（一）、箱體構(gòu)造：

2.1.1. 內(nèi)箱材料：采用1.2mm厚SUS304#不銹鋼經(jīng)過高精度數(shù)控設(shè)備切割加工后彎折成型，接縫處采用氬弧焊接打磨拋光處理，精美大方。

2.1.2. 外箱材料：采用1.2mm厚冷軋鋼板經(jīng)過高精度數(shù)控設(shè)備切割加工后彎折成型，接縫處采用氬弧焊接打磨拋光處理后高溫噴粉烤漆處理表面，有效防止生銹，外觀烤漆處理。

2.1.3. 保溫材料：采用耐高溫玻璃纖維棉+聚氨酯硬質(zhì)發(fā)泡膠制作而成混合保溫層，保溫效果明顯。

2.1.4. 斷熱層：高溫區(qū)與低溫區(qū)間采用加厚保溫層斷熱，吊籃移動(dòng)孔連接板采用環(huán)氧樹脂板斷熱。

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三箱冷熱沖擊試驗(yàn)箱是專門為汽車電子設(shè)備和組件在惡劣溫度環(huán)境下的可靠性測(cè)試設(shè)計(jì)的設(shè)備。它模擬汽車在行駛過程中或長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，可能遇到的快速冷熱變化，以評(píng)估汽車零部件（如電子控制單元、傳感器、顯示屏等）在這些環(huán)境下的適應(yīng)性、穩(wěn)定性和耐用性。汽車行業(yè)對(duì)于這些組件的要求非常嚴(yán)格，特別是在高溫、低溫以及溫差較大的環(huán)境中，設(shè)備的性能需要經(jīng)受住考驗(yàn)。

1. 試驗(yàn)箱的基本結(jié)構(gòu)與原理

三箱冷熱沖擊試驗(yàn)箱通常由三個(gè)主要部分組成：

1. 高溫箱：用于模擬高溫環(huán)境，通常溫度范圍為+60℃至+150℃，模擬夏季高溫、車輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬等情況。

2. 低溫箱：用于模擬低溫環(huán)境，通常溫度范圍為-40℃至-70℃，模擬冬季嚴(yán)寒、車輛停放在寒冷地區(qū)的情境。

3. 轉(zhuǎn)移室：位于高溫和低溫環(huán)境之間，用于快速將設(shè)備從一個(gè)惡劣溫度轉(zhuǎn)移到另一個(gè)惡劣溫度，模擬溫度變化的沖擊。

2. 工作原理

三箱冷熱沖擊試驗(yàn)箱通過對(duì)設(shè)備進(jìn)行迅速的溫度轉(zhuǎn)換測(cè)試，模擬汽車設(shè)備在快速溫度變化下的工作狀態(tài)。例如，當(dāng)汽車外部溫度從炎熱的夏季轉(zhuǎn)變?yōu)楹涞亩緯r(shí)，汽車內(nèi)部電子設(shè)備可能會(huì)面臨快速的溫度沖擊。這種冷熱變化可能影響設(shè)備的性能和壽命，冷熱沖擊試驗(yàn)箱旨在模擬這一過程，以評(píng)估設(shè)備的耐溫能力和穩(wěn)定性。

3. 主要特點(diǎn)與功能

1. 溫度控制范圍

• 高溫區(qū)：通常溫度范圍為+60℃至+150℃，用于模擬夏季高溫或車輛在烈日下暴曬的情況。

• 低溫區(qū)：溫度范圍一般為-40℃至-70℃，用于模擬車輛在寒冷地區(qū)的使用條件。

• 溫度轉(zhuǎn)換速率：試驗(yàn)箱通常具備快速的溫度轉(zhuǎn)換能力，可以在較短時(shí)間內(nèi)將設(shè)備從一個(gè)溫度區(qū)間切換到另一個(gè)，以模擬快速溫度變化的實(shí)際情況。

2. 高精度溫控系統(tǒng)

• 溫度精度：汽車行業(yè)對(duì)溫度控制精度要求很高，試驗(yàn)箱配備高精度的溫控系統(tǒng)，以確保測(cè)試過程中的溫度準(zhǔn)確性。

• 溫度均勻性：試驗(yàn)箱內(nèi)部溫度分布均勻，避免溫度不均勻帶來不準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果。

3. 快速轉(zhuǎn)移機(jī)制

• 轉(zhuǎn)移系統(tǒng)：具有高效的轉(zhuǎn)移機(jī)制，能夠在高溫和低溫之間迅速將樣品移動(dòng)，減少設(shè)備受到的熱影響和溫度變化時(shí)間。

