在汽車安全性能的復(fù)雜拼圖中，側(cè)門、車頂和移動門的強度占據(jù)著至關(guān)重要的位置。傳統(tǒng)檢測手段難以精準(zhǔn)模擬復(fù)雜工況，而側(cè)門、車頂和移動門強度試驗系統(tǒng)憑借前沿技術(shù)，成為汽車制造商、科研機構(gòu)優(yōu)化車輛安全設(shè)計、提升產(chǎn)品品質(zhì)的核心裝備。

西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)制造側(cè)門、車頂和移動門強度試驗系統(tǒng)，主要用于機動車側(cè)門、車頂和移動門強度加載試驗，轎車側(cè)面滑動門強度、滑門導(dǎo)軌試驗，以及構(gòu)件在靜態(tài)載荷下的抗壓特性。

1、側(cè)門強度試驗

試驗負(fù)荷：120kN；作動器行程：500mm；負(fù)荷、變形兩種控制方式；加載速度：4mm/s~13mm/s；負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S；側(cè)門作動器在反力支架上垂直方向可調(diào)范圍為500mm～1500mm，應(yīng)能通過機械結(jié)構(gòu)等實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)

2、車頂強度試驗

試驗負(fù)荷：50kN；作動器行程：200mm；負(fù)荷、變形兩種控制方式；加載速度：1mm/s~13mm/s；負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S。

3、移動門性能試驗

試驗負(fù)荷：20kN；作動器行程：400mm；負(fù)荷、變形兩種控制方式；負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S.；加載速度：20mm/s~90mm/s；移動門支架裝上作動器后應(yīng)能測試zui大寬為2m的車身；用于移動門試驗的兩個作動器橫向間距可調(diào)；移動門作動器支架不能與車身底板和車頂發(fā)生干涉，試驗時作動器不發(fā)生移動；移動門作動器在移動門支架上在垂直方向的可調(diào)范圍500 mm～1500mm，應(yīng)能通過機械結(jié)構(gòu)等實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。

4  多通道電液伺服試驗控制系統(tǒng)，用兩套電液伺服作動器同時執(zhí)行滑動門試驗任務(wù)；多通道多參數(shù)全數(shù)字閉環(huán)控制，自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣和信號調(diào)節(jié)技術(shù)，所有通道均以5kHz速率進(jìn)行同步反饋和采集。

5．全數(shù)字顯示試驗力、位移（變形）等多個工程量，多通道并行獨立完成測量、顯示、控制任務(wù)。

6．液壓源：

壓力：21Mpa；高精度過濾系統(tǒng)  過濾精度：5μ；高精度油泵效率高、噪聲低于65db；中國臺灣液壓控制閥；冷卻器；液壓源有溫度超高保護(hù)系統(tǒng)，油污染報警系統(tǒng)，超壓保護(hù)系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)密封件均采用Park公司進(jìn)口件。

7．試驗軟件支持Win10及各種版本Windows操作系統(tǒng)，界面友好，操作簡單。試驗完成后，可打印出試驗報告。

8．兩套獨立并且可以調(diào)整角度的電液伺服作動器分別安裝在各自的反力座上，適應(yīng)于施加不同位置、不同車型的滑門試驗需要。

工作條件：

1、滿足試驗機通用工作要求；

2、電源：交流380V、50Hz

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）