有更強勁的輸出功率。

　　*的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。

　　添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。

　　而腐蝕后產(chǎn)生的致密腐蝕膜雖然可以阻礙腐蝕的深入發(fā)展，但也引起電阻增加，充電困難，與正極活性物質(zhì)粘接能力差等問題，特別是當活性物質(zhì)中含有大量的β-PbO2時，由于β-PbO2的粘接力較差，造成活性物質(zhì)的脫落。

　　同時板柵的腐蝕也是造成板柵變形的重要原因。因為板柵腐蝕產(chǎn)生的致密PbO2分子體積是鉛原子體積的1.4倍，由于合金板柵的體積與由其轉(zhuǎn)化成腐蝕產(chǎn)物體積差別很大，從而對板柵給以張力，引起板柵的變形，并且腐蝕膜越厚，對板柵施加的張力越大，板柵變形越嚴重，由此加劇影響活性物質(zhì)與合金板柵的粘接能力，從而引起活性物質(zhì)的脫落，嚴重影響蓄電池的輸出容量。這是目前鉛酸蓄電池運行中容量下降的較為普遍原因。

　　而致密的腐蝕膜由于增加了反應過程中電荷轉(zhuǎn)移的阻抗，為此可以通過測量蓄電池內(nèi)阻的變化，對正極板腐蝕進行有效地觀察。

　　4、熱失控

　　熱失控是指蓄電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并逐步損壞蓄電池。造成熱失控的根本原因是:

　　三階段充電模式，就是將充電過程分為恒流限壓、恒壓限流和涓流補充三個階段，由充電器自動完成。所謂恒流限壓，就是初始充電階段，由于電池放電較深，選擇合適的充電電流進行快速充電，縮短充電時間。當電池組端電壓上升到一定值時，快速充電終止，進入恒壓限流階段，以防電池失控、失水；維持電壓不變，轉(zhuǎn)入補充充電狀態(tài)，充電電流由大到小衰減，補充充電到一定時間，自動進入涓流充電，此時的電流只是為了補充電池的自放電需要。     如果電池的使用和維護不善，例如經(jīng)常充電不足或過放電，負極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，充電接受能力變差，引起蓄電池容量下降，甚至成為壽命終止的原因。充電過程中，添加適當能量、適當占空比的去極化負脈沖，有著明顯的效果。從技術(shù)的角度，也是比較容量做到的。     充電模式與鉛酸蓄電池使用壽命之間的關(guān)系，無法在短時間內(nèi)直觀演示，但電化學理論和大樣本數(shù)的試驗統(tǒng)計都證明確實直接相關(guān)。如果電池使用壽命放在*，而不是一味關(guān)心充電器的價位，各電動車廠家應該對充電模式和充電效果予以充分關(guān)注。

　　普通富液型鉛酸蓄電池由于在正負極板間充滿了液體，無間隙，所以在充電過程中正極產(chǎn)生的氧氣不能到達負極，從而負極未去極化，較易產(chǎn)生氫氣，隨同氧氣逸出電池。

　　因為不能通過失水的方式散發(fā)熱量，VRLA電池過充電過程中產(chǎn)生的熱量多于富液型鉛酸蓄電池。