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青島華能變壓器綜合測(cè)試裝置
- 公司名稱(chēng) 青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)電氣有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號(hào)
- 產(chǎn)地 山東省青島市平度南京路27號(hào)
- 廠(chǎng)商性質(zhì) 生產(chǎn)廠(chǎng)家
- 更新時(shí)間 2025/7/7 9:33:36
- 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù) 864
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產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣 |
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14、HN7080A變壓器綜合測(cè)試系統(tǒng)
青島華能變壓器綜合測(cè)試裝置
用途
裝置采用分布式設(shè)計(jì),即變壓器的直流電阻測(cè)試、變比測(cè)試、空載特性和負(fù)載特性以及變壓器的高低壓工頻耐壓和感應(yīng)耐壓試驗(yàn)在一個(gè)臺(tái)體上,各功能部分相互立并可以自由組合。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試。
1 整套試驗(yàn)系統(tǒng)兼顧了試驗(yàn)人員的安性及設(shè)備運(yùn)行的可靠性。
2 過(guò)電壓、電流保護(hù)功能齊。
3 空間布局合理,布線(xiàn)清晰整潔。
4 電力變壓器空載特性試驗(yàn)(空載損耗、空載電流占額定電流的百分比);
5 電力變壓器負(fù)載特性試驗(yàn)(負(fù)載損耗、阻抗電壓百分比;可以自動(dòng)進(jìn)行溫度換算和30%及以上電流下的負(fù)載損耗測(cè)試);為什么電動(dòng)汽車(chē)BMS會(huì)興起呢?電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池均是采用電池組的形式,但基于現(xiàn)有的制造水平,單體電池之間尚不能達(dá)到性能的*一致,在通過(guò)串并聯(lián)方式組成大功率、大容量動(dòng)力電池組后,苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差,從而引發(fā)安全問(wèn)題。為對(duì)電池組進(jìn)行合理有效的管理控制,BMS性能至關(guān)重要。BMS產(chǎn)品圖片BMS的工作原理BMS與電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池緊密結(jié)合在一起,那么BMS是如何保證對(duì)電池組進(jìn)行合理有效的管理控制呢?它具體的工作如下。
6 電力變壓器工頻耐壓試驗(yàn)
7 電力變壓器直流電阻測(cè)試
8 電流變壓器變比測(cè)試
9 電力變壓器絕緣電阻試驗(yàn)HN7080變壓器綜合試驗(yàn)臺(tái)
在很多應(yīng)用場(chǎng)合需要4通道以上的示波器,但是市面上部分示波器多只有四通道,而且沒(méi)有外部輸入的同步時(shí)鐘接口。有什么快捷的方法獲得更多通道功能的示波器?簡(jiǎn)便的方法是:將兩臺(tái)示波器的輔助輸入信號(hào)作為觸發(fā)源,同時(shí)連接到相同的輸入信號(hào),每臺(tái)示波器的另外四個(gè)通道都分別連接到不同的待測(cè)信號(hào),這樣兩臺(tái)示波器就近似于等效的“8通道”示波器。連接示意圖如所示。兩臺(tái)示波器連接為近似8通道示波器有些示波器沒(méi)有輔助輸入通道,或者使用輔助輸入通道不方便(輔助輸入通道在示波器屏幕上沒(méi)有顯示),那么可以使用示波器的某個(gè)通道作為觸發(fā)源,譬如兩臺(tái)示波器都用通道4作為觸發(fā)源,那么兩臺(tái)示波器就可以同步成近似7通道示波器,連接示意如所示。
可完成10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV及特種變壓器的出廠(chǎng)試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和試驗(yàn);
系統(tǒng)電壓計(jì)量范圍:5V~500kV;
測(cè)試設(shè)備計(jì)量范圍:5V ~1000V,計(jì)量設(shè)備量程有100V、500V、750V、1000V多種計(jì)量量程的設(shè)備可選;設(shè)備計(jì)量準(zhǔn)度0.1%;
電壓互感器(PT)計(jì)量范圍:10V~500kV,互感器量程根據(jù)試驗(yàn)需求定制,可到1000kV;計(jì)量準(zhǔn)度0.05%;
電流計(jì)量范圍:0.1A~2000A;青島華能變壓器綜合測(cè)試裝置壓電傳感器在使用過(guò)程中幾乎不會(huì)產(chǎn)生磨損,在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)擁有幾乎恒定的靈敏度和非常優(yōu)異的剛度。壓電傳感器允許用戶(hù)在兩個(gè)立的測(cè)量范圍之間選擇—而分辨率幾乎不會(huì)受到影響??煽康臒o(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸KiRoadWirelessP1通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)同步傳輸數(shù)據(jù)。每個(gè)KiRoad無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)都建有立加密的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò),以便數(shù)個(gè)系統(tǒng)可以同時(shí)進(jìn)行測(cè)試?!巴ㄟ^(guò)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步,我們將傳輸技術(shù)的可靠性和用戶(hù)友好性提升到了一個(gè)全新的水平。蘭色段開(kāi)始變彎曲,斜率逐漸變小。紅色段就幾乎變成水平了,這就是“飽和”。實(shí)際上,飽和是一個(gè)漸變的過(guò)程,蘭色段也可以認(rèn)為是初始進(jìn)入飽和的區(qū)段。在實(shí)際工作中,常用Ib*β=V/R作為判斷臨界飽和的條件。在圖中就是假想綠色段繼續(xù)向上延伸,與Ic=50MA的水平線(xiàn)相交,交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的Ib值就是臨界飽和的Ib值。圖中可見(jiàn)該值約為0.25mA。由圖可見(jiàn),根據(jù)Ib*β=V/R算出的Ib值,只是使晶體管進(jìn)入了初始飽和狀態(tài),實(shí)際上應(yīng)該取該值的數(shù)倍以上,才能達(dá)到真正的飽和;倍數(shù)越大,飽和程度就越深。
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