4. 承載能力與空間設(shè)計(jì)

• 樣品空間：三箱冷熱沖擊試驗(yàn)箱設(shè)計(jì)有適當(dāng)?shù)目臻g，以容納不同尺寸和種類的汽車電子設(shè)備，如車載電子控制單元（ECU）、傳感器、儀表板、導(dǎo)航系統(tǒng)等。

• 負(fù)載能力：設(shè)備可承載不同重量和多臺(tái)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，符合汽車行業(yè)對(duì)于大規(guī)模測(cè)試的需求。

5. 自動(dòng)化控制系統(tǒng)

• PLC控制系統(tǒng)：大多數(shù)試驗(yàn)箱采用PLC（可編程邏輯控制器）控制系統(tǒng)，通過觸摸屏或計(jì)算機(jī)界面設(shè)置溫度、時(shí)間、轉(zhuǎn)換速率等參數(shù)。

• 數(shù)據(jù)記錄和報(bào)告功能：設(shè)備可自動(dòng)記錄測(cè)試過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并生成測(cè)試報(bào)告，便于分析和歸檔。

6. 安全保護(hù)功能

• 過載保護(hù)：當(dāng)設(shè)備負(fù)荷超出設(shè)定值時(shí)，試驗(yàn)箱會(huì)自動(dòng)停止工作，保護(hù)設(shè)備免受損壞。

• 溫控超限保護(hù)：若溫度超出安全范圍，設(shè)備會(huì)發(fā)出警報(bào)并停機(jī)，確保測(cè)試過程中的安全性。

4. 汽車行業(yè)的應(yīng)用與重要性

1. 汽車電子設(shè)備的可靠性驗(yàn)證

• 車載控制單元（ECU）：車載電子控制單元（如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速器控制等）需要在高溫和低溫條件下正常工作，冷熱沖擊試驗(yàn)?zāi)茯?yàn)證這些設(shè)備在惡劣溫度下的可靠性。

• 傳感器和執(zhí)行器：現(xiàn)代汽車中大量使用傳感器（如溫度傳感器、壓力傳感器）和執(zhí)行器（如電動(dòng)窗控制、座椅調(diào)節(jié)等），這些設(shè)備在高低溫環(huán)境下的工作穩(wěn)定性對(duì)整車性能至關(guān)重要。

• 車載顯示屏：液晶顯示屏（如儀表盤顯示、導(dǎo)航屏幕等）在溫度變化劇烈的環(huán)境下可能會(huì)出現(xiàn)故障或顯示問題，因此需要進(jìn)行冷熱沖擊測(cè)試來確保其穩(wěn)定性。

2. 確保汽車組件耐用性

汽車在使用過程中，尤其是在跨季節(jié)的長(zhǎng)途駕駛過程中，可能會(huì)遇到快速的溫度變化，例如從炎熱的夏季進(jìn)入寒冷的冬季，或者從溫暖地區(qū)行駛到寒冷地區(qū)。汽車的許多電子組件可能會(huì)受到冷熱沖擊的影響，因此需要通過這種測(cè)試來驗(yàn)證其耐溫和適應(yīng)能力。

3. 滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證

根據(jù)汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，像ISO 16750、SAE J1211等，三箱冷熱沖擊試驗(yàn)箱用于檢測(cè)汽車電子設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車電子設(shè)備在惡劣溫度條件下的工作要求，確保其能夠在各種天氣條件下正常運(yùn)行。

5. 主要標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試要求

常見的適用于汽車行業(yè)的冷熱沖擊測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括：

• ISO 16750：汽車電子設(shè)備的環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋溫度、濕度、振動(dòng)等多項(xiàng)測(cè)試要求。

• SAE J1211：這是由美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的標(biāo)準(zhǔn)，專門針對(duì)汽車零部件的環(huán)境適應(yīng)性，包括冷熱沖擊測(cè)試。

• MIL-STD-810：雖然是JUN用標(biāo)準(zhǔn)，但它也廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，用于測(cè)試設(shè)備在惡劣環(huán)境下的性能。

6. 總結(jié)

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三箱冷熱沖擊試驗(yàn)箱在汽車電子設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試過程中扮演著至關(guān)重要的角色。它幫助制造商和研發(fā)人員評(píng)估汽車部件在高溫、低溫以及惡劣溫差環(huán)境下的可靠性，確保汽車電子系統(tǒng)和其他部件在各種氣候條件下都能正常工作。通過嚴(yán)格的冷熱沖擊測(cè)試，汽車行業(yè)能夠提高產(chǎn)品的耐久性、可靠性和安全性，確保最終產(chǎn)品滿足國(guó)際和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。