AirTac亞德客帶鎖型抱緊氣缸標(biāo)準(zhǔn)多位置型

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AirTac亞德客帶鎖型抱緊氣缸標(biāo)準(zhǔn)多位置型型號：BSE,SE,SC,SCL,SCT,SIL,SUL,BSAI,SAIL,SAI,SAU

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件，氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)擺動的兩類，作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可以分為單作用，雙作用，膜片式和沖擊氣缸四種。

1.單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回

2.雙作用氣缸：從活塞兩端交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

3.膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位，密封性能好，行程短。

4.沖擊氣缸：這是一種元件，把壓縮氣體的壓力轉(zhuǎn)化為活塞高度10~20m/S運(yùn)動的動能。

氣缸作用

將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動，擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

氣缸分類

直線運(yùn)動往復(fù)運(yùn)動的氣缸，擺動運(yùn)動的擺動氣缸，氣爪等

氣缸結(jié)構(gòu)

氣缸是有缸筒，端蓋，活塞，活塞桿和密封件組合

工作原理

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。諾氣缸選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作。但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重，成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

氣缸理論出力的計算公式——F:氣缸理論輸出力（kgf）

F”:效率為85%時的輸出力（kgf）(f”=F*85%) D:氣缸缸徑（mm）P:工作壓力（kgf/cm2）

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，將P,D連接，找到F、F’上的點(diǎn)，得：F=2800kgf,F’=2300kgf,在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力肯理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表中查出。