美國(guó)MOOG伺服閥的原理說(shuō)明

美國(guó)MOOG穆格伺服閥兼具了放大器和比例閥的作用。通過(guò)信號(hào)的傳輸，將電液的壓強(qiáng)和控制需求傳輸?shù)皆O(shè)備系統(tǒng)或者管道系統(tǒng)中。美國(guó)MOOG穆格伺服閥因其良好的制作技術(shù)和準(zhǔn)確的比例調(diào)試功能，具有很高的靈敏度，在短時(shí)間內(nèi)就能做出準(zhǔn)確的反應(yīng)信號(hào)，并保障設(shè)備正常運(yùn)行。

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類(lèi)。

美國(guó)MOOG穆格伺服閥屬于兩級(jí)閥，由控制信號(hào)控制其出口壓力，為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

美國(guó)MOOG伺服閥的原理說(shuō)明

美國(guó)MOOG穆格伺服閥部分型號(hào):

MOOG D765-1603-5 S38JOGMGUSXO

MOOG D765-1089-4 S63JOGAEVSXO

MOOG D630Z067A/D663Z4307K H20J0GAEVBL

MOOG D630-072A/D662Z4311K S10JOGAEVBL

MOOG D630-272D/D662Z4336K S10JOGAEVBL

MOOG D761-2617/D791-4002 H19J0GAEVAL

MOOG D761-2612/D791-5009 H19J0GBEVAL

MOOG D761-2619/D791-4028 H10J0GAEVAL

MOOG D061-8411/D662-4010 J15HOBA4VB1

MOOG D061-8412/D663-4007 J15HOBB4VB1

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