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 KRACHT限壓閥SPVF 32 A1 G1 A12連接于管路中，對低壓液壓回路的壓力進行限定。廣泛地應用在鍛壓機械、工程機械、機床工業(yè)、汽車工業(yè)、冶金工業(yè)、農(nóng)業(yè)機械、船舶交通、鐵道車輛和飛機、坦克、雷達等國防工業(yè)中。

 KRACHT限壓閥是根據(jù)壓力系統(tǒng)的工作壓力(工作溫度)自動啟閉，一般安裝于封閉系統(tǒng)的設備或管路上保護系統(tǒng)安全。當設備或管道內(nèi)壓力或溫度超過安全閥設定壓力時，自動開啟泄壓或降溫，保證設備和管道內(nèi)介質(zhì)壓力(溫度)在設定壓力(溫度)之下，保護設備和管道正常工作，防止發(fā)生意外，減少損失。

技術(shù)參數(shù)：

管連接規(guī)格：SAE法蘭3000psi

惠氏管螺紋G

安裝方向：調(diào)節(jié)螺釘垂直向下

殼體材料：G630（GJS-400]

壓力設定方式：螺釘、旋鈕

附件：焊接式法蘭接頭SAE（3000psi 

液壓油：液壓油DIN 51524/25 

限壓閥在汽車潤滑系通中作用是什么？

 隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增高，機油壓力逐漸升高，限壓閥作用是在機油壓力過高時泄壓，以維持主油道內(nèi)的正常油壓。機油限壓閥是一個球閥（或柱塞）并用彈簧鎖緊，主油壓超過規(guī)定時，球閥即克服彈簧壓力而被頂開，一部分機油流回泵內(nèi)進行小循環(huán)，而起到卸壓作用，限壓閥一般 裝在機油泵上，以便和機油泵一塊在試驗臺上檢驗調(diào)整機油泵的出油量和出油的壓力，但也有一部分發(fā)動機將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的，在使用中一般不要因機油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。在一般情況下，機油泵出的油量大于用油量幾倍，（高速時）工作時限壓閥一直處于脈動式的溢油狀態(tài)，多數(shù)潤滑油在機油泵內(nèi)進行小 環(huán)或流回油底殼。隨著發(fā)動機的磨損，回油量逐漸減少，當回油停止時發(fā)動機就接近大修了。限壓閥被卡住而不能正常卸壓使機油壓力遠遠高于正常油壓，高油壓下，輕者濾清器的密封圈會被沖壞而漏油，重者會把外殼鼓起，螺紋蓋板向外凸，甚至把整個封底沖脫。

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