長海斯達(dá)蓄電池6FM-150 12V150AH*

隨著夏季的來臨，溫度持續(xù)上升，高溫天氣會(huì)對長海斯達(dá)蓄電池的使用造成一定的影響。蓄電池內(nèi)部是有鉛板與酸液組成，電池溫度升高時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，溫度過高時(shí)，化學(xué)反應(yīng)激烈，產(chǎn)生大量氣體，造成排氣不暢，導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

從長海斯達(dá)蓄電池化學(xué)反應(yīng)方程式可見,正極板上市PbO2，負(fù)極板上是Pb。這兩種物質(zhì)的導(dǎo)電性能和物理性質(zhì)都隨溫度變化極小，因此，可以說，鉛酸電池放電性能的溫度效應(yīng)是由于硫酸所致，因?yàn)橹挥兴幕罨阅芩倥c溫度相關(guān)。
鉛蓄電池硫酸電解液的溫度高,容量輸出就多，電解液的溫度低，容量輸出就少。造成這種情況的原因，除由于溫度降低之外，還由于溫度降低時(shí)，硫酸鉛在硫酸電解液中的溶解度也將降低，這必然使極板周圍的鉛離子造成飽和，迫使形成的硫酸鉛結(jié)晶致密，這個(gè)致密的結(jié)晶阻礙了活性物質(zhì)與硫酸電解液的充分接觸，從而使鉛蓄電池容量輸出減少。
因此，長海斯達(dá)蓄電池在充電時(shí)如果電解液的溫度過高，則會(huì)使電解液的擴(kuò)散加快，極板板柵的腐蝕加劇，從而也就使鉛蓄電池的使用壽命縮短。為了延長德國陽光蓄電池使用壽命，數(shù)據(jù)機(jī)房內(nèi)部一定要做好通風(fēng)、散熱，就要定期檢查蓄電池的變化，有沒有爬酸、漏液、鼓包現(xiàn)象。如果出現(xiàn)以上問題，請盡快處理，以免蓄電池?fù)p壞無法正常供電，給數(shù)據(jù)設(shè)備造成損失。

STAR-斯達(dá)®牌NM內(nèi)燃機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司立研制開發(fā)的產(chǎn)品，采用當(dāng)代新技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)新穎，安全閥控，低溫起動(dòng)能力好，抗沖擊，耐振動(dòng)，循環(huán)使用壽命長，內(nèi)阻小，自放電率低，比能量高等優(yōu)點(diǎn)，正常使用時(shí)無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護(hù)方便，是內(nèi)燃機(jī)車起動(dòng)用理想的電源。該產(chǎn)品經(jīng)檢測符合鐵道部319#《機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件》和標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)燃機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 
STAR-斯達(dá)®牌DM-170電力機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發(fā)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)符合鐵道部《鐵路機(jī)車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品采用的板柵設(shè)計(jì)，擁有可靠性高的密封技術(shù)、有效的防震、防熱失控技術(shù)和可靠的大電流放電性能，正常使用時(shí)無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護(hù)方便，是電力機(jī)車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機(jī)車車內(nèi)照明及輔助用電設(shè)備。是鐵道部定點(diǎn)十八家蓄電池供應(yīng)商，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

長海斯達(dá)蓄電池的壽命與溫度有很大的關(guān)系，下面簡單給大家說一下。

當(dāng)環(huán)境溫度從20年上升到43攝氏度時(shí)，其浮充壽命將從10年下降到5年。在某些無人值守的通信站，溫度可能達(dá)到50攝氏度。在這樣的條件下，即使賽特蓄電池的浮充電壓設(shè)置準(zhǔn)確，其壽命也會(huì)縮短。因此，為了延長電池的壽命，賽特蓄電池應(yīng)當(dāng)安裝在有空調(diào)的房間內(nèi)。

此外，為了減小溫度對電池壽命的影響，安裝時(shí)，各單體電池之間應(yīng)當(dāng)留有一定的空隙，并避免太陽照射。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離開關(guān)整流器等熱源。當(dāng)采用多層安裝時(shí)，安裝層數(shù)不要太多，不要安裝在密閉的電池柜內(nèi)，以免影響散熱。

產(chǎn)品型號(hào)

長海斯達(dá)蓄電池6FM-150 12V150AH*