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山西省北同蒲鐵路正在進行改造，其中關鍵性控制工程雁門關隧道于2013年4月30日勝利貫通。該段落改造完畢后，2014年3月29日開通客運，太原到大同客車行程縮短兩個多小時。

北同蒲線是山西省歷史悠久的老鐵路線，線路整體設備條件較為老舊，此次改造，主要是對一些彎曲的段落進行取直線改造，其中雁門關隧道是北同蒲取直線控制性工程，全長14.085公里，2007年2月開工建設，設計為單洞雙線隧道。雁門關隧道地質條件復雜，施工先后穿越了36條斷層破碎帶﹑戰(zhàn)勝了21次大型突水﹑9次突泥，但未發(fā)生任何質量事故。

折疊隧道概況
雁門關隧道北起山陰縣廟家窯村西，南止于代縣太和嶺村北。起訖里程DK110+855~ DK124+940，全長14085 m，為全線重點控制性工程。隧道按160km/h設計，并預留提速200km/h條件。雁門關隧道設計為單洞雙線隧道，大埋深約820m。隧道設計為人字坡，上坡坡度為9‰，DK120+980以后下坡坡度為3‰。

雁門關隧道設3座斜井，南寺斜井長1445米，后腰鋪斜井長2385米，城上斜井長1384米。南寺、城上斜井設計為單車道斜井，后腰鋪斜井設計為雙車道斜井，均采用無軌運輸。南寺、城上斜井在隧道施工完畢后封堵，后腰鋪斜井利用為運營期間的緊急出口。

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