一、核心組成與功能

1. 氣動系統(tǒng)

• 氣源：連接礦井壓風管路（通常為壓縮空氣），提供動力來源。

• 氣動元件：

• 氣缸：作為執(zhí)行機構(gòu)，通過氣壓推動活塞運動，驅(qū)動風門連桿或鎖舌。

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• 電磁閥：控制氣路通斷，接收電信號（如傳感器、按鈕）后切換氣路方向，實現(xiàn)氣缸的伸出或縮回。

• 減壓閥 / 儲氣罐：穩(wěn)定氣壓，確保系統(tǒng)在氣源波動時仍能可靠工作。

2. 機械聯(lián)鎖機構(gòu)

• 風門連桿 / 鎖舌：連接氣缸與風門，通過機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)兩道風門的互鎖。例如：

• 當風門 A 開啟時，氣缸推動鎖舌鎖定風門 B 的門框，使其無法開啟；

• 風門 A 關(guān)閉后，鎖舌縮回，風門 B 方可解鎖開啟。

• 限位開關(guān)：安裝在風門門框或連桿上，檢測風門的 “開 / 關(guān)” 狀態(tài)，并反饋信號至控制系統(tǒng)。

3. 控制系統(tǒng)

• 傳感器：檢測人員、車輛接近信號（如紅外、微波傳感器）或瓦斯?jié)舛鹊拳h(huán)境參數(shù)。

• 控制箱：內(nèi)置 PLC（可編程邏輯控制器）或繼電器模塊，接收傳感器信號后，按預設(shè)邏輯（如 “先關(guān)后開”）控制電磁閥動作，協(xié)調(diào)兩道風門的開關(guān)順序。

二、工作流程與邏輯

1. 正常工況：風門互鎖控制

1. 初始狀態(tài)：風門 A 和 B 均關(guān)閉，氣缸鎖舌伸出，兩道風門相互鎖定（機械互鎖）。

2. 開啟風門 A：

• 人員觸發(fā)開啟按鈕或傳感器檢測到信號，控制系統(tǒng)向風門 A 的電磁閥發(fā)送電信號，氣路接通；

• 壓縮空氣推動氣缸活塞，縮回鎖舌，解除對風門 A 的鎖定，同時通過連桿機構(gòu)鎖定風門 B（確保風門 B 無法開啟）；

• 風門 A 手動或自動開啟，限位開關(guān)檢測到 “開啟” 狀態(tài)，反饋信號至控制系統(tǒng)。

3. 關(guān)閉風門 A：

• 人員通過后，風門 A 自動關(guān)閉（如配重裝置或氣動復位），限位開關(guān)檢測到 “關(guān)閉” 狀態(tài)；

• 控制系統(tǒng)控制電磁閥切換氣路，氣缸鎖舌伸出，重新鎖定風門 A，同時解除對風門 B 的鎖定。

4. 開啟風門 B：流程與風門 A 類似，確保兩道風門始終無法同時開啟。

2. 自動聯(lián)動：與安全系統(tǒng)協(xié)同

• 瓦斯超限閉鎖：當瓦斯傳感器檢測到濃度超標，控制系統(tǒng)強制切斷氣源，所有氣缸鎖舌伸出，鎖定全部風門，防止風流紊亂加劇危險。

• 運輸設(shè)備聯(lián)動：當電機車接近風門時，車載傳感器觸發(fā)信號，控制系統(tǒng)按順序自動開關(guān)風門，車輛通過后自動復位，減少人工干預。